Vectran Sammuminen

[kyllönen]

Hei,
joko sait korjattua vian / saitko vian selville?

[Slx]

Sammumisesta on päästy eroon. Ilmeisesti bensapumpunreleen vaihto auttoi? Myöskin nykiminen on loppunut. Voihan se olla kun tässä kehun niin huomenna vika palaa

Mutta tyhjäkäynnissä on edelleen sanomista Tyhjäkäynti on jännä, miten sen parhaiten kuvailisi? Auto käy normaali kierroksilla mutta yks kaks tuntee kun tärähtää. Täräys on niin nopea että kierroslukumittarista sitä ei juurikaan huomaa. Tuntuu samalta kuin 2-tahti perämoottorissa kun tulpat karstoittuneet tukkoon ja yksi sylinteri jättää polttamatta bensan.

Jotenkin epäilen tyhjäkäyntisäädintä koska tämä oire tuli parikuukautta sen jälkeen kun vaihdoin tarvikesäätimen. Mutta aikaa osan ostosta on jo 7kk. Pitäisi käydä neuvottelemassa varaosaliikkeen kanssa ongelman toteamisesta mutta motivaatio puuttuu.

Onkos sulla samaa ongelmaa nykimisen & sammumisen kanssa?

[Robertx]

Tuo tyhjäkäyntivika kyllä mielestäni jotenkin viittaisi sytytykseen. Tyhjäkäyntisäädin ei ole niin kovin nopea.
Oletko katsonut sytytystulpat ja verrannut niitä keskenään ??

[Slx]

Tulpat oli kaikki samannäköiset, mutta puolassa oli yksi napa mustana. Mutta pohdintana oli että vika ei olisi siinä? koska kierroksilla toimii.
Kävin paikallisessa autosähköliikkeessä jossa piti pystyä mittailemaan puolaa mutta eihän ne mitään pystyneet tutkia
Voihan se olla että vika on tarvike tulpan johdoissakin?

[Robertx]

Okay. Kyllähän se puolan navan mustuminen kertoo ainkin huonosta kosketuksesta, joten onhan siinä silloin vikaa. Niin, yleensä kierroksilla nuo puolaviat enemmän vaikuttavat, mutta koskaan ei voi olla täysin varma. Tarviketulpanjohhtimet ovat monesti alkuperäisiä huonompia... eivät toki kaikki.
Johan on kumma, etteivät pystyneet mittaamaan.
Tuossa ohje :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... tCoil1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... tCoil2.jpg

Tuossa pitäis olla samanlainen puolapaketti kuin X20XEV - koneellisessa.

[aksu8225]

kuukausi sitte tuli vastaan kaverin autossa ongelma joka alko nii et alle 2000rpm ku kiihdytti kaasupohjassa ni nyki ja 2000rpm jälkee lähti normaalisti vetämää.sit vika paheni nii et vika oli jo tyhjäkäynnillä ja tehot ateissa koko kierrosalueella.vaihdoin heti toisen puolan niin että laitoin vaan auton puolan päälle ja johdot kiinni.vika tuli heti esiin.tulpanjohto oli juuresta rikki ja löi kanteen.sen johdon nasta puolasta oli ihan musta.auto on toiminu moitteetta ku laitoin uuden johdon vaikka ei ollu ko. autoon tarkotettu.

[Slx]

Ajossa toimii normaalisti. Ei nyi ja tehoa tuntuisi olevan sama mitä muutama vuosis sitten ostaessa. Samalla tavalla tuntuisi kiihtyvän & kulkevan ohituskaistoilla Voisihan sitä seuraavan kerran motarilla käydessä kokeilla saako tomtomiin saman lukeman mita aiemmin

Robertix sun kanssa pohdittiin noita puolan arvoja yv:nä syksyllä. Noilla sun ohjeilla mitattuna yksi arvo oli aavistuksen koholla. Ohjeen arvo oli 7.4 ja sain 7.6 (yksiköstä en sano mitään)

Autosähköliikkeessä väittivät kykenevänsä tekemään puolalle jonkin "rasitus testin" mutta paikan päällä asentaja sanoi sen olevan turhaa jos vika ei ole sillon selvästi esillä.
Olen aiemminkin joutunut toteamaan että puhelimessa tekeevät mitä vain mutta paikanpäällä selviää että homma ei onnistu.

Onkos kellään tarkkaa tietoa mitä tulpanjohtojen vastukset pitäisi olla?

[Robertx]

Toisaalta tuo, että ajossa ja rasituksella toimii normaalisti, ei viittaisi sytytyspuolaan... tai muutenkaan sytytyspuoleen.
Kannattaahan sitä kokeilla... aina ei se tuntuma kerro kaikkea, koska pikkuhiljaa tottuu auton kulkuun.

Joo... nuo arvot ovat kilo ohmeja... poikkeama normaalista ei ole kovin suuri. Mistä sitten johtuu... huonosta kosketuksesta mittauksesta ja onko oikeasti hieman suurempi resistanssi. En kuitenkaan pitäisi vielä merkitsevänä.
Just... kai se rasistustesti olisi jotain kertonut... ainakin sen, että puolapaketti on kunnossa. Toisaalta kunnon vedättäminen (kiihdyttäminen) on se rasitustesti ja silloin ei ilmeisesti pätki ??
Useammassa topicissa olen noita vastusarvoja lukenut... joku foorumilainen pisti ne kuin apteekin hyllyltä.
Nuo poimittuna NGK:n sivuilta :
Sallitut resistanssit ovat:

* Kupariytimellinen sytytysjohto: 1 ... 6,5 kΩ
* Loisvastus ja hiilivastus: Arvo on resistanssi/metri kertaa johdon pituus plus toleranssialue
* Sytytysjohdossa induktiivinen loisvastus: Resistanssi voi olla 2,2 kΩ ... 8 kΩ
* Hhiilivastussytytysjohdot: Resistanssi per 1 m johtoa on 10 kΩ ... 23 kΩ

Vaihtoehtoina tuohon silloin tällöin pätkäisyyn teoriassa ovat sytytysjohdin, tulppa, itsesytytys, liian myöhäinen sytytys, suutinvika, ja pakoventtiilin huono sulkeutuminen. Nuo tulee mieleen.

[Slx]

Eikös toi pakoventtiilin vika tulisi joka kerta kun venttiili menee kiinni?
Tulpan johtojen arvot olivat Lyhin johto 3.81-3.85, seuraava 3.35-3.36 seuraava 5.38-5.42 ja viimeinen 5.92-6.4 ja ilmeisesti kilo-ohmeja. Pisin johto lähinnä jakopäätä. Onko se sitten 1 vai 4 sylinteri

[Robertx]

Periaatteessa kaiketi pitäis, mutta 100 varma en ole. Joko joskus sanoi venttiilivikaiseksi, kun pärskähti välillä pakoputken päästä... sitä en tiedä, oliko oikeasti.
Tulpanjohdot vaikuttais olevan ihan ohjearvojen sisällä.

[Slx]

Mites suutinvika ilmenee?
Tuli mieleen kun tänään laitoin kylmänä käyntiin ja ryyppy päällä kylmällä koneella kierrokset on ~1500rpm ja kävi niin tasaisesti ilman mitään pätkimistä.
Kun rupesin miettimään niin kylmänä kun kierroksia on enemmän niin pätkimistä ei tapahdu. Pätkiminen tulee parhaiten esiin lämpimänä lähinnä, liikennevaloissa kiinnittää parhaiten huomiota. Pitää kokeilla joku kerta että pätkiikö lämpimänä paikallaan ollessa kun antaa enempi kierroksia. Kerrostalon pihalla ei viitsi testata...

[aksu8225]

tarkastappa jarrutehostimelle menevä alipaineletku.oli äipän ventossa mystinen vika ku tein katsastusremonttia.kylmänä kävi hyvin ja heti ku imu alko lähtee pois alko "käymää komella" ja pätkimää.vika löyty ku rappasin käynnissä ollessa liittimiä jarrutehostimen alipaineletkusta.jarrut toimi moitteettomasti vaikka ltkussa oli pieni reikä.

[Slx]

Kun auto muuten toimii niin tätä vikaa en jaksa hyvin vakavamielisesti etsiä. Mutta kun kyllönen nosti viestiä esiin niin aloin pohtia jos vaikka syyn saisi selville.
Viikonloppuna menen vaihtamaan alustaan muutaman puslan ja täytyy katsoa jos kaverilla olisi jotain ideoita tähän vikaan...

[Slx]

Ongelmat palasivat Kaksi kertaa tehnyt saman eli lyhyessä ajossa toimii normaalisti, mutta pidemmän ~40km ajon jälkeen nykäisee kerran ja sammuu. Auto seis ja startista käyntiin. Saa ajaa 100m-10km ja sama homma että kun kaasupoljinta hellittää niin sammuu, vaikuttaisi että kovilla kierroksilla kestää käynnissä (ellei ole sattunut toimiva kohta).Kun pysähtyy ja starttaa niin lähtee taas käyntiin ja sama leikkiminen alkaa, välillä vikavalo jää palamaan toisinaan sammuu. Kun vikavalo palaa niin moottori on hätä käytöllä eli kiertää 4500rpm.
Kun nykäisee jos välittömästi polkaisee kaasunpohjaan ei välttämättä sammu. Kun auto sammuu niin kierrosluku mittari jää hyppimään 4000-7000rpm välille hetkeksi kunnes tipahtaa nollaan.
Jokin sähkövika lienee kyseessä? Miten laturin vika ilmenee täytyy tarkistaa myös maadoituspiste. Onko niitä muualla kuin konehuoneessa iskarin luona?
Vikakoodeja lukiessa huomasin että kierroslukumittari heräsi itse hetkeksi "eloon". Sekä keulassa kuulemma paloi joku valo himmeästi mahdollisesti pitkät valot olisi loistaneet himmeästi
Ohessa video koodeista mutta tulkkasinko itse oikein eli (10väläystä on nolla?) 0130, 335, 034 sekä toisella lukukerralla sain 6013 ?


Edit. kun vikavalo paloi niin sain ajettua ~60km valo palaen ilman että sammui kertaakaan

[ketse]

Ohessa video koodeista mutta tulkkasinko itse oikein eli (10väläystä on nolla?) 0130, 335, 034 sekä toisella lukukerralla sain 6013 ?

Videolla näkyvät koodit: 0130, 0335 ja 0340 eli lambda-anturi sekä kampi- ja nokka-akselin tunnistimet.
Jos jompikumpi jälkimmäisistä on rikki, kierrokset rajoittuvat vikaohjelmalla siihen n. 4500rpm.