C20LET Omegaan, nykyinen kone 20NE

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 23 Loka 2003, 08:17

Eli onko mitään estettä kyseisen koneen vaihtoon,autohan on siis omega 2.0 (20NE). Omasta mielestäni pitäisi onnistua,
ja vaihdettavat osat moottorin lisäksi, ainakin etu jarrut, mutta pitääkö vaihtaa muuta??
Kaverin kanssa eilen mietittiin kyseistä asiaa ja ei oltu varmoja että kun laitetaan tuo turbo kone ja käytetään vertailuautona 24V omegaa, niin pitääkö vaihtaa myös voimansiiron osia kuten laatikko, kardaani, perä ja vetarit. Ei nimittäin käy tuo 24V:n laatikko suoraan kiinni ton C20LET koneen perään, kaksilitrasen laatikko taas käy suoraan ton perään kiinni.
Ei muuta kun asian tuntevia vastauksia tulemaan...

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 23 Loka 2003, 10:33

Et kertonut minkä ikäinen Omegasi on.Jos ei ole vähäpäästöinen, ei tarvita tehonmittaus eikä päästötodistusta. Ne ovat kys. moottorista olemassa. Riittää kun vaihdat 3000 12v mallista etujarrut, pääsylinterin tehostimineen ja laitat katin. Tämän tiedon sain katsastaessani oman turbo Omegan Kuopion katsastuskonttorin muutoskatsastajalta, jolla käytän asiakkaille tekemiäni turbo ym ym. rakennettuja autoja. Jos kysyttävää 0400-510138 Kansiviritys J.Kosunen.

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 23 Loka 2003, 11:37

Omppu on vuosimallia -89 eli ei ole vähäpäästöinen, enpä aamulla tajunnut ajatella että kun noita omegoita on muutettu c20xe koneelle, niin niihin ei ole tarvinnut vaihtaa muuta kuin kone, siis ei mitään voimansiirron osia tarvii vaihtaa...

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 23 Loka 2003, 15:41

Onko kellään tiedossa miten monta omegaa on muutettu tolle C20LET koneelle suomessa.
Olis kiva tietää kuin yleinen operaatio tuo on???

Viesti Kirjoittaja **16v GSi** » 23 Loka 2003, 15:49

Ei ole yhtään tullut vastaan, olenkin odotellu jo koska tänne saataisiin ensimmäinen projekti. Eihän siinä mitään kovin ihmeellistä pitäisi olla, prosenttejakaan ei niin kauheasti tule. Mielenkiinnolla jään odottelemaan.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 23 Loka 2003, 19:27

Ei riitä, että vastaa 3,0 12v mallia. Eivätkös 3000 24V ja C20LET ole molemmat teholtaan 204hp, joten auto täytyy muuttaa vastaamaan vähintään saman tehoista mallia, eli tässä tapauksessa automaattisesti 3000 24V:tä. Kannattaa kysyä sitä laatikon ja perän kelpaamista konttorilta, ja jos eivät siellä myönny, niin sitten vielä varmistaa AKE:sta virallinen kanta. Näistä vaadittavista muutoksista eri koneenvaihdoissa on käyty täällä laaja keskustelu aivan äskettäin, joten kannattaa lukea se, löytyy searchilla.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 24 Loka 2003, 01:10

katsoppas tuolta vähän apuja mitä joutuu ainakin tekemään http://www.fincars.com/projekti/omega/

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 24 Loka 2003, 08:01

on kyllä tiedossa mitä pitää esim. tolle virranjakajalle tehdä.
Mietin vaan Että mites tuo C20XE on saatu katsastettua kun onhan siinäkin 150 kaakkia (jos en ihan väärässä ole), mihin sitä sitten on verrattu???

<font size=-1>[ This Message was edited by: omena 2.0 on 2003-10-24 08:03 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 24 Loka 2003, 08:31

Kyllä riittää ainakin Kuopiossa. Vertailuautona käytetään 177 hv Omega 12v mallia. 177 hv+ 20%=212,4 hv. Näin ollen Z Let:n 204 hv ei ylity.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 24 Loka 2003, 09:47

veikkaisin että omegaa on verrattu 2.6 dual ramiin

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 24 Loka 2003, 12:17

onko muuten 2.6 dualramissa getrakki vai ei???

Viesti Kirjoittaja **16v GSi** » 24 Loka 2003, 12:41

Omaa C20xe koneellista Omegaa on ainakin verrattu 3000 24v, eikös se aina mallisarjan tehoikkaampaan ole?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Loka 2003, 12:54

On 2003-10-24 08:31, kosunen wrote:
Kyllä riittää ainakin Kuopiossa. Vertailuautona käytetään 177 hv Omega 12v mallia. 177 hv+ 20%=212,4 hv.

C20LET on saman tehoinen kuin C30SE, eli vertailumalliksi tulee 3000 24V. Vertailumalliksi otetaan aina saman tehoinen jos sellainen löytyy tai sitten seuraava malli, AKE:n kanta on että noita prosentteja ei lasketa mallisarjan keskeltä löytyviin moottoreihin.

On 2003-10-24 12:41, topika wrote:
Omaa C20xe koneellista Omegaa on ainakin verrattu 3000 24v, eikös se aina mallisarjan tehoikkaampaan ole?

Ei verrata tehokkaimpaan vaan saman tehoiseen tai seuraavaan tehokkaampaan malliin.

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 24 Loka 2003, 12:54

On 2003-10-24 12:41, topika wrote:
Omaa C20xe koneellista Omegaa on ainakin verrattu 3000 24v, eikös se aina mallisarjan tehoikkaampaan ole?

Mitä jouduit vaihtamaan?? Ei ole aina tehokkain mihin verrataan, esim. omegassa just tuo 2.6 litranen kone tehoa XX hv, ja vaihdetaan joku toinen kone missä on samanverran tai vähemmän tehoa, silloin voidaan verrata tohon 2.6 litraseen.
Tuliko selitettyä tarpeeksi epäselvästi ettei kukaan varmaan ymmärtänyt???

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 29 Loka 2003, 14:05

Nii mikäs laatikko olikaan siinä 2.6 litrasessa omegassa???