Öljynpainevalo palaa jarruttaessa. Vectra-b

[sahtimonni]

Huoh, taas palaa valo jarrutellessa voimakkaasti..
Öljy on siis uutta ja sitä on ihan riittävästi koneessa. Venttiilinvarret kumit on aikas uudet, eli tuskin tarvii vaihtaa.
Auto ei käyttäydy oudosti jarrutuksen jälkeen tai muuta, joten voisko olla sitten öljynpaineanturista kiinni?

[lmb-58]

tottakai voi olla vika anturissa, tai pumpun venttilissä jos vaikka jumii, etkö ole mittauttanut paineita.

[sahtimonni]

Empä vielä oo paineita käyny mittauttamassa.. tota pumpun venttiiliäkin vois käydä tsekkaamassa.
Uskaltaakohan tolla nyt ajella ennenkun saa korjattua, jos jarruttelee iisisti?

[Simo]

Vaiha se anturi ja kato auttaako. Sehän ei paljoa edes maksa ja sillä selviää että uskaltaako ajella vai ei Jos oikeesti öp:t häviää jarrutuksessa niin ei se laakereille ainakaan hyvää tee vaikka tapahtuukin vain jarrutuksessa jolloin rasitusta ei paljoa ole.

[sahtimonni]

Jees, se anturinvaihto on varmaan paras vaihtoehto tähän hätään ja rahatilanteeseen.

[lmb-58]

niin no miksei hiljaa sopivalla kiekoilla voikin ehkä onnistua, kun ei valo jatkuvasti pala, mutta omalla vastuulla tietenkin, itse en ajais yhtään metriä ennenkuin vika selviää.

[sahtimonni]

Ja siis valo syttyy voimakkaassa jarrutuksessa, ei normaaleissa jarrutuksissa. Mutta kyllä mää ton anturin tosta vaihdan, tuntuupa vähän muutenkin että noi anturit ei tuppaa kestään noissa vähän vanhemmissa autoissa

[sahtimonni]

Tähän ketjuun vielä lisään sellasen kysymyksen, että voisiko ton öljynpaineen takia ilmentyä myös nakutusta?
Tuntuu että kone nakuttaa välillä, mutta muuta "vikaa" ei tunnu olevan..

[Woody]

Voipi olla myös maadoitus häikkää. Mulla yhdessä autossa kun paino jarrua niin se välkytteli välillä öljypainevaloa.

[spiidi10]

Nyt sitten käväsin ostamassa öljyä lisää ja lisäilin sitä tonne aika roimasti.
Olihan se mittatikku vähän kuivana, mutta oonko ainoo jonka mielestä tota tikun puista päätä on helvetin vaikee tulkita?

ja lakkas muuten se öljynpaineenkin valo palamasta..

Napauta sitä tikkua johonkin sopivaan kuivaan pintaan ja kato miten pitkä märkä viiva tulee.
Näkyiskö vaikka renkaan kyljessä?

[sahtimonni]

Nonii, pitäs ottaa melkein kuva siitä mittatikusta, on niin hankala systeemi

Eli tikun pää on näin näytettynä tämän tapainen

|x|---1Litra---|x|

kohdat, joissa on x, on jotain syvennyksiä tikussa.

Lisäsin öljyä niin paljon että meni tuon 1l yli reilusti, nyt ei nakuta enää yhtään ja öljynpainevalo palaa vaan jarrut lukossa. Kuinka helvetisti tonne pitäs tota öljyä kaataa tai paljon tossa moottorissa normaalisti ees on tota öljyä?

[Vsq]

Tähän ketjuun vielä lisään sellasen kysymyksen, että voisiko ton öljynpaineen takia ilmentyä myös nakutusta?
Tuntuu että kone nakuttaa välillä, mutta muuta "vikaa" ei tunnu olevan..

Ei nakutusta, mutta naputusta kylläkin jos yläkerta (venttiilikoneisto) huutaa öljyn puutteesta Liian alhaiset öljynpaineet? Mittaa öljynpaineet ja tarkasta öljypumpun paineventtiilin toiminta kuten Imb-58 jo aiemmin ehdotti!

[Vsq]

Nonii, pitäs ottaa melkein kuva siitä mittatikusta, on niin hankala systeemi

Eli tikun pää on näin näytettynä tämän tapainen

|x|---1Litra---|x|

kohdat, joissa on x, on jotain syvennyksiä tikussa.

Lisäsin öljyä niin paljon että meni tuon 1l yli reilusti, nyt ei nakuta enää yhtään ja öljynpainevalo palaa vaan jarrut lukossa. Kuinka helvetisti tonne pitäs tota öljyä kaataa tai paljon tossa moottorissa normaalisti ees on tota öljyä?

Älä helvetissä lisää liikaa öljyä koneeseen! Imb-58 taisi jo varoittaa asiasta? Liiasta öljystä ei ole kuin haittaa koneelle

[spiidi10]

Nonii, pitäs ottaa melkein kuva siitä mittatikusta, on niin hankala systeemi

Eli tikun pää on näin näytettynä tämän tapainen

|x|---1Litra---|x|

kohdat, joissa on x, on jotain syvennyksiä tikussa.

Lisäsin öljyä niin paljon että meni tuon 1l yli reilusti, nyt ei nakuta enää yhtään ja öljynpainevalo palaa vaan jarrut lukossa. Kuinka helvetisti tonne pitäs tota öljyä kaataa tai paljon tossa moottorissa normaalisti ees on tota öljyä?

Älä nyt kuitenkaan enää kaada jos merkinnät peitty.
Eikös toi nyt ole se normaali eli alempi x on alaraja, ylempi yläraja, ja niinkun aina, jos on alarajassa, lisää litra, niin on ylärajassa.
Käsittääkseni ne syvennykset on sen takia et niihin jäis enemmän öljyä ja uudenkin öljyn erottais paremmin. Ellei halua renkaisiin naputella.
Ei se ole millintarkkaa hommaa, itte laitan vaihdossa aina vähän yli ylärajan, ei vielä aiheuta mitään ongelmia.
Jos öljy on reilusti alle alarajan niin valo syttyy pitkässä jyrkässä mutkassa sitten kun öljy ehtii siirtyyn ja pumppu haukkaa tyhjää
eikä koskaan heti kun esim. jarrun painaa pohjaan. viive on 2-3 s. mutkaankin mennessä.

[Obelixii]

Lopettaa ne turhat lukkojarrutukset niin ongelma on ratkaistu?