vielä astra H:n akusta

[arpe]

.... joo,kävin tossa just (taas) tallissa ja napajännite nyt 13,16V ja ulkopuolisen laturin mittari näytti n. 0,4 A latausta .... mulla on vieläkin se käsitys että kun ton akkulaturin mittari näyttää 0 A niin se akku olis sitten täys .... noin se ainakin ennen tulkittiin eli akun täyttyessä laturin syöttämä latausvirta vähenee ..... tosin siitä kun viimeksi olen akkua ladannut taitaa olla aikaa jo n.10 vuotta

[Robertx]

Napajännite on hyvin lähellä normaalia ja noinhan se on, että akku on täysi, kun ei enää virtaa kulje laturista akkkuun, eli mittari näyttää nollaa.

[e0101296]

Näinhän se on että kun mittari on lähellä nollaa alkaa akun varaus olla täysi.

Akun täysinäisyys ei kuitenkaan osoita akun kapasiteettia tai starttivirran antokykyä (I max) joka voi olla hyvinkin pieni.

Se että latausvirta menee lähelle nollaa tarkoittaa ainoastaan sitä ettei akku ota enään latausta vastaan.

Jos akku on autossa kiinni niin siinä on silloin 10-50 mA n purkuvirta päällä koko ajan mm. radion muistille joten latausta voi pitää vaikka koko talven tai esim 5 vuotta päällä ns. ylläpitolaturilla eikä virta mene absoluuttiseen nollaan milloinkaan.

Akku irrotettuna kulutuslaitteista on hieman eri asia.

No taisi olla pilikun n**ta Hyvää Joulua

[arpe]

..... no,miten sen akun kapasiteetin saa sitten elvytettyä ? nyt on napajännite 13,34 V 0,4 A lataa

[Robertx]

Sitä kapasiteettia ei välttämättä saa elvytettyä... liiallinen purkautuminen lyhentää akun elinikää. Järkevin vaihtoehto on ostaa uusi akku.

[e0101296]

Ennenwanhaan ehkä 60 luvulla laitettiin rikkihappoa akun sisälle sitä elvyttääkseen mutta nykyään haetaan uusi akku kaupasta,
about 40-80 euroa maksanevat. En tiedä saisiko rikkihappoa vielä hyvinvarustetuista akkuliikkeistä.

Ainakaan elvytys ei ole kovin pitkäikäinen koska se ei korvaa kuluneita levyjä, päinvastoin.

Lataamalla akkua rikkihapon ominaispaino muuttuu hieman raskaammaksi.
Ja siihen perustuu myös akkuhappomittari (ominaispainomittari)

Elvytys on lyhytaikainen apu koska (akun) lyijylevytkin ovat kuluvaa tavaraa.

[arpe]

.... eli mikä on se raja jonne akun napajännite voi/saa laskea ettei se vielä riko/vaurioita akkua ?

[Robertx]

Ei ole napajänniterajaa vaan jos ominaispaino on alle 1,14 on kysymys syväpurkauksesta, eli varaustila laskee enemmän kuin 30% .
Tuo e0101296:n kirjoittama on juurikin noin ja rikkihappoa tuskin saat lisättyä, jos akku on huoltovapaa. Osstaisin uuden akun.

[e0101296]

Ei akku varsinaisesti edes rikkoonnu lämpöisessä (pakkasessa on eri asia kun kotelo särkyy mekaanisesti sen jäätyessä) jännitteen laskiessa about kuten akullesi kävi vaan kyse on siitä että akku on jo finaalissa tai jokin auton sähkölaite purkaa akkua jos viikossa laskee n. 9 v n kieppeille.

Kuten Robertx kertoi kyseessä ei ole napajännitteestä johtuva akun varaustilan huonontuminen vaan kapasiteetin (akun starttivirta eli maksimivirranantokyky) loppuminen akkuhapon laimentuessa sekä lyijylevyjen loppuessa.

Mielestäni asiaan ei enää kannata tuhlata ajatuksia vaan tuumaile uuden akun ostoa tai sitä onko autossasi jokin vikakohta joka tyhjensi 6 vuotta vanhan akun.
Pidän aktuellina uuden akun ostamista.

[arpe]

.... mites ton tarkistuslasin väri luin jostain että jos se on KIRKAS niin se ois merkki nesteen vähyydestä ja toi on KIRKAS ei musta se musta on vasta siellä lasin alaosassa n.1-2cm lasin pinnasta alaspäin .... ton akun iän pitäis olla n. 2 vuotta siis EI 6 vuotta HUOM !

pitäiskö sen musta siis olla HETI sen lasi alla eli ei siellä pohjassa ? no, käynnistääkö syväpurkautunut akku auton moottorin ?

[Robertx]

Tuntematta sen paremmin kyseistä akkua, niin epäilemättä saattaa olla nestevajausta, mutta huoltovapaaseen akkuun ei kovin helppo ole nestettä lisätä ja tässä tapauksessa neste olisi tislattua vettä, minkä lisääminen laimentaisi sitä elektrolyyttiä... ei siis välttämättä hyvä asia.
Riippuu moottorista ja lämpötilasta... olet saanut siihen varausta , joten todennäköisesti käynnistää moottorin , mutta akun käyttöikä on kuitenkin lyhentynyt huomattavasti. Tarkoittaa, että jonain päivänä ei sitten enää käynnistä moottoria.
Nythän ei tiedetä, oliko akku syväpurkautunut.
Olen samaa mieltä e0101296:n kanssa, ettei kannata ajatuksia tuhlata sen vanhan akun suhteen... kokeilet , miten käynnistää koneen ja varaudut ostamaan uuden akun tai ostat sen suosiolla.

[e0101296]

Olen tainnut vasta kolmeen viestiin laittaa kehoituksen siitä: että katso sitä silmää hehkulankapolttimolla varustetulla taskulampulla muttei ole tainut mennä perille ? Ainakaan mitään kommenttia ei arpe ole asiasta vielä malttanut laittaa.

Voithan aina kokeilla lähteekö auto jo käyntiin näin kolmen päivän latauksen jälkeen, oletan että lähtee tietysti.
Yleensä riittää kun yön yli lataa (2-8 h).

Kirkas, punainen, vihreä; tärkeintä on se toimiiko akku ja sinuna huolestuisin ennemmin siitä mikä akkua itsestään purki kuin linssin väristä.

Purkautunut akku ei käynnistä moottoria mutta kyllä siinä jo voimaa on, me ei tänne asti tiedetä Robertx n kanssa toimiiko akkusi.

Annan neuvon: kokeile käynnistää auto siten ettet paina kaasupoljinta niin tiedät lähteekö se käyntiin.
Ja jos ei jaksa startata niin haet maanataina hyllystä uuden akun.
Helppoa ja huokeaa.

[arpe]

.... no,sen lasin värin olen maininnut jo aikaa sitten että on KIRKAS se siis EI ole ollut missään vaiheessa musta sen lasi pohja on vaan musta/tumma kun siinä oli se selvä/kirkas vihreä väri niin se oli heti sen lasin alla ...... ja jos toi akku on syväpurkautunut niin miksei se väri ole MUSTA ?

[arpe]

.... enkä ole missään vaiheessa epäillyt etteikö se käynnistyisi (etenkin tuolla latauksella)

[Robertx]

Siis ei ole todettu, että akku olisi syväpurkautunut. Tässä vaiheessa voidaan olettaa aivan hyvin, ettei ole. Jokatapauksessa napajänniteen lasku sinne 9,6 volttiin tarkoittaa sitä, että lepovirrankulutus autossa on liian suuri. Lisäksi latausaika on ollut tavattoman pitkä. Kuten (F)ast_tra topicin alussa jo totesi , sen lasin näyttämä ei palaudu enää vihreäksi, joten olkoon sitten kirkas.
Epäilemättä käynnistyy. Kysymys on sen akun tulevasta iästä, eli kuinka monta kertaa vielä jaksaa käynnistää auton.