-92 2.0i astra F, Harvinainen latausvika,lisää ongelmia.

[aksu8225]

onko sulla uus laturin hihna?tai onko varmasti kireellä?on tullu vastaa semmostaki et vaikka hihna on luistanu ni ei silti vingu...varsinki näin pakkasilla ei vingu.

[hese81]

Juu, noin sentin verran painuu keskeltä remmi, en uusinut kun oli hyvässä kunnossa tuo vanha.

Tyhjäkäynnillä vähän kirkkaampi latauksen valo kuin ajossa.

Heikki

[spiidi10]

Hep. Miten niin punanen laturista akun miinukseen? Varmaan se kuitenkin on plussassa eli se paksumpi napa joka on lähempänä kuskia, siihen se ainakin
kuuluu. Miinus tulee yleensä rungon kautta. Punanen on aina plus-johdon väri. miinus on musta tai ruskee tms.
Latauksesta: tyhjäkäynnillä n. 12,5-13 v, pikkuhiljaa kierroksia ja volttimäärä nousee noin 2000 rpm asti, sillon pitäis näyttää max 14,5 v, lisää kierroksia
niin saadaan säätimen toiminta tarkastettua, eli jossain 2000 - 3000 rpm kohdalla pitäis yhtäkkiä pudota kun säädin katkasee tai mallista riippuen
pysäyttää volttimäärän nousu.
Jos ei katkase niin laturi puskee vaikka 18 v asti jos kierroksia piisaa. Akku keittää melko helposti.
Se mitä laturi työntää akulle, riippuu siitä, onko akku täys vai tyhjä.
Tyhjä akku muuten jäätyy -7 pakkasasteessa, kennot vääntyy ja menee oikosulkuun.
Se helinä-vikinä johtuu ilmeisesti laturin takapään kuivuneesta helasta, siis messinkisestä liukulaakerista, tarttis nokareen vaseliinia.
Hihnan puoleisessa päässä on yleensä suojattu kuulalaakeri jota ei edes pysty voiteleen.
Tosin sekin aiheuttaa samanlaisen vikinän, mut on harvemmin syynä.
Voisit hätäavuks vähän löysätä sitä remmiä ellet heti saa auki ja rasvattua, ei väännä niin paljon painetta sille helalle.
Tosin uus helakaan ei maksa kun euron pari.
Hihnan pitääkin painua vähintään sentti, yleensä kaks. Muuten rikkoo laakerit.
Sama vika on mulla varaosiks jääneessä e-kadetissa. Oikee palikka löytyis sieltä vieläkin mut tällä pirun pakkasella ei paljo pengota.

[spiidi10]

Laturin toiminta on muuten helppo tarkastaa kuskin paikaltakin lähtiessä. Tyhjäkäynnillä pitkät ja vaikka penkinlämmittimet yhtaikaa päälle,
käynti muuttuu "vaikeemmaks" ja kierrokset saattaa hiukan pudota, siitä hiukan jenkaa niin valojen pitää selvästi kirkastua.
Näkee hyvin jos valot osottaa seinään tms.

[hese81]

Katohhan, lisää vastauksia

Sähkölaitteet päälle ni latauksen merrkivalo kirkastuu, kierrokset laskee tyhjäkäynnillä. Latausjännite laskee 12.5v paikkeille. Kaasun painaminen ei nosta latausjännitettä.

Akkua pidin 2vrk latauksessa 6a laturilla, nyt otin pluskengän irti yöksi ku tuntuu että se jopa purkaa sitä akkua. Mittasin kyllä ettei siellä mikään pitäsi virtaa viedä sammuksisa ollessaan, mutta varmuus paras.

Vähän löysäsin remmiä, vikinä lakkasi. Mutta latausjännite on silti liian pieni, 13.63 oli paras lukema ilman mitään sähkölaitteita päällä.

Heikki

[spiidi10]

Katohhan, lisää vastauksia

Sähkölaitteet päälle ni latauksen merrkivalo kirkastuu, kierrokset laskee tyhjäkäynnillä. Latausjännite laskee 12.5v paikkeille. Kaasun painaminen ei nosta latausjännitettä.

Akkua pidin 2vrk latauksessa 6a laturilla, nyt otin pluskengän irti yöksi ku tuntuu että se jopa purkaa sitä akkua. Mittasin kyllä ettei siellä mikään pitäsi virtaa viedä sammuksisa ollessaan, mutta varmuus paras.

Vähän löysäsin remmiä, vikinä lakkasi. Mutta latausjännite on silti liian pieni, 13.63 oli paras lukema ilman mitään sähkölaitteita päällä.

Heikki

Keväällä sit vaseliinia siihen helaan. Miten mittasit purkaako? Paras, helpoin ja varmin tapa on vähän iltahämärissä naputella plus-kenkää napaa vasten,
kipinä näkyy selvästi. Älä unohda sammuttaa radioo, kello ei vaikuta.
Se 14.5 v oli siis maksimi jonka saa antaa, 13 volttiakin riittää normitilanteessa eli sen suhteen ei ole hätää vaikka laturin valo himmeesti palaakin.
Ite ajelin tolla e-kadetilla liki puoli vuotta samalla vialla. Oli vaan esteettinen haitta kun pimeellä näki sen latausvalon.
Ainoo töitä teettävä oli et jos jätti pidemmäks aikaa niin piti plus-kaapeli irrottaa. Akun tyhjeneminen kesti kolme vrk.
Etenkin pikkuajossa kannattaa muutenkin aina viikon parin välein ladata se akku täyteen. pysyy paremmin kuosissa.

[spiidi10]

Katohhan, lisää vastauksia

Sähkölaitteet päälle ni latauksen merrkivalo kirkastuu, kierrokset laskee tyhjäkäynnillä. Latausjännite laskee 12.5v paikkeille. Kaasun painaminen ei nosta latausjännitettä.

Akkua pidin 2vrk latauksessa 6a laturilla, nyt otin pluskengän irti yöksi ku tuntuu että se jopa purkaa sitä akkua. Mittasin kyllä ettei siellä mikään pitäsi virtaa viedä sammuksisa ollessaan, mutta varmuus paras.

Vähän löysäsin remmiä, vikinä lakkasi. Mutta latausjännite on silti liian pieni, 13.63 oli paras lukema ilman mitään sähkölaitteita päällä.

Heikki

Keväällä sit vaseliinia siihen helaan. Miten mittasit purkaako? Paras, helpoin ja varmin tapa on vähän iltahämärissä naputella plus-kenkää napaa vasten,
kipinä näkyy selvästi. Älä unohda sammuttaa radioo, kello ei vaikuta.
Se 14.5 v oli siis maksimi jonka saa antaa, 13 volttiakin riittää normitilanteessa eli sen suhteen ei ole hätää vaikka laturin valo himmeesti palaakin.
Ite ajelin tolla e-kadetilla liki puoli vuotta samalla vialla. Oli vaan esteettinen haitta kun pimeellä näki sen latausvalon.
Ainoo töitä teettävä oli et jos jätti pidemmäks aikaa niin piti plus-kaapeli irrottaa. Akun tyhjeneminen kesti kolme vrk.
Etenkin pikkuajossa kannattaa muutenkin aina viikon parin välein ladata se akku täyteen. pysyy paremmin kuosissa.

Ai niin, teki muuten sitä et joskus kylmästä lähtiessä ei alkanu lataamaan ennenkun anto pari kertaa reilusti jenkaa,
Kannattaa siis pysäköidä seinää tms. vasten ja aina lähteissä varmistaa et valot kirkastuu. Niin kauan ennenkun saat korjattua.