Kylkien pakkelointi

Olis tarkotus poistaa calikasta kylkilistat ja vetää kyljet kliiniks... minkä merkkistä pakkelia kannattais tohon hommaan käyttää?
Puskureille sama homma mutta siihen ilmeisesti tulee käyttää elastista muovipakkelia, onko näin?

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 25 Loka 2003, 16:05

Oon kans miettiny samanalaista proggista. Aikaa kyl kuluu, mut onhan meil just alkamassa taas pitkä talvi.

Viesti Kirjoittaja **juhis85** » 25 Loka 2003, 18:16

talvella mitään autoo kerkee tuunaileen kun ajellaan kelkalla ja snoukataan..

kesällä on enemmän aikaa kun on niin valosaa yöllä..

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 25 Loka 2003, 19:22

Tuntus ettei se pakkeli ole mikään paras ratkaisu... olkoon sitten minkä merkkistä tahansa.. isoimpiin koloihin peltiä ja sitten koritinaa ja pienemmät pelkällä koritinalla tietty sen jälkeen kittaus mut mahd. vähän kittiä.. erittäin vaikea toimenpide tehdä kyljistä ns. super smooth monenlaisia virityksiä olen nähnyt ja kaikki on peilannut tai lohkeillut.. tahtoo se kitti jotenkin elää siellä maalin alla

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 25 Loka 2003, 19:24

Suosittelen hitsausta, se pakkeli ei välttämättä tule siinä kestämään... Tää on vain mun mielipide.

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 25 Loka 2003, 20:40

Kaikkein paras vaihtoehto kolojen täyttämiseen on justiinsa kyseinen koritina, jolloin pakkelin käyttö saadaan mahdollisimman vähäiseksi. Jos meinaat täyttää kolot pelkällä pakkelilla, tulos voi kestää vuoden tai kaksi mutta loppuen lopuksi pakkeli tulee halkeamaan ennemmin tai myöhemmin ja aina pakkelia käytettäessä pakkeli ns. kutistuu tai siis menee kasaan, eli jos teet toimenpiteen tee se itse tai teetätä koritinalla. Kokemuksen kautta opittua.

_________________
Niko

Halusin antaa sinulle jotain söpöä ja ihanaa, mutta postinkantaja käski minun tulla pois postilaatikosta!

[ This Message was edited by: |Niksu| on 2003-10-25 20:43 ]

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 25 Loka 2003, 23:47

Peltiä pistehitsillä kiinni ja sen jälkeen tinaus ja hionta. Itse ei kannata yrittää tinata, jos ei kokemusta, on meinaa helvetin hankalaa hommaa ja vaatii kokemusta. Ton jälkeen ei kittiä tarvii kuin mininaalisesti ja lopputulos on kestävä.

Viesti Kirjoittaja **Rimmon** » 27 Loka 2003, 01:30

Mitään pakkelia vaan tinaa... jos laitat pakkelia ja jysäytät oven kunnolla kiinni niin on varmasti kivaa kun tipahtaa puoliovee

Viesti Kirjoittaja **polarbear** » 27 Loka 2003, 01:43

Osaava mies asialle niin ei tarvitse mitään kittiä jos tinaus o onnistunut... eikä ruostu ovi ainakaan siitä kohtaa.

Viesti Kirjoittaja **sami vaan** » 27 Loka 2003, 08:55

Tinat alle ja kitti päälle. Jos kitti ei kestä paikallaan on vikaa laittajassa. "Yhtään" näyttelyautoa ei vielä ole ollutkaan, että ois niin suorat pellit että kunnon maalari ois sen kelpuuttanut maalille ennen kittausta.

Viesti Kirjoittaja JJ » 27 Loka 2003, 13:42

Onko niissä syväkin ura? Jos on niin itse en suosittele kuin hitsausta, koska jos laitat siihen uraan tinan, niin silloin se kohta on paksuudeltaan eri vauvuista kuin muu oven pelti ja elää erilailla joten ei ole kovin kauaa hyvännäköinen.

Hitsaa siihen sellanen soiro, tinaa pahimmat lommot, pakkeloi, jne...

[ This Message was edited by: JJ on 2003-10-27 13:43 ]

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 27 Loka 2003, 16:35

Eihän siihen pelkkää tinaa pidä laittaakaan, jos on leveä ura niin täppii peltisoiron ja sitten tinaus. Jos vetää saumaa, niin kannattaa huomioida jäähdytys sauman perässä esim. paineilmalla tai kostealla rätillä. Tahtoo muuten vetää peltiä ikävästi lommolle ja tinaa ja pakkelia saa tosiaan mättää sen jälkeen...

Viesti Kirjoittaja **Hakola** » 27 Loka 2003, 18:18

Tein omaan A-Vectraan joskus näin:
1. Oven urat karhensin rälläkällä HUOLELLA, eli tosi karkeiksi ja kaikki vanha maali pois, pellille asti.
2. Karhennuksen päälle lasikuitukittiä, melkein koko ura umpeen.
3. Lasikuitukitin päälle pehmeämpää kittiä ohuempi kerros.
4.Hiontaa, pohjamaalia, ruiskukittiä jne sen jälkeen ja lopputulos oli tosi kaunis!

Vectrassa nyt ei ihan hirveän syvät urat ole, mut tulihan siihen pakkelia jonkin verran. Tuo karhennus auttaa tosi paljon pakkelin pysymisessä ja urien reuna-osat kannattaa ainakin karhentaa kunnolla koska siitä pykälästä se ensimmäisenä lohkeaa jos lohkeaa. Tina on varmasti parempaa, mutta siihen hommaan ei ollut vehkeitä eikä osaamista. Ja se kannattaa muistaa että ainakin jotkut pakkelit vetää kosteutta itseensä jos ei maalia vedä päälle, joten ilman maaleja ei kannata ajella niinkuin monesti ikävä kyllä näkee.
Tosta nyt näkee vähän miltä se näytti:
http://personal.inet.fi/cool/rami.hakola/Oma%20GT.jpg
Ja tossa muutama muu kuva:
http://personal.inet.fi/cool/rami.hakol ... %20130.htm
_________________

Sen minkä nuorena varastaa sen vanhana omistaa.

[ This Message was edited by: Hakola on 2003-10-27 19:24 ]