Luisukuningatar 2012 Omega b MV6 caravan "Complexslut" -95

[Ari-S]

ei sitä madallusta tiedä vielä kun alusta ihan eri autossa... mutta matala siitä tulee

[omega16T]

Paljonko sulla on madallettuna näille 19" vanteille?

Luetkos sinä ollenkaan näitä kirjoituksia?

[omega16T]

Sedanin putkisto ei sit sovi mitenkään päin farkkuun. Tiesin kyllä ettei se käy sinne suoraan mutta kun ei käy edes lähellekään...tai kävis jos leikkais tankista 15-20cm siivun pois leveyssuunnassa

Rakenteluksihan se meni ja nyt siellä on putkisto mallia 3-2-1 eli katkaiskin sedanin putkiston jonkun matkaa keskivaimentajien jälkeen ja askartelin sopivan Y-haaran jolla yhdistin ne molemmat orggispätkät yhdeksi 2,5" putkeksi. Päätevaimentimeksi tuli se kaikista lyhkäisin 2,5" Simonsin tarvikemalli jolle väsäsin kannakkeen alkuperäisille kumiriipukkeille.

Painon säästöä tuli useampi kilo ja äänistä ainakin omaan makuun todella hyvät. Ei pärise missään vaiheessa vaan pienemmillä kierroksilla sellainen matala murina ja korkeilla kierroksilla kuulostaa ehkä lähinnä jollekkin BMW:lle

Kyllä kannatti askarrella, tosin kroppa tuntuis olevan vähän eri mieltä

[omega16T]

Kävin vielä äsken vähän asioilla ja samalla muutenkin kurvailemassa kylillä. Eihän tuo lahna mihinkään mene mut on siinä vaan ihan sairaan hyvä saundi

[omega16T]

Tänään kävin arvuuttamassa tätä katsastuksessa mut eihän tuo läpi mennyt. Eipä tuo ollut kyllä yllätyskään kun vein tuon näytille suuremmin tutkimatta mitään.
Osa jarrulevyistä oli alle minimin paksuisia ja jarrutehossakin oli heittoa per akseli. Toinen etujousi oli poikki ja kaikki vilkkupolttimot meni vaihtoon koska polttimoista oli se oranssi haalistunut olemattomiin niin edessä kuin takanakin. Ei tullut siis mitään ylimääräistä remonttia kun oli jo muutenkin suunnitelmissa vaihtaa nuo lähes uudenveroiset jarruosat tosta sedanista samalla kun vaihdan siitä alustankin tohon farkkuun.

Oikeastaan ainut yllätys oli se että käsijarru toimi moitteettomasti, sen toimivuus kun ei näissä ole välttämättä ihan itsestään selvä asia

Kävin sitten ostamassa kierroksen uusia oransseja polttimoita (niitä jotka eivät näytä ulospäin oransseille) ja samalla reissulla ostin myös taakse A Vectran Konit. Ne kun riittävät reiluunkin madallukseen. Sopivat muuten suoraan, mutta se alasilmän metalliholkki täytyy prässätä irti.

Josko sitä tällä viikolla vaihtais ton korkeussäädettävän alustan paikalleen ja ehkä myös nuo muutkin ulkonäköön vaikuttavat osat. Jos tilatut renkaatkin sattuis tulemaan, niin vois ens viikolla hoitaa leiman kuntoon ja samalla kertaa muutoskatsastaisi alustan sekä uudet fillarit otteeseen.

[omega16T]

Paljonko sulla on madallettuna näille 19" vanteille?

Vaikuttais siltä että tarpeeksi. Vertailin tallilla FK:n sarjojen takajousia keskenään niin nuo sedanin jouset on täydessä mitassa 50 milliä matalammat kuin farkkuun tarkoitetut eli ilmeisesti ero on sama kuin vakiojousillakin. Mullahan on menossa alle tuo sedaniin tarkoitettu setti mutta erilaisilla takaiskareilla.

Jos sais juhannuksen aikaan tehtyä taakse sen camberin säädön. Ei ole puuhakilvissä virtaakaan tän päivän jälkeen kuin vasta maanantaina niin joutaa askartelemaankin.

Viime yönä tein noihin A Vectran Koneihin uudet alaholkit. Sedanista purin kaikki jarrulevyt ja satulat irti ja herkistelin ilmaruuvit sekä irroitin hyvin juuttuneet putkennipat takasatuloista. Takasatulat olis nyt valmiit puhallettavaksi, etusatulat vaatii vielä purkamisen osiin ja ilmaruuvien herkistelyn. Toivotaan etteivät ole pahasti jumissa.

[Ari-S]

karillahan on se lasikuulakaappi

[omega16T]

Sandelta kyselinkin jo aikasemmin että kävisin puhaltelee noita osia niiden puolella ku niillähän on myös puhalluskaappi. Tänään tulikin sit mieleen että kokeilenkin ekaa kertaa sitä sitruunahappoa ruosteen poistoon ja kävin äsken ostamassa sitä. Pitää laittaa tänään osat muhimaan yön yli ja huomenna sit näkee tuloksen. Kovasti tuon toimintaa on kehuttu.

[ojala77]

ihan uteliasuutta kyselisin mitkä on iskarin pituus mitat, jos on vielä irti.

[omega16T]

Irtihän nuo on vielä mutta mittasin ne jo ennen ostoa kun valitsin sopivia eli Iskarit on täysin auki 57,5cm ja kiinni ollessaan 38cm.

Prässäsin sen uuden iskarin alasilmän puslan sisäholkin irti ja tein tilalle uudet. Ensin otin putkea joka oli ulkomitaltaan 21mm (sama kuin omegan alkuperäisen holkin paksuus) ja sitten naputtelin sen sisään putkea jonka sisähalkaisija oli sama kuin Omegan iskarin kiinnityspultissa ja uolkohalkaisija samakuin paksumman putken sisämitta. Sitten katkaisin sen paksumman putken siten että sitä jäi ohuemman päälle n. 10 millin matkalle ja sen jälkeen katkaisin sen kokonaisuuden ohuemman putken puolelta siten että holkin kokonaisleveys jäi mieleiseksi. Sitten vain puristin sen uuden holkin uuden iskarin puslan sisälle siten että se paksumman putken pääty tuli puslaan kiinni. Holkissa on nyt siis puslan toisella puolella paksumpi halkaisija kuin toisella puolella siksi että se iskari uppoaa alunperin jokusen millin siihen tukivarressa olevaan syvennykseen

[omega16T]

Jaahas...ei menny tämäkään juhannusyö hukkaan. Kävin vähän puuhailemassa tallilla ja nyt on perä apurunkoineen lattialla. Tarkoitus olis tehdä camberin säätö tukivarsien kiinnityspisteisiin. Helpottaa kummasti reikien vinguttamista ovaaleiksi kun purki koko hässäkän irralleen.

Jarruhilkkeetkin on muhimassa sitruunahapossa. Saas nähdä millaiset niistä tulee siellä.

[Ari-S]

mahtuuko ne vinguttamaan jos se runko on autossa kii? tosin joudun mä sen ottamaan muutenki irti kun pitää vaihella puslia.

[omega16T]

Kyl sitä varmaankin mahtuis mutta ku sitä helman puolella olevaa tukivarren pulttia ei saa pois ellei irroita apurunkoa etupäästä. Se taas vaatii sen että kardaanin takapää, käsijarruvaijeri, iskarit toisesta päästä sekä jarruputket täytyy irroittaa niistä jarruletkuista jolloin apurunko jää roikkumaan niiden takapään puslien varaan. Se peräpään systeemi on toteutettu tosi hyvin koska se perä on kiinnitetty sivuista puslilla eli ne toimii ikäänkuin saranoina. Meinasin tuon omankin jättää roikkumaan niiden varaan mutta otin sen sitten kuitenkin irti. Takasin laittaminen on vähän hankalampaa mutta helpottaa työasentoa niitä reikiä vinguttaessa.
Takajouset olis hyvä ottaa pois ennen kuin irroittaa ne apurungon etupään pulttien puslat tai sitten irroittaa ensin toinen puoli ja sitten laittaa tunkki tukemaan sitä siksi aikaa kun irroittaa toisen puolen.

[Ari-S]

pitää koittaa sattua samaan aikaan tallille vakoilemaan

[omega16T]

Nyt on camberin säätö mahdollinen. Kiitos siitä kuuluu 1nkkarille, joka vingutti apurungosta reiät ovaaleiksi sillä aikaa kun itse askartelin alkuperäisistä pulteista epäkeskoja. Reiät on valmiit, pultit vielä vähän vaiheessa.

Kuva tukivarren sisemmästä kiinnityspisteestä: http://kuvablogi.com/nayta/3105297/
Reikiä on levitetty noin tuplaksi alkuperäiseen verrattuna... se varmaan riittää, vai???

Huomenna (tai oikeastaan tänään) vielä hierottava pultit lopulliseen kuntoon, apurunkoon vastinpinnat epäkeskolle, peräkompleksin pesu ja paikoilleen asennus.

Jarrusatulat ja muutkin hilkkeet näytti jo aika hyvälle. Hyvin tuntuis tuo sitruunahappo toimivan. Josko nekin olis päivällä siinä kunnossa että sais ne pestyä ja maalattua.