Nuo on todella kätevät, kyllä helpottaa pellin alla hääräämistä kun pelti nousee kevyesti ylös ja se peltiä pystyssä pitävä tanko ei ole siinä häiritsemässä kokoajan, se kun on joskus ollut pahimmoilleen haitolla kun on jotain tehnyt. Mullakin on Vecussa moiset iskarit nimittäin
No joo, nuo roplaamiset taitaa olla lähinnä pissapojan nestettä lisäillä ja nesteitä katella
Ex:
Kadett E 1.6 3d
Astra G Caravan 1.6 16v
Astra H caravan 1.7cdti
Signum 2.0T
Astra J sport tourer 2.0cdti A6
Nyt: Insigia GS 2.0cdti A8
|vectraman| kirjoitti:Jos auto makaa tallissa paljon niin pellin auki jättäminen ei ainakaan kannata, sehän se rasittaa noita jos pelti on pitkään pystyssä ja pumput joutuvat pitämään sitä ylhäällä pitkään, väsyvät nopeammin, tähänkin varmaan vaikuttaa pumppujen laatu, mutta jokatapauksessa turhaa pellin pystyssä pitämistä ainakin itse pyrin välttämään, kestävätpähän sitten tovin pidempään ennenkuin tipahtaa pelti takaraivolle.
Millä logiikalla konepellin auki pitäminen rasittaa pumppuja enemmän kuin kiinni pitäminen? Suurempi kuormahan niihin kiinni ollessa kohdistuu.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
No nyt kun asiaa kysyit niin enpä osaa sanoa, mutta jotenkin vain kuvittelin, että nuo väsyy samalla tavalla kuin auton iskaritkin kun peltihän pyrkii painamaan sylinteriä kasaan. En vain enää ole varma miten nuo sylinterit toimii niin en uskalla alkaa väittelemään tästä asiasta, voin olla väärässäkin joten jos Tuomas tietää noiden toimintaperiaatteen niin saa kertoa muillekin
