4x4 calibran tasanopeusnivelen vaihto

[ama]

Minkäslainen homma tämän nivelen vaihto oikein on, rautalangasta väännetynä ? Lähinnä kiinnostaa et onnistuuko ilman nosturia/monttua ja kuinka paljon pitää purkaa rojua edestä et pääsee kunnolla käsiksi tähän niveleen ja lähteekö vanha nivel irti ihan vetämällä samanlailla kun esim. vetonivel?
Periaatteessahan hommahan menee näin(kö ?) kardaani poikki, vanha nivel pois, uusi nivel paikoillee,kardaani nippuun ja kovaa ajoa .Uusi nivel ja kumi on tilattu, mutta en ole vielä saanut sitä käsiini joten siitä syystä näin typeriä kysymyksiä( ja paljon )
Kaikki neuvot, vinkit ja räjäytys kuvat joista on apua ovat tervetulleita

[anza69]

Se on kuudella kuusikolo pultilla kiinni jakoaskissa ja tarvitsee saada auto ylös. Se on mukavassa paikassa siellä apurungon ja rungon välissä. Pitää myös irroittaa kardaani ainakin rungosta että saa taitettua sen säätö kohdan poijes. Ennen ensimäistä runkoon tulevaa kiinnitystä kardaanissa on pultti joka pitää löystää.

Elikkä abaut näin. Korjatkaa jos on jotain väärin.

1. Auto ylös tai itse monttuun. Huom autoa pitää saada liikuteltua edes takaisin että saa kaikki kuusiokolopultit auki nivelestä.

2. Sitten räikkä kuusiokolo avaimen kanssa, olikohan se 6mm avain. Hyvä rako aukaista pultit on siin vasemmalla ja etupuolelta apurunkoa kurkki sinne rakoseen että osuu kohdalleen. Huom varmista aina että kuusiokolo avain on pultin pohjassa ettei pääse muljahtamaan. Auvot kaikki kuusi pulttia. Kaveri on oiva apu tässä vaiheessa kun kardaania pitää pyörittää ja painaa jarrua kun irroittaa pultit. Aina kaksi pulttia on kiinnitetty toisiinsa rauta levyllä. Tämän jälkeen irroitat kardaanin pituuden säätö mutterin. Se sijaitsee ennen ensimäistä kiinnitystä runkoon. Tämän jälkeen pitää irroittaa ensimmäinen ja toinen kardaanin kiinnitys runkoon ja koikeilla mahtuuko nivel tulemaan pois jos ei mahdu niin helpointa ottaa koko kardaani poies. Kardaani on perässä kiinni muistaakseni kolmella pultilla johon tarvitset 15 ja 17mm lenkin. Nyt kardaani on on irti niin ottaa sen pikku pätkän siitä kardaanin edestä missä on tasapaino nivell kiinni pöydälle.

3. Tasapainonivelen päädystä ottaa metalli kupin pois ja alta paljastuu akselin pää ja siinä oleva kiinnitys sokka. Sokka auki ja nivel irti. Ennen uuden nivelen asennusta laita suojakumi akseliin. Nivel paikalleen ja kunnolla rasvaa ja kansi paikalleen.

4. Kasaus samalla tavalla kuin purku, mutta päin vastaisessä järjestyksessä. Huom kardaanin etu pää ei mene kuin yhdessä asennossa kiinni varsinaiseen kardaaniin tarkasta hahlot. Sitten kun asennus on tehty tarkastetaan nivelen oikea välys. Se oli muistaakeseni 2.5 - 3 cm suojakumin rautareunasta kardaanin paksinkohdan alkuun ja vielläpä oikealla puolella kardaania elikkä suoraan apparia päin.

Että sillai korjailkaa sitä mukaan mitä luette Toivotaan että olisi edes jotain apua

Tässä on viellä kuva kardaanin etu osasta
http://i585.photobucket.com/albums/ss29 ... G_2347.jpg
Ja koko kardaani
http://i585.photobucket.com/albums/ss29 ... G_1867.jpg
Tässä on takaa päin kuva miten on sioitettu auton alle.
http://i585.photobucket.com/albums/ss29 ... 009971.jpg

[Leksa 75]

Lainaan hieman topikkia vaikka onkin hieman vanha, älkää lynkatko...

Pitäisi löytää uusi tasanopeusnivel mutta mistä??? Opel ei enää osaa toimita.

[TJT]

Noihin irroitusohjeisiin senverran, että helpoin konsti ottaa samantien koko kardaani syliin, elikkä molemmat tukilaakerihässäkät on 2 pultilla kiinni ja perässä kolmella pultilla.
Nuo kardaanin liu-ut ovat enempi ajetuissa senverran jumissa, että ei kovin helpolla auton alla taistelemalla irtoa.

Itse jouduin ruuvipenkissä kuumentamaan kosaanilla liitosta niin paljon, että keskitysholkin kumi alkoi sulamaan.
Oli senverran hyvin liimaantunut kiinni keskitysholkkiin, ettei liikkunut mihinkään.

Autoa ei tarvitse liikutella mihinkään, kun nostaa edes toisen takanurkan ilmaan, niin kardaania pyörittelee käsin.

Omalla kohdalla ei ainakaan tarvinnut kenenkään jarrua painella, vaan pultit aukesivat ihan nätisti.

[anza69]

Siksi tuossa ohjeessa lukeekin, että kannattaa eka kokeilla lähteekö se liuku irti ennen kuin irroittaa koko kardaanin. Omassa lähti erittäin helposti, se laakeri oli lukitteella kiinni jakoaskissa. Tämän takia piti olla kaveri painamassa jarrua. Nuo kardaanin perään kinnitys pultit voivatkin sitten olla tiukassa ja voi taas joutua vähän jarrua polkemaan. Kannattaa varmaan tunexilta kysyä, jos viellä toiminnassa.

Huom, tämä ohje koskee aika pitkälti montun päällä pulaamista. Kyllähän sitä perää saa nostela, mutta aina turvallisempaa kun auto on maassa. Omasta mielestä paljon mukavampi niitä pultteja irrotella, kun ei kardaani siinä itsekseen pyöriskele. Pari kymmentä kertaa kyseinen jumppa tehty