Vectra B 1,6 -99 moottorista vuotaa öljyä

[Tubbe]

Noniin laitan tähän nyt sitten ongelmani. Eli X20XEV -99 B Vectra vuotaa öljyä tuosta moottorin lohkon ja kytkinkopan välistä. En ole varma mistä tulee, mutta öljy siis kerääntyy siihen kytkinkopan ja moottorin saumaan. Ei ole iso vuoto, mutta pikkuisen kerää öljyä siihen ja sotkee paikat. Vaihtoehtojahan on monia, mutta jos kytkinkopan sisältä vuotaa, niin ainut vaihtoehto on silloin se kampuran takatiiviste. Luulisi toki, että jos öljyä sinne pääsee, niin kytkin luistaisi ja kytkinhän tuossa ei luista. Myös öljypohja on ollut märkä koko minun omistusajan, olisiko mahdollisesti tuo öljypohjan tiiviste joka falskaa? Ekana tietysti kannattaisi putsata tuo pohja kunnolla ja katsoa sitten. Venttiilikopan tiivisteen olen vaihtanut vajaa vuosi sitten, ei pitäisi kyllä niin paljon vuotaa, että alas asti tulee.

[terokimmo]

Noniin laitan tähän nyt sitten ongelmani. Eli X20XEV -99 B Vectra vuotaa öljyä tuosta moottorin lohkon ja kytkinkopan välistä. En ole varma mistä tulee, mutta öljy siis kerääntyy siihen kytkinkopan ja moottorin saumaan. Ei ole iso vuoto, mutta pikkuisen kerää öljyä siihen ja sotkee paikat. Vaihtoehtojahan on monia, mutta jos kytkinkopan sisältä vuotaa, niin ainut vaihtoehto on silloin se kampuran takatiiviste. Luulisi toki, että jos öljyä sinne pääsee, niin kytkin luistaisi ja kytkinhän tuossa ei luista. Myös öljypohja on ollut märkä koko minun omistusajan, olisiko mahdollisesti tuo öljypohjan tiiviste joka falskaa? Ekana tietysti kannattaisi putsata tuo pohja kunnolla ja katsoa sitten. Venttiilikopan tiivisteen olen vaihtanut vajaa vuosi sitten, ei pitäisi kyllä niin paljon vuotaa, että alas asti tulee.

Kytkinhän ei heti ala luistaa välttämättä.
ja varmaan todettukin,niin usein vuoto saattaa tulla ylhäältä astikin.
Oli tossa joku nakutin kyllä,mutta kaverille sanoin et vaiha stefa kampuran hihnapyörään.Oli laittanu ja sanoi että joku pultti oli ollu löysällä mistä öljyä tuli myös.Ei osannu selittää mikä pultti kylläkään.

[Tubbe]

Huomasin tuossa eilen että kyllä se venttiilikopan tiiviste vuotaa sittenkin. Tuo koppa on aivan ruikussa siitä etupuolelta siitä kohdin mistä tulee kampikammion huohotusletku. Kaiken lisäksi autossa haisee öljylle kun se käy kuumana paikallaan, sama ongelma kuin ostohetkellä korjaantui tuolla tiivisteen vaihdolla silloin. Eipä tuo kovin kauaa palvellut tuo tiiviste. Pitää vissiin seuraava hakea ihan merkkiliikkeestä.

[mossekuski]

On nää sellaisia vehkeitä että kun yhden vuodon laittaa niin toinen alkaa
Ihan sama mistä ne osatkin on ostettu välillä voi olla joku tarvike osa jopa laadukkaampikin.
eipä vielä -70 ja -80 luvulla opelit öljyä alleen kussu eikä pakoputkesta työntänyt...mutta jonkunhan merkin sekin on tehtävä kun nissanit ja toyotat ei enää tiellä tupruttele

[mossekuski]

Vaihdoin eilen kaverin astraan (-02 1,6 16v) kampiakselin etupään stefan. Paljon työtä muttei mikään ameriikan temppu.
Vuoto alkoi tässäkin noin tuhat kilometriä jakoremmin vaihdon jälkeen. Itsekseni pähkäilin, että stefa ottaa itseensä kun hihnapyörän pulttia riuhtoo irti.

Opelin varaosatiskillä vahvistavat asian: aika usein hihnasarjan ostaja tulee parin viikon päästä takaisin.
Kysymys kuuluu: miksi ihmeessä sitä stefaa ei käsketä vaihtaa samalla???

Itse olen kyllä aina stefat samalla vaihtanut kun jakohihnan ja vesipumpunkin +kiristimet ym....
Tuli tossa juuri 2 litrainen vectra (B-mallia) ostettua lisää vara Opeliksi ja vuotihan ne joka paikka siinäkin hyvin huolletussa autossa..p...kele!

[Here]

Juu tuo sinun vuoto johtuu seuraavasta seikasta, nokkaakselien "pukit" on löyhtyneet ja nousseet ylöspäin ja kun ventiilikoppa on keskeltä kiinnitetty
ko. "pukkeihin" keskeltä nousee ko. kansi ylös ja alkaa vuotamaan.

Minulla oli samanlainen öljyvuoto ja sitä etsittiin mistä se johtuu, usean viikon ajan eri korjaamoilla ja jopa merkkikorjaamolla, mutta eivät löytäneet
vuodon aiheuttajaa. Tiivisteitä vaihdettiin kolmeen eri kertaan ja aina sama juttu. Mutta sitten otin eräänä kesäviikoloppuna kopan pois ja
kaverinkanssa tarkasteltiin tiivistettä ja huomattiin tiivisteessä kohta joka ei ollut muotoutunut/puristunut sillai kuin koko muu tiiviste.
Ja pähkäilimme miksi... sitten huomasimme ko. kopan kiinnitys pulttien reiäjät näissä nokkaakselien "pukeissa" ja tiivisteen muotoutumisen
perusteella löysimme "pukin" jonka kohdalta se ei ollut samankaltainen kuin muu tiiviste. Kaveri haki momentti avaimen ja minä kirjasta arvot
ja irtihän se "pukki" oli, ei paljon mutta riittävästi. Kokeilimme kaikki muutkin ja pikkasen oli kaikissa kiristyksen paikkaa.
Öljyvuoto loppui siihen. Nyt autolla on ajettu kuusikymmentätuhatta km. ko. operaation jälkeen ja kuivat on paikat.

Uskoisin että sinulla on moottorisissa sama vika kun noita tiivisteitä olet siihen vaihtanut ja vuoto ei lopu.

[maaza84]

luekelin tätä topiccia niin itellä "oli" (toivottavasti ei enään) öljyn vuotamiseen venttiilikopantiiviste ja se kun on niin pirullinen laittaa ei saa olla liian löysällä eikä liian kireällä. Nyt laitoin tiivitemassaa kaveriks tuohon tiivisteeseen ainakin nyt tuntuis kuivenevan mut aika näyttää mut siihen tiivisteeseen kannattaa laittaa ainakin niihin päätyihin kun siel tuntuu ainavaan vuotavan vaikka mitä muita konteja yrittää niin kiitos Robertx:lle neuvosta tuohon tiivistemasssa hommaan nyt ainakin vaikuttaa hyvält

[Here]

Tuota tiivistemassaa minäkin käytin ja se toimi jonkin aikaa. Mutta sitten nokkakselien "pukit" löyhtyivät hieman lisää ja vuoto alkoi uudestaan.

"Nyt laitoin tiivitemassaa kaveriks tuohon tiivisteeseen"

Sinuna tarkistaisin pikinmiten noi "pukit" että ne on asianmukaisesti kiristetty, koska se ei tiedä hyvää venttiilikoneistollekkaan jos ne löystyy
liikaa.

[Agiperi]

Mitkäs koneet tuosta pukkien löystymisestä kärsii?

[maaza84]

Tuota tiivistemassaa minäkin käytin ja se toimi jonkin aikaa. Mutta sitten nokkakselien "pukit" löyhtyivät hieman lisää ja vuoto alkoi uudestaan.

"Nyt laitoin tiivitemassaa kaveriks tuohon tiivisteeseen"

Sinuna tarkistaisin pikinmiten noi "pukit" että ne on asianmukaisesti kiristetty, koska se ei tiedä hyvää venttiilikoneistollekkaan jos ne löystyy
liikaa.

tarkistin viimeks ne pukkien pultit ja ihan kiinni olivat vaikka viime kiristyksestä on noin 25 tkm

[Here]

Mitkäs koneet tuosta pukkien löystymisestä kärsii?

X16XEL ainakin, mutta ei taida ole kovin yleinen ongelma. On ollut tapauksia myös X18XE:ssä olen kuullut.

[Here]

"tarkistin viimeks ne pukkien pultit ja ihan kiinni olivat vaikka viime kiristyksestä on noin 25 tkm"[/quote]

Mikä oli kiristyksen syy ? Kansiremontti ehkä?

[maaza84]

"tarkistin viimeks ne pukkien pultit ja ihan kiinni olivat vaikka viime kiristyksestä on noin 25 tkm"

Mikä oli kiristyksen syy ? Kansiremontti ehkä?


koneen laakerointi,rengastus ja kansiremppa

[Here]

Ok... ko. rempan jälkeen tulee eteen kyseisten pulttien jälki kiristys... ei kaikissa noissa moottoreissa mutta noita
on joitakin yksilöitä. Kannattaa katsoa kaikki kansipultit samalla. Loppuu öljyvuodot kun teet ko. kiristyksen.