ISOLOHKO D-kadetista (1.6-1.8)

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
cjamikk
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 48
Liittynyt: 03 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Etelä-pohjanmaa

ISOLOHKO D-kadetista (1.6-1.8)

Viesti Kirjoittaja cjamikk »

Tuollainen D-kadetti on pitkään ollut projektina ladossa odottamassa aikaa ja inspiraatiota. Isolle tekniikalle muutosta varten on vuosien varrella tullut haalittua erilaista sälää mm. 2.0moottori/vaihteisto(astra F), tehostin/pääsylkky(ascona C 2.0) ,etujoustintuet jarruineen(kadett Gsi 2.0), takajarrut(vectra 2.0), takavakaaja(astra F) ,tehostettu ohjaus(astra F)yms yms.

Kysymys kuuluukin: onko "isolohkoisessa" D-kadetissa moottori/vaihteisto paketin alla jonkinlainen apurunko,? Jos on voiko soveltaa jostain muusta mallista.Jos ei ole apurunkoa niin onko alatukivarsissa eroja,voiko soveltaa muista malleista? Helppoa olisi käydä kurkistamassa jonkin vastaavan auton alle mutta eipä näitä ihan joka nurkalla enää ole...
Tähän jatkoksi voisi heittää omaa tietoaan/kokemuksia/linkkejä D-kadetin tekniikka muutoksista.

:lollis:
Avatar
CTi
OCF Member 2015
Viestit: 1411
Liittynyt: 01 Marras 2005, 16:51
Paikkakunta: Lahti

Re: ISOLOHKO D-kadetista (1.6-1.8)

Viesti Kirjoittaja CTi »

Ei ole D:ssä minkäänlaista apurunkoa.

Ja hakuhan kyllä löytää jo noittenkin muutoksista ihan riittävästi juttua. Tai jos ei haulla löydä, nii selailee D-Kadettien rojekti topicceja, niin sieltä ainakin.
Vastaa Viestiin