Öljynpainevalo palaa jarruttaessa. Vectra-b

[sahtimonni]

Tässä yritän jossain järjestyksessä vastata kaikille.
Pääasia on se, ette ton valonhan ei kuuluis palaa ollenkaan jos kaikki ok? En mää lukkojarruttele huvikseni, mutta vika ilmeni suht kovassa jarrutuksessa..

Ei sitä öljyä nyt siellä ihan liikaa ole, lisäsin jotain 5-8dl, mittatikku oli kostea vähän puolenvälin alapuolelle asti alussa. Tai siis niin sitä tikkua tulkitsin. Toi aikasemmin mainitsema reilusti yli litran oli vähän harhaanjohtava. Tarkoitin sitä, että lisäsin öljyä niin, että sitä on varmasti tuohon ylärajaan asti.

Taitaa jäädä parhaaks vaihtoehdoks käydä mittauttamassa ne öljynpaineet heti, vaikka nakutus lakkaskin jo, taitaa säästää lompakkoa parhaiten. Sit käydä vaikka öljypumpun venttiilin kimppuun tai muuta.
Kiitos vastauksista..

[sahtimonni]

taas mennään, joten tähän väliin kuuluu kysymys, kuinka paljon mahtaa öljypumpun tai sen venttiilin vaihto suunnilleen kestää ammattikorjaajalla? Että joutuuko paljonkin purkamaan autosta, että onnistuu.. Plus aikaisemmin unohtu kysyä, että sijaitseeko se öljynpaineanturi siinä jossain öljypumpun lähellä?

Lisäks sen verran, että kuten vsq (?) tais jo mainita niin nakutus/naputushan voi hyvinkin johtua siitä öljynpaineongelmasta?

[sahtimonni]

Vika korjattu mitä kädettömimmällä tavalla. Eli tutkiessani tota öljytikkua kunnolla niin se on tosiaan märkä vaan toiselta puolelta, ei kokonaan. Kaadoin sitten melkein litran lisää öljyä koneeseen varmistaakseni asian. Tämän jälkeen äljytikku alkoi olla kokonaan märkä siihen 1litra kohdan puoleenväliin asti.

Testasin jarruttelua ja motarien ramppeja kuivalla asfaltilla eikä polttanut valoa enää ollenkaan. Eli problem solved ainoastaan runsaalla öljyn lisäämisellä Myös öljypumpun venttiili oli hyväkuntoisen näköinen, eikä jumissa.

Sen sanon, että kiroan sen ihmisen, joka ton öljytikun on suunnitellut. :@

[FullMetal]

tuossaki ois varmaan ollu paras homma käyvä vaihtaan ne öljyt, koneeseen menee 5 litraa ku kerta se muovinen tikku.
varmaan tykkää laakerit hyvää ku öljynpaineen valo loistaa. ei kovin montaa kertaa kestä käyvä kuivana niin lähtee pintaa mukaan ja kohta kone entinen.
vanhoilla öljyiläl se rajavoitelu taida enää olla niin huippua.

[sahtimonni]

No totta tuokin, ostin kyllä 8 litraa öljyä sillä mielellä, että kävisin vaihdattaan öljyt. Lisäsin sinne nyt öljyä että näkisin, onko öljynpuute oikea syy tohon.
Ja tosiaan, öljyä on koneessa kokoajan ollut ja valo salamoi ainostaan todella kovissa jarrutuksissa. Noh, mitä tästä opimme, voin taas sanoa itelleni.

[lmb-58]

etkö ole sitä öp-anturia vielä vaihtanut, eiköhän se ole suodatinjalassa. oikeestaan helpoin testaus ja vielä halpa. vaihda sekin vielä.entä öljynpaineenmittaus, en jaksa koko stooria lukea, ja jos sieltä alakerrasta joku nakutus kuuluu niin voi tosiaan olla kiertokangen laakeri kulunut, ehtii mahdollisesti alakautta vielä vaihtaa ne niin kauan kun ne liuskat ei ole päällekkäin, sitten kun on, niin on myöhäistä.

[Agiperi]

Eli tutkiessani tota öljytikkua kunnolla niin se on tosiaan märkä vaan toiselta puolelta, ei kokonaan. Kaadoin sitten melkein litran lisää öljyä koneeseen varmistaakseni asian. Tämän jälkeen äljytikku alkoi olla kokonaan märkä siihen 1litra kohdan puoleenväliin asti.

Itse ainakin katson aina kylmästä koneesta öljyt, kun kunnolla sillon kaikki valuneet pohjalle. Ja ennen tikun kiskaisua pyöräytän tikkua ympäri että näyttää tasaista pintaa tikun molemmin puolin. Ja olen elänyt siinä uskossa, että noin näyttää suunnilleen oikein.

[sahtimonni]

lmb-58: Siis ainoa nakutus, joka ton öljyongelman myötä ilmeni, oli venttiilikopan sisällä olevaa nakutusta/naputusta (siis samanlaista mitä kuuluu esim. kylmällä koneella).
Enpäs vaihtanut vielä sitä öp-anturia, koko öp-ongelma katosi yksinkertaisesti öljyn lisäyksen ansiosta... tosin suodattimet ja öljyt vaihdan kyllä silti.
Ja puhuitteko lmb-58 ja Fullmetal samoista laakereista eli kiertokangen laakereista?
Ja eikös noiden laakerien kuollessa pitäisi kuulua jonkinlaista laakerin armonääniäkin?

[lmb-58]

kyllä fullmetall samoista taitaa puhua, niin ja onhan siellä kampurassa runkolaakeritkin mitkä kuluu ilman öljynpaineita. ei sieltä mitään muita ääniä tule kun laakereiden nakutus, mutta sitähän sulla ei kai edes kuulu, niin ja öljynpaine laskee, luin vähä tarkemmin koko topicin ja taitaa olla viisain mittauttaa ne öljynpaineet jos ok niin unohda koko asia, niin no se anturi, mutta on pikkujuttu. motonetissä maksaa vitosen,

[Simo]

Ei sellainen hetkellinen öljynpaineen puute jarrutustilanteessa, jolloin konetta ei rasiteta pätkääkään, mitään riko (ainakaan välttämättä). Aika heikoissa kantimissa olisi voitelu jos se pelkästään öljyn PAINEEN varassa olisi. Kyllä se öljykalvo laakereissa kestää jopa rasitustakin hetken aikaa ilman että uutta öljyä sinne pumpataan, tämä tietysti käytetystä öljystä riippuen; paksu kisaöljy saattaa kestää minuuttejakin siellä mutta joku liru 0W-30 tuskin kestää silmänräpäystäkään

[sahtimonni]

Ei sellainen hetkellinen öljynpaineen puute jarrutustilanteessa, jolloin konetta ei rasiteta pätkääkään, mitään riko (ainakaan välttämättä). Aika heikoissa kantimissa olisi voitelu jos se pelkästään öljyn PAINEEN varassa olisi. Kyllä se öljykalvo laakereissa kestää jopa rasitustakin hetken aikaa ilman että uutta öljyä sinne pumpataan, tämä tietysti käytetystä öljystä riippuen; paksu kisaöljy saattaa kestää minuuttejakin siellä mutta joku liru 0W-30 tuskin kestää silmänräpäystäkään

Tätä samaa isäukkonikin sanoi, kun rupesin tuumailemaan tuota paineongelmaa. Koneessa 5w50-öljyt, nyt tosin vaihdan 5w40:seen..
Tosiaan ei tota valoo oo ikinä poltellut muutakun voimakkaissa jarrutuksissa eikä laakeripuolelta kuulunut minkäänlaista nakutusta.
Öljynpaineet käyn mittauttamassa heti, kun oon saanut uudet öljyt vaihdettua sisään.
Ja eikös niistä hydr. nostajistakin kuulu nakutusta jos öljyissä vikaa?

[lmb-58]

ei yksistään johdu öljyistä, ne hydrot saattaa juuttua muutenkin, varsinkin jos vain yks naputtelee, sille pitäis antaa kunnolla kierroksia jos uskallat, ja jakopää on kunnossa, tai moottorin sisäpesu ohjeita noudattaen.

[sahtimonni]

ei yksistään johdu öljyistä, ne hydrot saattaa juuttua muutenkin, varsinkin jos vain yks naputtelee, sille pitäis antaa kunnolla kierroksia jos uskallat, ja jakopää on kunnossa, tai moottorin sisäpesu ohjeita noudattaen.

Siis kyllä useampi naputteli, tyhjäkäynnillä 5-8 naputusta sekunnissa oman korvan ja laskutaidon mukaan..
Jakopää on kunnossa. Kyllä sille nyt uskaltaa antaa kierroksia kun ei naputa enää (?)
Ottia tuota, loogista olis mun mielestäni, että venttiilikopasta kuuluva naputus johtuis just niistä nostimista, koska naputusääni on samanlainen kun kunnon pakkasilla kylmäkäynnistäis.. Ja toi naputus kylmillä keleillähän just johtuu nistä nostimista..

[lmb-58]

niin ei siellä ole nostimia. ne on hydrauliset painimet, ne tulee suoraan nokkaakselin alle, ei silleen kun kasitappisessa, mutta öljy niitä tietysti käyttää.

[sahtimonni]

niin ei siellä ole nostimia. ne on hydrauliset painimet, ne tulee suoraan nokkaakselin alle, ei silleen kun kasitappisessa, mutta öljy niitä tietysti käyttää.

Okay, tämä selvä. Noh, sitä öljynvaihtoa ja -painemittausta odotellessa sitten.

E: Ainiin, ja |________| näin iso kiitos taas kaikille jeesaajille