Vikavalo sätkiminen.

[Timo]

Uus tiiviste laitettu rautalätkän alle ja alipaineletku tulpattu, ja vikavalo jatkaa vilkkumista....

[Timo]

Torstaina aamupäivällä tuli laitettua Raketin tankkiin LiquiMolyn ruiskunpuhdistetta. Käyttelin sitä jonku tunnin tyhjäkäynnillä ja sit lisäsin LiquiMolyn öljyvuodon estoainetta toivoen et loput vuodot tyrehtyis. Annoin taas käydä ainaki tunnin ja heitin testilenkinkin eikä vikavalo syttyny enää millään, ja luulin jo voittaneeni....
Annoin sen puksuttaa tyhjäkäynnil viel myöhemmin pariin otteeseen tunnin pari, ja vast kotimatkal ja oikeen selkeesti sytty vikavalo 3 kertaa, eli anto vikakoodin, VIHDOINKIN!
Perjantai iltapäiväl sit katoin koodit ja lambda-anturiahan se valitti, perkele!
Tarvii kaiketi ens hätään vaihtaa se putkiliitin siitä anturin ja liittimen välistä...

[Timo]

Liittimenvaihto mitään auttanu, josko tänää sit vaihtais lambda-anturin...

Kellään kokemuksia Motonetin tarvikeantureista?

[hojaleht]

Hei

Osta suosiolla bosch Motonetista tai jos pitää tilata niin esim. ebay.co.uk englannissa josta omani tilasin kuukaus sitten noin 55 eurolla kotiin tuotuna. Ebaystä saa opelin omalla liittimellä olevaa oikeanmittaisella johdolla vaikkei se yleisboshin liittäminen alkuperäiseen johtoon ole mikään iso homma, abikoholkki vaan johtoon ja kutistesukka päälle.

Eka tankillinen uudella lambdalla ajettuna ja kulutus tippui noin ½ litraa sataselle. Mittasin sen edellisenkin ja ihan toimivaa signaalia pukkasi ja vaihteli ylös alas sekunnin välein eikä antanut vikavaloa, olipahan vain tarpeeksi ikää ja 160tkm ajettu niin aattelin vaihtaa. Näköjään kannatti.

[Timo]

Noku siel Motonetis ois kans Delphin anturi mis ois liitin valmiina ja zirkonilla (päällystetty?), ja hintaa ois melkein puolet vähemmän kuin Boschilaisel.

[hojaleht]

Tuotanoin, itsellä C16NZ kadetissa oli kyllä tavallinen yksjohtonen bosch lambda. Ajelin vaihdon jälkeen jonkun 100tkm joten omalla kohdalla valinta olisi edelleen bosch. ja C12NZ corsaan sellasen just laitoinkin.

Näköjään motonet tarjoaa bosch ja delphi, itse ottasin boschin kun sillä olen itse saanut hyviä tuloksia mutta mikäpä estää laittamasta tuota delphiä.

[Timo]

No hain sit GM:ltä hintaan 125 euroo........eikä vikavalo lopettanu sätkimistä
Tulin sit kiroillen pajalta takas toimistol ja katoin uudestaan sytytysjohdot, ja 4. pytyn johto mykkä?!? Ja silti käy moitteetta?!?!? WTF?!?!
Vaikuttaaks se sit nii pal et jos mittaa kylmänä/kuumana?

[Timo]

Jos sit malttais oottaa ts. toivoo et toi toimii ens tiistaina viel, ni vois päästä jakajaa purkaa ja vaihtaa käämiä kun ei se tappi suostunu irtoamaan hakkaama ja ei oo tota prässiä takataskussa...

[Timo]

Käynti jotenki aavistuksen parani eilen ku vaihto sytkäjohdot.......mut ei tarpeeks et ois vikavalo sammunu. Nii ja vaihteiston takatuennan kumiki meni sit eilen vaihtoon.

Semmonen nyt tuli mieleen, et mites bensatankkiin voi jäädä suuri ylipaine?
Bensantäyttöputken se huohotussäiliö ja lekut olis varmaan hyvä koittaa puhaltaa auki, mut sit tuli mielee et mikä säiliö on tuol etupuskurin takana vasemmas kulmas? En nyt oo ihan peril mikä sen tehtävä on vaikka letkuja seurailinki, ni en viel sit viittiny lähtee paineilmaa puhaltelee.

Faija jutteli jostain tyyppiviasta, et olis imuvuoto kaasuläppäkotelon(?) ja imusarjan laipantiivistees.

Jakopään puoleisen kampiakselin narskutuksenki voisin haluta loppumaan, onks siihen jotain parannuskeinoa?

[Robertx]

Bensatankkiin harvemmin voi jäädä ylipaine, mutta alipaine sen sijaan voi.
Etupuskurin takana pelkääjän puolen etulokarin sisällä on aktiivihiilisuodatin. Se jos on tukossa tai siitä alas lähtevä letku on tukossa, niin bensatankki ei saa korvausilmaa ja tankkiin tulee alipaine ja tankki imeytyy lommolle , eikä bensapumppu sitten jossain vaiheessa pysty kehittämään riittävästi painetta, jos tankki ei edelleenkään saa korvausilmaa. Lyhyen ajon jälkeen tankin korkki auki ja jos ilmaa sihahtaa tankkiin, on korvausilman saanti tukossa.
Kaasuläppäkotelon puolessa välissä on tiiviste ja myöskin imusarjan ja kaasuläppäkotelon välissä. Molemmat tiivisteet hapertuvat ajan kuluessa ja aiheuttavat imuvuotoa. Tavallaan "tyyppivika" tai normaalia kulumista. Tiivisteet eivät ole ikuisia.

[veera]

meillä aikoinaan c16nz kadetissa mystinen käyntivika johtui virranjakajan kannesta joka oli täysin ehjän näköinen.

[Timo]

Kysymykset on muotoiltu juurikin niin kuten mun -90 Kadettissa on tilanne/kokoonpano.

[Timo]

Nii ja kun tos ei oo käyntivikaa. Ei ees ollu vaik sytytysjohto oli mykkä.

[Timo]

Mjoo, viime viikol sain vihdoin ja viimein vaihdettua sen jakajan käämin, mut ei mitään muutosta...

Toimivan ecun koittaminen kiinnostais ihan helvetisti
Ihan vaan testimielessä, että onko se nyt siitä kiinni että boksissa ois vika....

[Timo]

Joo, siis, eilen toi jätti tien päälle ja mul oli siin kiinni faijan testiboksi joka kuulemma sytyttää liian herkästi vikavalon....

No pariin päivään ku se on ollu paikalla ei oo kertaakaan vikavalo vilahtanu, mut ei se eilenkään syttyny vaik veto ja tehot hävis kesken ajon, bussipysäkillä kävi juuri ja juuri tyhjäkäyntiä kun siihen valutin ja sit sammus, eikä lähteny millää käyntiin ihan niinku ei ois saanu bensaa tarpeeks, ja kun 5sek anto olla virrat päällä ni hörähti ja sammus.

Mut näinä parina päivänä toi on imassu tankkiin hyvät alipaineet, niin hyvät ettei bensapumppu jaksa pumpata(?) ja matka on päättyny kaiketi 5 kertaa mut jatkunu tankinkorkin aukasun jälkeen.

Kummastakaan boksista ei saa ulos ku nro 12 vikakoodin luettua, ja kummastakaan ei saa käynnis olles luettua koodeja kun toi antaa välähdyksiä miten sattuu.
Voiko muistikampa olla rikki? Siis se missä on autontiedot ja on vaihdettavissa boksista toiseen?