Omega B X30XE Kulkee ei kule,kulkee..

[TJT]

Konehuoneesta kun vetää tuulilasille mittarin, niin voipi olla hitusen helpompi ajossa seurata paineita

Onkos tuossa koneessa suutintukissa huoltoventtiiliä niinkuin C20XE:ssä?

Siihenhän saa vedettyä vaikka klemmarilla letkun ympärille kun ensin ruuvaa venttiilin sielun pihalle.
Ei tarttisi alkaa bensalinjaa puukottamaan sen enempää...

[kahaan]

Noh,vetäisin kuitenkin takakontin kautta mittarin tuohon keskikonsolille,onneksi tuli jos aikoinaan ostettua tuollainen autogaugen mittari,mutta oli jäänyt tarpeettomana hyllyyn.
Eli pistin mittarin T-haaralla tankin vasemmanpuolimmaisesta letkusta ( Ei tullut yhtään mieleen katsoa kumpi on lähtö ja kumpi paluu,mutta laitoin siis aavistuksen perusteella sen tuohon vasemman puolimmaiseen )

Lähdin ajamaan,paine oli n.3 bar,ajelin hetken,ja paine laski ensin 2bar,ja sitten 1barin tietämille, röpötys alkoi n. 2.3barin kohdalla. Pysähdyin,ja odottelin hetken,ja paineet nousi pikkuhiljaa takaisin 3bariin.

Eli siis ilmeisesti vika ratkesi. Pumppu taitaa olla loppumetreillä,vai kuinka? Vai tekisiko tuo bensapumpun rele tuollaista?

[TJT]

Mulla aiheutti paineenlaskua ilma polttoainelinjoissa.

Jos suutintukista löytyy huoltoventtiili, niin koita painaa siitä.
Jos järjestelmässä ei ole yhtään ilmaa, niin bensaa tulee vaan pikku tippa pihalle ja paineet putoaa heti nolliin.

Jos yhtään räkii ja bensaa tulee paineella ulos, niin silloin siellä on ilmaa joukossa.


Pumpun jännitteet olisi hyvä mitata ajossa sekä vian ollessa päällä ja auton toimiessa.
Paineitten laskiessa jännitteen tulisi nousta hieman, kun pumpun rasitus vähenee.

Paineensäätimen voi melkein heti unohtaa laskuista, sillä tuskin hajoaa niin että toimii välillä ja välillä ei.

[kahaan]

Noniin,uusi pumppu kiinni,ja taas pelittää. Kadett90 oli siis heti alkujaan oikeilla jäljillä, mutta iso kiitos TJT :lle loistavasta selityksestä!