Eli auto on alunperin vectra a -94 cdx x20xev, ja edellinen omistaja tehnyt autoon tekniikan vaihdoksen c20let. Letti on -92 calibrasta riipaistu ja peruskunnostettu vaihdoksen yhteydessä. Itse kun ostin auton niin kaikki oli hyvin pitkälti let orggista konehuoneessa. Eli muutoskatsastusta varten kaikki oli tehty kuten tehtaalta olisi tullut. Sisusta ja jotain pientä siellä täällä oli edelleen projekti vaiheessa ja kokoilin auton läjään kun sen sain rullailin kotitalliin. Auto on ollut kaikin puolin hyvässä ja melko ruosteettomassa kunnossa ja kivana bonuksena tuli kansiollinen kuitteja ja muuta dokumenttia auton historiasta
Tietysti kun vanha auto on kyseessä on tässä parin vuoden aikana tullut vaihdeltua kaikenlaisia osia (laturi, jarruosat, perus leimavikoja korjailtu, sähkövikoja + muuta pientä). Maalipinnan kanssa olisi edelleen hiukan paranneltavaa, mutta kaikki aikanaan...Autossa siis konehuone lettiä, ja pyöräntuenta, jarrut ja muut alustan kilkkeet v6 vectraa. Ilmeisesti täytynyt vaihtaa muutoskatsastusta varten jarrut ja kaikki.
Vanteet tuli kaupassa mukana ja ne on Team Dynamics pro race 1.2, ja talvivanteina b vectran orggis 15'' alut.
Myöhemmin sitten asentelin autoon ajotietokoneen ja kävin sen paikallisessa opel huollossa ohjelmoituttamassa oikeille koodeille, ja tämä lysti maksoi 70e... tech1 kiinni ja koodi sisää ja auto ulos
Edellinen omistaja oli rakennellut myös seosmittari setin missä seos, öljynpaine ja volttimittari kiinni ja menee suoraan tuhkiksen paikalle. Sen sitten raavin lopulliseen kuntoon ja asentelin kiinni ettei tarvi arvuutella koneen kestoa...
Poppipuolta myös hiukan paranneltu ja etuoviin tehty lasikuidusta kaiutin paikat ja a-pilareissa diskantit. kontissa heilu 12'' subi, mutta muutosta tulossa.
Sitten kun auto oli jonkin aikaa ollut sellaisenaan piti tietysti hieman koittaa kutitella kun ei enää tuntunut miltää tuo originaali letti. Kävin penkissä kun auto oli koneeltaan vielä siinä kunnossa kun ostaessa, eli ainoat virit oli 2,5'' putki ja laitoin jonkun vaparisuodattimen kiinni niin oli ihan positiivinen yllätys kun autosta irtosi 231,3hp ja 316nm @0.7bar
Tyytyväisenä sitten kuitenkin piti jotain koittaa ja tilasin eds phase2 lastun ja pistin ecuun kiinni. Pers dynolla tehoa tuli lisää selvästi ja ahdot nousi 1-1.2bar tuntumille ja auto veti kivasti enemmän. Suunnilleen vuoden päivät autolla ajelin ja piti penkkiin mennä uudelleen, mutta ilmeisesti kukkopilli ei enää ollut iskussa... Vähän ahtojen lisääminen jo melko vanhaa turboon ei ollut sitten hyvä homma. Penkissä ensimmäinen veto, ja auto alkoi puutumaan ja savuttaa v****sti. Tulosta ei oikein saatu, mutta auto toimi ajossa ihan hyvin. Myöhempi tarkastelu sitten paljasti että ahtoputkissa oli öljyä melko reippaasti ja tästä sitten päätös että jotain pitää tehdä... turbon metsästys alkoi....
Mutta siinä auton historiaa hiukan. Nyt sitten projektiin. Eli Turbon vaihto, jakopääremppa ja uusi välijäähy nyt pitäisi laittaa intin ohessa kiinni... Kesällä kun kotiutuminen koittaa olisi kiva autolla päästä liikenteeseen. Kukkopillillä myös havaitsin että ei mene päästöistä läpi ellen vaihda kun väljä mutka kaiketi vuotaa sitä öljyä ja olikohan hc mikä oli sitten hiukka liikaa mittauksessa. Viime leima kun meni läpi kaverin päästölapuilla 1.6 f asrasta johon vaan laitettiin mun auton tiedot... mutta joo... Päivitellän kun keretään.
Auton speksejä:
Kone -92 C20LET lähestulkoon originelli
-vaihteisto f28, etuveto sovituksella
-eds phase2 lastu
-jonku bemarin bensapumppu (bosch)
-jarrut v6 vectrasta
-alusta -60/40 madaltava
-jäykkä taka akseli
-kori vectra a cdx -94
-putkisto martelius 2,5'' race katilla
sisustassa täysin orggis lisämittareita ja kaiutin sovituksia lukuunottamatta. valkoiset mittarin pohjat punasilla valoilla. Tulossa calibran recaro jakkarat eteen ja poppi päivityksiä.
Osia hankittu tässä kohtaa:
-välijäähysetti SammyD:ltä
-garret gt2876r uudeksi mutkaksi ja viety jäksterille jotta saadaan sopiva tellinki mutkalle
ja muita osia pitäisi vielä haalia kasaan...
Kuvia:
Auto nykymallissa
Välijäähysetti
mutka
Ja sitten vähän photoshopilla haaveilua
Coolerin asennus tuottaa päänvaivaa että miten saa mahtumaan ja näyttäis jotenki fiksulta... Toinen sitten tuon turbon sovittaminen konehuoneeseen... Kai se on toi konepellin jatkokin tehtävä kun omaa silmään näyttää melko hyvältä 
