Mitä öljyä c20xe?

Viesti Kirjoittaja **16v GSi** » 14 Loka 2003, 15:50

Eli otsikko kertoo kaiken.. 5W-50?

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 14 Loka 2003, 17:46

Talvella kannattaa käyttää max. 40, koska toisenpään suorituskyky tulee aina jonkinverran toisen kustannuksella.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 14 Loka 2003, 19:04

On 2003-10-14 17:46, Elmeri wrote:
Talvella kannattaa käyttää max. 40, koska toisenpään suorituskyky tulee aina jonkinverran toisen kustannuksella.

Itse olen olettanut, että...
5W-30 on yhtä hyvä kylmäominaisuuksiltaan kuin 5W-40 tai 5W-50. Eli kuuman pään arvo on kuuman pään arvo ja kylmän pään arvo on kylmän pään arvo eli tätä kutsutaan moniasteöljyksi. Tosin lämpimän pään 50 arvolla olevaa öljyä ei taida saada OW öljynä. Tarjolla olevista taitaa OW-40 olla laajin OW öljy.

j.h

5W-50 öljyillä voi lähteä turvallisin mielin Suomen talveen.

Viesti Kirjoittaja **16v GSi** » 14 Loka 2003, 19:08

Hyvä homma! Tämän halusinkin kuulla..

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 14 Loka 2003, 19:20

Tarkoitin että jos on 5w-40 ja 5w-50 öljyt verrattavana, niin öljyssä joka on luokiteltu kuumastapäästä 40:neen on ollut helpompi saavuttaa nuo alapään ominaisuudet.

Moniaste öljyhän on väkisinkin kompromissi ja juuri tästä syystä 0W-50 öljyä ei ainakaan vielä taida olla markkinoilla.

Nyt tietysti pitää puhua laatuöljyistä.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 14 Loka 2003, 20:57

On 2003-10-14 19:20, Elmeri wrote:
Tarkoitin että jos on 5w-40 ja 5w-50 öljyt verrattavana, niin öljyssä joka on luokiteltu kuumastapäästä 40:neen on ollut helpompi saavuttaa nuo alapään ominaisuudet.

5W öljy yhtä notkea toinen 5W öljy kylmänä(kuumapää ei kuulu siihen mitenkään), on se valmistettu helposti tai vaikeasti, oli kyseessä laatuöljy tai ei. 5W öljylle on selkeä viskositeetti vaatimus, jos sen täyttää niin se on 5W öljy.

40 öljyyn on helpompi saada OW ominaisuudet kuin 50 öljyyn, molempiin se on mahdollista.

50 öljy on muutenkin monessa autossa pannassa, sillä sehän lisää pakulutusta ja saastepäästöjä.

j.h

Koskahan esiteltiin ensimmäinen 5W öljy? Veikkaan, että -80 luvun alkupuolella ja Mobilin valmistajaksi. No kumminkin sitä ennenkin liikuttiin autoilla talvisin.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 15 Loka 2003, 00:46

Vaikuttaako 0W40 öljyt positiivisesti nostajien naputukseen kylmänä? Nyt sisällä Opelin 5W40 ja naputus tuntui hieman lisääntyneen Mobileihin verrattuna.
Naputus yleensä loppuu minuutin tai parin päästä startista tai välillä kun sammuttaa koneen ja starttaa uudestaan (outoa).
Niin koneena c20xe ja Forteakin kokeiltu...
Eikös se naputus lopu juuri siksi, että öljyt lämpenee ja viskositeetti pienenee? 0W40 on ohuempaa jo valmiiksi -> vähemmän naputusta?

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 15 Loka 2003, 16:27

Vaikuttaa, esim samassa moottorista 5W-50 rallyformulalla naputtaa huomattavasti voimakkaammin ja pitempään kuin Helix ultra 5W-40:llä näin kun kelit alkaa olla nollan lähellä.

Tämä on itse toteamani asia, noin kaksi viikkoa sitten.

jpisteh:

Muunmuassa tämä ecotecin nostinten käyttäytyminen mielestäni toimii jonkinlaisena indikaattorina vertailussa.

Tottakai se kuumapää vaikuttaa kylmänpään ominaisuuksiin, luokituksissa on tietysti oltava jotkin raja-arvot, eikä mikään absoluuttinen viskositeetti arvo esim. 5W.

5W-30 on varmasti lähempänä 0W vaatimuksia kuin 5W-50. näin olen asian ymmärtänyt.

[ This Message was edited by: Elmeri on 2003-10-15 16:36 ]

[ This Message was edited by: Elmeri on 2003-10-15 16:37 ]

Viesti Kirjoittaja **Beici** » 16 Loka 2003, 00:29

VISKOSITEETTI eli öljyn juoksevuus on tärkein voiteluaineen ominaisuus. Se muuttuu lämpötilan mukaan siten, että lämpötilan noustessa öljy ohenee ja se juoksee helpommin ja kun lämpötila taas laskee öljy muuttuu paksummaksi ja se virtaa hitaammin. Voiteluaineiden viskositeetit ilmoitetaan niin kutsuttujen SAE-luokitusten mukaan, jotka määritetään tietyissä mittauslämpötiloissa. Viskositeetin kuvaamisessa käytetään yksiköitä senttipoisi (cP ) tai senttistoki (cSt).

VISKOSITEETTI-INDEKSI (VI) on luku, joka kuvaa öljyjen viskositeetin vaihtelua lämpötilan mukaan. Mitä korkeampi viskositeetti-indeksi on, sitä vähemmän öljyn viskositeetti muuttuu lämpötilan vaihteluiden mukaan.

PUMPATTAVUUS tarkoittaa alinta lämpötilaa, jossa moottorin öljypumppu vielä pystyy pumppaamaan öljyn kiertoon. Tämä lämpötila on parhaimmilla synteettisillä voiteluaineilla alle -35°C. Moottorin käynnistämisen kannalta turvallinen lämpötila on yleensä muutaman asteen pumpattavuuslämpötilan alapuolella. Tulee kuitenkin muistaa, että esimerkiksi lohkolämmittimen käyttäminen ei lämmitä öljypohjalle laskeutunutta öljyä, eikä sillä näin ollen ole vaikutusta öljyn pumpattavuuteen. Tää oli virallinen teksti

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 16 Loka 2003, 16:55

Tottakai se kuumapää vaikuttaa kylmänpään ominaisuuksiin, luokituksissa on tietysti oltava jotkin raja-arvot, eikä mikään absoluuttinen viskositeetti arvo esim. 5W.

5W-30 on varmasti lähempänä 0W vaatimuksia kuin 5W-50. näin olen asian ymmärtänyt.
[ This Message was edited by: Elmeri on 2003-10-15 16:37 ]

Olettaahan voi ihan mitä haluaa, mutta faktojen perusteella 5W 40 öljy on yhtä notkeaa kuin 5W 30/50 kylmänä. Eli kaikki esimerkit täyttää 5W vaatimukset muttei OW vaatimuksia.

j.h

[ This Message was edited by: jpisteh on 2003-10-16 17:03 ]

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 16 Loka 2003, 19:21

Kannattaako mennä vaihtamaan 0W40 öljyt koneeseen naputuksen pienenemisen toivossa?
Kuitenkin aika arvokasta öljyä tuppaa olemaan ja nuo Opelin 5W40 vaseliinit tuli lykättyä sisään juurikin n. 1000km sitten....

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 16 Loka 2003, 20:40

Kyllä kannattaa ja on siellä paljon muitakin paikkoja kuin nostimet, mitkä tykkää toimivasta öljystä pakkasaamuina.