EGR

[ylilammikko]

Erittäin laiskan äijän kysymys: Viitsiskö joku myydä tuollaisen sokean tiivisteen minulle ? Siis sellainen joka sopii X20XEV mottiin. Ei vaan viitsi/jaksaa alkaa leikkaan tavaraa sellaista varten, pitäis kuiteski olla senverran tukevaa ja pehmeää tavaraa että todellakin tiivistää ja kestää.... Ilmoittakaa mikäli teille jääny ylimääräistä tiivistettä ja suostutte myymään:

opelix@mbnet.fi

Kysäsepä tuolta Juho M-P:ltä

[palehti]

Jatketaan saman otsikon alla.

Autoni on -99 2 litrainen bensavectra.
Tukin autostani viikko sitten EGRin sokealla tiivisteellä.
Eilen sytytti vikavalon ja meni jonkinsortin "vikatilaan", eli meno on aika nykivää ja rajoitin nappaa kiinni 4500 r/min. Vikakoodiksi tarjosi 0403 eli Egriä herjasi.
Tänään aamulla toimi normaalisti, samaten työmatkalla työmaalle ja sieltä takaisin, mutta kun lämpimänä pisti käymään niin taas paloi vikavalo ja meno oli ponnetonta.

Kotona nyppäsin Egrin irti ja huuhtelin Egrin "mantää" kaikenmaailman litkuilla, mutta eihän se alkujaankaan takkuillut yhtään. Samaten kiersin sen alipaineen sulkuruuvin kiinni, ihan vaan varmuuden vuoksi
No, hetken jo luulin vian korjaantuneen, mutta auton pesun jälkeen syttyi jälleen prkle.
Senverran tutkin asiaa, että lämpimällä koneella antoi 33ohmin arvon se sähkäpuoli. Johdosta ei tullut silti minkäänlaista jännitettä
Jännitettä yritin mittailla virrat kokonaan pois -> virrat päälle -> mittaus -menetelmällä.
Täytyy uusia mittaus vielä, kunhan auto on toimivassa moodissa

Kysymys kuuluu, onko tuo egrin sähköpuoli kokonaan anturimallinen, eli sieltä vaan mitataan vastusarvoa vai pitäisikö johdosta tulla sille tietty määrä jännitettä että se tekisi jotain ??

http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... t=egri.jpg tuossa kuvassa egri on Y18.


edit:
Eilen illemmalla testailin autoa. Normaalisti sinne pistokkeeseen tulee maata vasten akkujännite ja ~4,5 volttia. Lämpimänä antoi saman verran ja taas sytytti vikavalon (sitä tosin joutui vähän härnäämään starttaamalla auto pistoke irti ) eikä sammunut ~10km:n aikana.
Tänä aamuna taas töihin ajaessa toimi normaalisti.

Eli vika ilmenee lämpimänä, kun auto on seissyt apaut 5min niin sitten syttyy käynnistyksen yhteydessä, eikä sammu millään tuntemallani konstilla.

[Daworder]

Nostetaampa kuollut topikki haudastaan..

Nyt näitä Egr keskusteluita lukeneena päätämpä tuon tukkia
Riittääkö kuvassa olevan mötinkän päällä olevan ruuvin pyöräytys? http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1096458.jpg Vai pitäskö kuvan mukaisesti tukkii toi alipaineletku myös?

Onko kellään lähtenyt herjaan vikavaloa operaation jälkeen? ja millä sais helpoiten imusarjan putsattua, siellä kun sitä saissee on aivan varmasti

[penak]

Miksipä menet tukkimaan toimivaa EGR venttiiliä. Onko jotain erityistä syytä suorittaa ko. toimenpide? Testaa EGR:n alipainekellon kalvo ja katso liikkuuko venttiilineula, niin homma ok, jos osa toimii ja röörit auki. Sähköohjattuja EGR venttiilejä ei kannata tukkia.

[Daworder]

jos toi edes hitusenkin bensaa säästäis kun ei tasakaasulla enään takaisin kierrätäis niin sekin jo olis hyvä syy tulpata toi ja luettuani muiden kokemuksia, niin paljon on kannatusta saanut, eikä tahdo että toi kone tuon takii karstoontuis kun vielä loppukesästä ajatuksena saada imusarja puhdistettua.

[Robertx]

Kyllä se pelkän ruuvin kiertäminen lähes kiinni ja silikonia hieman ruuvin kantaan riittää. Jotkut sitten haluaa vielä varmistella tukkimalla ruuvilla sen alipaineletkun.
Vikavaloa tuo toimenpide ei sytytä. Tuon X20XEV - koneen EGR-venttiililtä ei tule paluutietoa ECUlle.
Henkilökohtainen mielipiteeni on, että kannattaa kyseinen venttiili tukkia/ tehdä toimimattomaksi mahdollisimman pian, vaikka sitten aiheuttaisikin typenoksidien muodossa päästöjä.
Säästää kuitenkin hieman bensaa = vähemmän päästöjä ja estää imusarjaa karstoittumasta.

Imusarjan puhdistaminen onnistuu parhaiten irrottamalla ja liottamalla liuottimella karsta ja öljymössö pois. X20XEV - koneessa on vielä imusarjassa läpät.

[Daworder]

jees Kiitoksia

Tulipa tosiaan ruuvattuu toi kiinni, aivan käsittämätöntä mitenkä tälläinen laitos on autoon laitettu.
en odottanu mitään muutosta ajossa, mutta huhu olipas positiivinen yllätys, pinta kaasu ja normaali kevyt kiihdytys muuttui tuntuvasti vois sanoa että jopa hurjasti.

oletan että toi on aika hyvin kiinni ja toi ruuvi laskeutui ruuvaamalla n.5mm, vois varmuudeks vielä laittaa sitä silikoonii ja tukkia sen putkenkin.

ois pitänyt jo 3v sitten kun auto tuli niin tulpata toi

[Robertx]

Ole hyvä.
Kyllähän se kulku saattaa parantua... tosin harvemmin noin huomattavasti.
On se kiinni.
Todellakin kannattaa EGR tulpata / sulkea mahdollisimman ajoissa.

[pikkuteemu]

Kyllä se pelkän ruuvin kiertäminen lähes kiinni ja silikonia hieman ruuvin kantaan riittää. Jotkut sitten haluaa vielä varmistella tukkimalla ruuvilla sen alipaineletkun.
Vikavaloa tuo toimenpide ei sytytä. Tuon X20XEV - koneen EGR-venttiililtä ei tule paluutietoa ECUlle.

Jos noin on niin eikö koko EGR-mokkulaa voi repiä irti ja laittaa pelkkää laippaa tilalle?

[Robertx]

Periaatteessa kyllä, mutta saattaa katsastusinssi vilkaista moottoritilaan ja EGR- venttiili on autoon kuuluva päästöjä rajoittava laite, joten jättäisin sen sinne kiinni.
Ovat noita jotkut foorumilaiset poistaneet... tiedän kyllä.