Tuleeko vaahtoa

[opelleke]

muille näin talviaikaan öljykorkkiin?

Mullon X25XE V6.
Lämpimällä korkki on musta niinkuin pitääkin (viime syksy ja kesä). Mutta nyt tänä talvena olen huomannut vaahdon muodostumista korkkiin.
Jäähdytysnestettä ei katoa, pinta pysyy vakiona. Olen myös maistanut vähäsen vaahtoa, ei maistu makialle, siis ei pitäisi olla kyse syylärin nesteestä, se maistuu makealle, kokemusta on edellisistä kärryistä, joissa nesteet ovat menneet sekaisin.

Voiko syy olla tämä nykyinen viinapolttoaine (E5 tai E10)? Eikös alkoholin palamisessa synny vettä?

[Tuomas]

Bensankin palamisesta syntyy reilusti vettä, eli ei se viinasta johdu.

Kylmällä säällä sitä kosteutta kertyy sinne ihan ehjässäkin moottorissa, ei tarvitse huolestua.

[Timonen]

Bensankin palamisesta syntyy reilusti vettä, eli ei se viinasta johdu.

Kylmällä säällä sitä kosteutta kertyy sinne ihan ehjässäkin moottorissa, ei tarvitse huolestua.

Ja varsinkin pätkäajossa, kun kone ei ehdi lämmetä kunnolla!

[J.Toivanen]

Bensankin palamisesta syntyy reilusti vettä, eli ei se viinasta johdu.

Kylmällä säällä sitä kosteutta kertyy sinne ihan ehjässäkin moottorissa, ei tarvitse huolestua.

Ja varsinkin pätkäajossa, kun kone ei ehdi lämmetä kunnolla!

Näinhän se menee, kelit lämpiää niin tuokin ns. ongelma häviää.

[vauhtipete]

Omasta kokemuksesta ihan yleinen ominaisuus varsinkin autoissa missä on pitkä öljyntäyttöputki.

[HraBeigeV6]

Bensankin palamisesta syntyy reilusti vettä, eli ei se viinasta johdu.

Kylmällä säällä sitä kosteutta kertyy sinne ihan ehjässäkin moottorissa, ei tarvitse huolestua.

Ja varsinkin pätkäajossa, kun kone ei ehdi lämmetä kunnolla!

Pätkää tai pitkää..aika ajoin kertyy. Mä ajan 150 km päivässä ja korkin alle tulee paskaa. Koneena V6.

[Pihku]

Joo... Tulee sellaista keltaista, paksuhkoa ja vetistä mönjää sen jälkeen kun aloin käyttämään 95E10:ä. Nyt kun ollut plussan puolella, niin on vähentynyt sen tulo. Öljy tuntuisi kuluvan nopeammin ja se haisee palaneelle ( voi toki johtua myös lähenevästä öljynvaihdosta ). Öljynvaihtovälejä pitäisi kai tihentää. Täytyypä muistaa lisätä. Oli öljyt näköjään jo alarajassa
Lämmöt on tosiaan ok, nestettä ei ole tarvinnut lisätä ja polttoainekulutuskin pysyy kurissa tasaisella ajolla.

[IziO]

Eipä tule enää korkin alle paskaa kun kikkailin pari juttua.. Samalla loppui venakopista öljyn vuotaminenkin Ja myllynä edelleen X25XE ja ajo on kaupunkia ~10km/päivä

[Tuomas]

kikkailin pari juttua

Mitä kikkailit?

[sepu]

kikkailin pari juttua

Mitä kikkailit?

valuttamalla öljyt pois..

[IziO]

kikkailin pari juttua

Mitä kikkailit?

Huohotus paskat suoraan letkua (~19mm) pitkin muualle kuin imusarjaan (taivaan tuuliin) ja korvaavalle ilmalle mini filtteri. Sekä otin sen öljyn täyttökaulan pois jotta siihenkään ei kosteutta pääse kertymään.
Nyt ei liikaa painetta kerry kun ei ole huohotus vahingossakaan tukossa, näin ollen venakopat pitää öljyt sisällä (jotka vuosivat kuin seula menneenä talvena), nyt ei tiputa tippaakaan öljyä (vaikken tiivisteitä edes uusinut). Nyt ei myöskään sitä ärsyttävää mönjää kerry imusarjaan ja näin ollen kaasu ei hirtä ja päästöt on katsastuksessa paljon paremmat (on myös egr tulpattu).
Tietty katsastukseen huohotus pitää laittaa "kuntoon", mutta muuten se tulee olemaan tuolla tavalla, niin ei tule ongelmia venakoppien tai muiden suhteen.

[Vsq]

Keltaista mönjää voi tulla korkkiin pakkasella ihan ajoviiman takia kun kylmän ajoviiman ja lämpimän moottorin välinen lämpötilaero tuottaa kondensiovettä. Jossain Opelissa loppui mönjän muodostuminen korkkiin ja venttiilikoppaan kun pisti keulalle maskin sekä tukki auton oman maskin ja konepellin välisen raon.

[ooppelifani]

kikkailin pari juttua

Mitä kikkailit?

Huohotus paskat suoraan letkua (~19mm) pitkin muualle kuin imusarjaan (taivaan tuuliin) ja korvaavalle ilmalle mini filtteri. Sekä otin sen öljyn täyttökaulan pois jotta siihenkään ei kosteutta pääse kertymään.
Nyt ei liikaa painetta kerry kun ei ole huohotus vahingossakaan tukossa, näin ollen venakopat pitää öljyt sisällä (jotka vuosivat kuin seula menneenä talvena), nyt ei tiputa tippaakaan öljyä (vaikken tiivisteitä edes uusinut). Nyt ei myöskään sitä ärsyttävää mönjää kerry imusarjaan ja näin ollen kaasu ei hirtä ja päästöt on katsastuksessa paljon paremmat (on myös egr tulpattu).
Tietty katsastukseen huohotus pitää laittaa "kuntoon", mutta muuten se tulee olemaan tuolla tavalla, niin ei tule ongelmia venakoppien tai muiden suhteen.

Pieni varoitus tuosta kikasta.
Kokemusta löytyy tuon huohotusletkun kanssa kikkailusta. Faija siirsi 70- luvun lopulla konerempan yhteydessä Sumbeam kostajan huohotusletkun pois ilmanputsarista jollain vesiletkulla niin, että letku meni alas moottorin öljypohjan ja moottorin lohkon sauman tasolle. Toimi varmaan melkein vuoden ihan hyvin kunnes sopivalla loska paska kelillä, joka yöllä pakastui olin pillurallia heittämässä niin kone ruikki öljyt pitkin konehuonetta huohotusletkun mennessä tukkoon. Letku oli liian pitkä ja kosteus tiivistyi ja jäätyi letkuun? Jostain tiivisteistä öljyt roiskui pihalle ja alkoi vilkuttelemaan öljynpainevaloa. Viimeiset 5 kilometriä meni sitten kävelyksi, kun ei moottoritiellä pimeässä ollut mitään tehtävissä. Moottori sentään pelastui, kun en ajanut enempää. Autolla ajettiin säännöllisesti n. 80 km päivässä, joten ei ollut pätkäajo syynä veden kertymiseen moottoriin. Ja siihen aikaan ajettiin Shell:in halvimmilla moottoriöljyillä, jotka vaihdettiin 5000km välein, ettei ollut myöskään vanhat öljyt moottorissa.
Onhan noita huohotusletkuongelmia nykyautoissakin. Taitaa olla aika vaativat keliolosuhteet täällä meillä Suomessa tässäkin kohtaa.

[IziO]

kikkailin pari juttua

Mitä kikkailit?

Huohotus paskat suoraan letkua (~19mm) pitkin muualle kuin imusarjaan (taivaan tuuliin) ja korvaavalle ilmalle mini filtteri. Sekä otin sen öljyn täyttökaulan pois jotta siihenkään ei kosteutta pääse kertymään.
Nyt ei liikaa painetta kerry kun ei ole huohotus vahingossakaan tukossa, näin ollen venakopat pitää öljyt sisällä (jotka vuosivat kuin seula menneenä talvena), nyt ei tiputa tippaakaan öljyä (vaikken tiivisteitä edes uusinut). Nyt ei myöskään sitä ärsyttävää mönjää kerry imusarjaan ja näin ollen kaasu ei hirtä ja päästöt on katsastuksessa paljon paremmat (on myös egr tulpattu).
Tietty katsastukseen huohotus pitää laittaa "kuntoon", mutta muuten se tulee olemaan tuolla tavalla, niin ei tule ongelmia venakoppien tai muiden suhteen.

Pieni varoitus tuosta kikasta.
Kokemusta löytyy tuon huohotusletkun kanssa kikkailusta. Faija siirsi 70- luvun lopulla konerempan yhteydessä Sumbeam kostajan huohotusletkun pois ilmanputsarista jollain vesiletkulla niin, että letku meni alas moottorin öljypohjan ja moottorin lohkon sauman tasolle. Toimi varmaan melkein vuoden ihan hyvin kunnes sopivalla loska paska kelillä, joka yöllä pakastui olin pillurallia heittämässä niin kone ruikki öljyt pitkin konehuonetta huohotusletkun mennessä tukkoon. Letku oli liian pitkä ja kosteus tiivistyi ja jäätyi letkuun? Jostain tiivisteistä öljyt roiskui pihalle ja alkoi vilkuttelemaan öljynpainevaloa. Viimeiset 5 kilometriä meni sitten kävelyksi, kun ei moottoritiellä pimeässä ollut mitään tehtävissä. Moottori sentään pelastui, kun en ajanut enempää. Autolla ajettiin säännöllisesti n. 80 km päivässä, joten ei ollut pätkäajo syynä veden kertymiseen moottoriin. Ja siihen aikaan ajettiin Shell:in halvimmilla moottoriöljyillä, jotka vaihdettiin 5000km välein, ettei ollut myöskään vanhat öljyt moottorissa.
Onhan noita huohotusletkuongelmia nykyautoissakin. Taitaa olla aika vaativat keliolosuhteet täällä meillä Suomessa tässäkin kohtaa.

Olen ottanut huomioon tuon jäätymisen ja sitä pelkoa ei pitäisi olla.