CorsaB-95 1.4 kuumana?

[villeker]

Hei!
Hankimme noin puoli vuotta sitten Opel Corsa vm 95 ja moottori 1.4 ihan sellaiseksi nuoriso/työmatka-autoksi. Se on pelittänyt erinomaisesti ja koskapa tämä on eka Opel täs perheessä niin en tiedä onko tämä kysyttävä "vaiva" kuitenkin enempi normaalia vai jotain poikkeavaa.

Lämpömittari nousee kylmästä (kun lämpötilan on joko pakkasella tai alle 7 astetta) niin että mittari rupeaa liikkumaan vasta noin 10 minuuutin ajon jälkeen. Sen luuliisi olevan vielä normaalia. Mutta sitten mittari ei nouse kovin helposti yli 90 asteen merkin ihan normaalissa ajossa (kaupungissa). Mutta autas armias jos/kun joutuu pysähtelemään useita minuutteja liikenteessä, lämpö nousee yli mittarin "puolenvälin" eli lähemmäs sataa astetta. Sitten se jopa nousee sataan ja vasta sitten automaattinen jäähdyttäjän propelli pärhädtää käyntiin ja ääni on selvästi kuultava. Lämpö laskee ja nousee siinä sitten aika lailla mittarissa (sahaa 90-100) mutta jos pääsee ajamaan edes muutaman minuutin ihan normaalia kaupunkiliikennettä mittari taas asettuu alle 90 asteesee eli vasempaan laitaan.

Onko tämä ominaisuus vai vika? Onko jäähdytyssysteemi tukkoinen (rivat tukossa, termostaatti vanha/tukkoinen, moottori liian kuuma, jne) vai käykö tässä kuumana vain kuski? Te joilla tätä automallia on (siis Corsa B ja 1995, 1.4L moottorilla) voisitte kertoa omia huomioitanne/arvioita. Autolla on ajettu alle 200000 kilsaa ja se on muuten ihan kivantuntuisessa kunnossa. Ei mitään isompaa ole ja ajettu jo viitisen tuhatta kilsaa.

T Ville

[Lurttinen]

Kato vielä onko sulla edes jäähynestettä sielä.

[pepper]

Voiskohan termari olla jymähtänyt osittain auki, koska lämpiäminenkin kestää noin kauan ja taas lämpöisenä ei päästä jäähdytinnesteitä täysin kiertämään.

[Robertx]

Tuossa on kolme vaihtoehtoista moottorityyppiä... kaikki 1,4 litraisia... C14NZ , C14SE tai X14XE . Kahdessa ensimmäisessä termostaatti alkaa avautumaan 88 asteessa ja viimeisessä 92 asteessa.
Olen samoilla linjoilla pepperin kanssa... termostaatti jumittaa... ei mene kunnolla kiinni, eikä aukea täysin. Toki kannattaa ensin tarkistaa nesteen määrä.
Jos vaihdat termostaatin , kannattaa ostaa alkuperäinen (Wahler) tai sitten samanmerkkinen tarvikkeena.

[villeker]

Kiitos Rookeri, Lurttinen, pepper ja Robertx!!!

Lisäsin hieman vettä syyläriin (viileenä katsottu tietenkin, näytti tosiaan olevan ali normaalin), siihen "palloon" ja nyt tuntuu pelittävän paremmin. Ei kuumene niin helposti nyt. Ajettin esim eilen Lohjalle eikä sinä aikana kertaakaan kuumennut lähelle satasta. Olisko kerran pyörittänyt tuuletinta?

MUTTA tuo teidän mainitsema termostaattijuttu+vinkit oli ihan yhtä kiinnostavaa tietoa. Jos antaa aihetta vaihdan senkin sitten myöhemmin. Nyt testaamaan.

(Tää on varmaan off-topic ... mutta olen ihan alusta asti laittanut 95 E10 koneeseen ja pari kummallista sammumista oli silloin talvipakkasilla heti lähdön jälkeen.. mutta niitä ei tullut enempää (kop kop) joten nyt ollaan ajeltu vaan sillä. Ihan hyvin on pelittänyt ja seuraan sen verran tarkasti kulutusta ettei siinä ainakaan ole mitään kasvukäyrää. Pikemminkin oma ajotapa, missä ajaa ja onko talvi- vai kesärenkaat merkkaa enempi. Ainakin siltä tuntuu numeroiden valossa. MInulla on parempi vertailla sillä ajan tällä aika samat työajot joka päivä joten vertailua voi todella tehdä. )

Mukavia kesäkurvailuja teille!
Ville

[Robertx]

Ole hyvä, ja hyvä, että vaikuttaa nesteen lisäys ainakin hieman auttavan. Tarkkaile tilannetta ja varmista asia.

[villeker]

No niin tässä testailut (ei siis tältä päivältä, sataa ja on viileää, vaain aikaisemmin viikkolla kun oli aurinkoista ):
Auto kylmänä käyntiin aamulla, asteita 5-6
aika tarkkaan kuusi minuuttia ja auton käyttölämäpötila on päällä. Mittari liikkuu sen "C"-merkin (casen laita) ja 90 välissä, mut yleensä sen vaihteluvälin keskellä.
Kun sitten noin 10km ajettu ja jonotellaan jonkun verran mittari nousee n.92 asteeseen (vaikea sanoa, Opelissahan on hassusti neljä valkoista viivaa 90 ja 100 asteen välillä, veikkaan että se hieman isompi väli kahden viivan jälkeen on 95 astetta sitten)
Jos sitten isommin seisoo trafiikissa niin lämpö nousee yli 94 ja silloin se fani lähtee pyörimään.
Se taas pyöriin muutaman hetken ja lämpö laskee taas tuonne alle 90.

Joten... tuntuu siltä että tää on täysin ok.

[Robertx]

On kyllä täysin ok. Noin sen kuuluu toimia.

[telwin]

Toimii aivan normaalisti,jäähdyttimen puhallin käynnistyy joko 102 tai 104 asteessa(ei muista tarkkaan) ja sammuu 92 asteessa.
Paikallaan seistessä tuo saattaa hiukan hirvittää ensimmäisellä kerralla.

[villeker]

Hienoa!



Kiitos kommenteista ja vinkeistä! Ilmeisesti vanha työjuhta on ihan kunnossa tämän asian suhteen. Onneksi sentään muuta piisaa niin voi sitten tämän unohtaa. Tosiaan, alussa tuo fanin pyörähtäminen hämmästytti.

Jotain aamuina hihna vinkuun kun moottorin on just käynnistänyt mutta ensimmäisen ryntäyttämisen (siis ku kaasua polkasee ja lähtee liikkeelle) vinkuna loppuu siihen eikä ajossa se ole koskaan vinkunut. Lieneekö silti tarve hieman kiristää hihnaa tai jopa (jopa on kuljahtaneen oloinen) vaihtaa se.

Kohta nimittäin poika sillä rupeaa kortin saatuaa ajamaan ja silloin vasta tulee actionia corsalle.