Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Simo kirjoitti:Ei sellainen hetkellinen öljynpaineen puute jarrutustilanteessa, jolloin konetta ei rasiteta pätkääkään, mitään riko (ainakaan välttämättä). Aika heikoissa kantimissa olisi voitelu jos se pelkästään öljyn PAINEEN varassa olisi. Kyllä se öljykalvo laakereissa kestää jopa rasitustakin hetken aikaa ilman että uutta öljyä sinne pumpataan, tämä tietysti käytetystä öljystä riippuen; paksu kisaöljy saattaa kestää minuuttejakin siellä mutta joku liru 0W-30 tuskin kestää silmänräpäystäkään
aikaisemmin juuri sanoin että onhan siellä rajavoitelu ja oikeassa olet että erittäin epätodenäköistä että menisi rikki mitään jos öljyvalo vaan vilahtaa. tosin tässä tapauksessahan sitä on käyty monta kertaa testaamassa niin se öljyvalo on todenäköisesti palanut useamman kerran... joskus aikonaan kaveri manasi c kadetteja että ku niissä öljyvalo vilahtaa ni kiertokangen laakeriliuskat on välittömästi päällekkäin.
en sitten tiedä mikä oli hällä se "vilahdus". tässä tapauksessa kuitenkaan mitään sen kummallisempaa ku uudet öljyt vaan koneeseen ja kovaa ajoa,
Hoh, huomasimpas kuitenkin yhen seikan mikä on ilmennyt ton öp-ongelman kanssa samaan aikaan.
Nimittäin päivän eka käynnistys aamulla on aika vaikeeta. Kiekat nousee siihen 500 pintaan ja sammuu pari ekaa kertaa ennenkun lähtee käyntiin hyvin. Jos ekalla käynnistyksellä antaa kaasua niin täytyy pitää n. 10 sek kaasua tai sammahtaa. Tyhjäkäynti OK eikä ilmene muuta ongelmaa, tulee aina päivän ekassa käynnistyksessä toi oire..
Liittyykö tähän öp-onkelmaan vai joku muu ooppelin erikois"ominaisuus"?
EDIT: eli käväsinpäs tossa käynnisteleen opeliksia taas. Öljynpainevalo palaa käynnistettäessä, mutta sammuu n.2sek päästä. Tämän luulisi vielä olevan ihan OK, vaikka aikasemmin on kyllä sammunut suunnilleen heti käynnistettyäni auton.. Ja taas kävi niin, että pelkällä startilla ei jaksanut käynnistää, annoin kenkää parin sekunnin ajan niin joutukäynti pelas..
En kyllä aja tolla siihen öljenvaihtoon ja painemittaukseen asti ollenkaan, tai no jälkikatsastuksessa käyn näyttämässä raidetangonpäätä ja valoja.
niin on, mutta helppohan se on kokeilla, akun miinuksesta moottorin runkoon jollain akkukaapelilla, tosin sieltä pitäis mennä muutakin sekaisin jos on maadoitusvika.
Niimpä. No ainahan tota voi kokeilla jos olis siinä vika. Voiko öljynpaineet vaikuttaa koneen käynnistyvyyteen tolla tavalla, jos vika kuitenkin on vielä öljypuolella?
Eipä äkkiä tuu mieleen mitään, mikä vaikuttas huonon maadotuksen oireelta, toki niitäkin voipi olla. Mutta menee maadotushommelitkin jo offtopiciks joten tsekkaampa ton maadoituksen ja palaan (tähän) topikkiin jahka saan ton lotjan öljyjen suhteen kuntoon. lmb-58 ja kaikki muutkin
lmb-58 