Ascona c

Viesti Kirjoittaja **Asconaopel** » 20 Tammi 2011, 21:44

Moottorin lämpötilamittari ei toimi. Kun kone on kylmä ja vääntää virrat päälle niin viisari nousee aivan tappiin asti. Kesällä temppuili samalla lailla mutta kun pesin moottorin niin alko toimimaan, ja nyt se taas alkoi temppuilemaan. Anturin johto testattu johdonkoettimella ja on ehjä. Lämpöanturi vaihdettu mutta ei sekään auttanu. Nyt se yhen kerran toimi sekunnin ajan ja sitten nousi taas sinne yli 110 asteeseen. Missä voisi olla vika?

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 20 Tammi 2011, 21:47

Mikä mylly ja vuosimalli, sen mittarin pitäis tippua nollaan kun johdon irrottaa anturista virrat päällä, vika anturissa, ellei vika mittarissa ?

Viesti Kirjoittaja **Asconaopel** » 20 Tammi 2011, 23:23

tursas kirjoitti:Mikä mylly ja vuosimalli, sen mittarin pitäis tippua nollaan kun johdon irrottaa anturista virrat päällä, vika anturissa, ellei vika mittarissa ?

1988 1.6 s, on kokeiltu tuota justiinsa mutta silloin se viisari nousee niin ylös ku se vain voi noussa eli siitä punasesta alueesta ylemmäs vielä. Tänään vaihoin uuden anturin muttei vaikuttanu yhtään. Eikä mittarissakaan ole vikaa, onko tuolla sitte jotaki muita antureita ku tuo yksi?

Viesti Kirjoittaja **t-hola** » 21 Tammi 2011, 02:56

Taitaa johto ottaa maihin jostain kohtaa. Mittaa piuhan irti ollessa ettei se ole maan kanssa kontaktissa.

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 21 Tammi 2011, 09:06

Asconaopel kirjoitti:
tursas kirjoitti:Mikä mylly ja vuosimalli, sen mittarin pitäis tippua nollaan kun johdon irrottaa anturista virrat päällä, vika anturissa, ellei vika mittarissa ?
1988 1.6 s, on kokeiltu tuota justiinsa mutta silloin se viisari nousee niin ylös ku se vain voi noussa eli siitä punasesta alueesta ylemmäs vielä. Tänään vaihoin uuden anturin muttei vaikuttanu yhtään. Eikä mittarissakaan ole vikaa, onko tuolla sitte jotaki muita antureita ku tuo yksi?

Eikös se moottorin lämpötila-anturi ole jossain siellä vasemmalla edestä katottuna koneessa kiinni ja sininen yksi piuha. Erikseen on sitten flektin lämpötila-anturi syylärin kyljessä.

Viesti Kirjoittaja **Asconaopel** » 21 Tammi 2011, 14:05

tursas kirjoitti:
Asconaopel kirjoitti:
tursas kirjoitti:Mikä mylly ja vuosimalli, sen mittarin pitäis tippua nollaan kun johdon irrottaa anturista virrat päällä, vika anturissa, ellei vika mittarissa ?
1988 1.6 s, on kokeiltu tuota justiinsa mutta silloin se viisari nousee niin ylös ku se vain voi noussa eli siitä punasesta alueesta ylemmäs vielä. Tänään vaihoin uuden anturin muttei vaikuttanu yhtään. Eikä mittarissakaan ole vikaa, onko tuolla sitte jotaki muita antureita ku tuo yksi?
Eikös se moottorin lämpötila-anturi ole jossain siellä vasemmalla edestä katottuna koneessa kiinni ja sininen yksi piuha. Erikseen on sitten flektin lämpötila-anturi syylärin kyljessä.

Flektin lämpötila-anturi on siinä syylärissä kiinni ja siihen menee kaksi piuhaa, tuossa minun autossa jäähytinnesteen lämpöanturi on imusarjassa. Mutta pitääpä mittailla tuota johtoa vielä.

Viesti Kirjoittaja **Asconaopel** » 21 Tammi 2011, 17:26

t-hola kirjoitti:Taitaa johto ottaa maihin jostain kohtaa. Mittaa piuhan irti ollessa ettei se ole maan kanssa kontaktissa.

Mittasin yleismittarilla niin näytti tasavirtaa 4volttia eli johto on paskana ja se pitää uusia?

Viesti Kirjoittaja **Asconaopel** » 22 Tammi 2011, 14:10

Asconaopel kirjoitti:
t-hola kirjoitti:Taitaa johto ottaa maihin jostain kohtaa. Mittaa piuhan irti ollessa ettei se ole maan kanssa kontaktissa.
Mittasin yleismittarilla niin näytti tasavirtaa 4volttia eli johto on paskana ja se pitää uusia?

Käytin akun irti ja laitoin takas paikoilleen niin alkoi taas toimimaan, mikähän siellä on vikana?

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 22 Tammi 2011, 14:37

No, ne akun piuhojen kiinnitykset...oiskin korjaaminen aina noin helppoa...

..

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 22 Tammi 2011, 14:41

Joskus näistä menee mittariston takaa jännitteensäädin, jonka rikkoutuminen saa lämpö, ja bensamittarin näyttämään mitä sattuu.

Maksoi viime vuosituhannella 200mk, kun omaani jouduin sellaisen laittamaan.

Viesti Kirjoittaja **Asconaopel** » 22 Tammi 2011, 15:09

ascona_c kirjoitti:Joskus näistä menee mittariston takaa jännitteensäädin, jonka rikkoutuminen saa lämpö, ja bensamittarin näyttämään mitä sattuu.

Maksoi viime vuosituhannella 200mk, kun omaani jouduin sellaisen laittamaan.

En usko että tässä tapauksessa olis se jännitteensäädin hajonnu ku viimeksi tuo ongelma korjaantui painepesurilla ja nyt akun irroituksella ja bensamittari on toiminu aivan normaalisti.

Viesti Kirjoittaja **Asconaopel** » 22 Tammi 2011, 21:47

Nyt se ei taaskaan toimi, yritin käyttää akun irti muttei auttanu tällä kertaa. Näyttää yleismittari taas 4volttia, sillon ku toimi niin mittasin ja näytti 9 volttia, mitä tämä tarkoittaa?

Viesti Kirjoittaja **Asconaopel** » 26 Tammi 2011, 22:03

Kun vaihtaa nuo jakopään osat, vesipumpun, hihnan, hammashihnapyörät ja termostaatin. Niin ennen ku hihnan irrottaa pitää laittaa ne merkit kohilleen, niin miten sen moottorin saa lukittua? Voisko joku antaa ohjeita.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 27 Tammi 2011, 13:06

Ei niitä tarvitse lukita, hoituu helposti ilmankin. Kiristys vesipumpulla, eli sitä liikuteltaessa tarvitset vähintään uuden pumpun tiivisteen. Jos ei pumpun iästä ole havaintoa niin vaihda koko pumppu samalla.

Viesti Kirjoittaja **Asconaopel** » 27 Tammi 2011, 13:21

Tuomas kirjoitti:Ei niitä tarvitse lukita, hoituu helposti ilmankin. Kiristys vesipumpulla, eli sitä liikuteltaessa tarvitset vähintään uuden pumpun tiivisteen. Jos ei pumpun iästä ole havaintoa niin vaihda koko pumppu samalla.

Laittaa käsijarrun ja vaihteen päälle niin sillon sen ei pitäis liikkua? Miten nuo hammashihnapyörät saa irti?

Ascona c

Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c

Re: Ascona c