Auto oli tänään pakokaasumittauksissa ja tyhjäkäynnillä kaikki arvot olivat täysin normaalit, mutta kun kierrokset nostettiin pariin tonniin, niin arvot sekosivat ja varsinkin happea tuli jumalattomasti liikaa. Ajattelin jo, että onko sittenkin venttiili kajahtanut, mutta näin ei ole, koska seuraavaksi auto laitettiin vikakoodin lukijaan joka näytti itseni tekemät koodit + alkuperäisen ongelmakoodin 0505( tyhjäkäynnin arvo liian alhainen). Viat nollattiin ja auto alkoi käymään normaalisti, mutta samantien paukahti uudestaan 0505 ja auto alkoi taas ontumaan käyntiään, taas nollattiin, ok ja hetkenpäästä koodi jne. kunnes pidin kierroksia koko ajan yli kolmen tonnin, jolloin vikakoodia ei tullut ollenkaan......ja heti kun päästi kierroksia alemmas, niin vikavalo tuli takaisin.
Ajattelin, että vika on pakko olla kaasuläppäkoteloon integroidussa tyhjäkäyntimoottorissa tai kampiakSelin- tai nokka-akselin tunnistimessa, koska antaa väärää käyntinopeustietoa, vaikka tyhjäkäynti on oikeasti ihan normaalissa.
Avasin kaasuläppäkotelon ja syötin siinä olevaan tyhjäkäyntimoottoriin virtaa ja havaitsin, että moottori on ehjä. Sitten kiinnitin kotelon takaisin autoon ja mittasin tyhjäkäyntimoottorin pinneistä jännitettäja kumpaankaan ei tule yhtään mitään.Mittasin myös johtoja pitkältä matkalta ja katkoksesta ei ole kyse.
ONKO ECU RIKKI, EIKÄ SYÖTÄ TIETOA VAI VOIKO TÄMÄ JOHTUA NOISTA KAMPI- TAI NOKKA-AKSELIN TUNNISTIMISTA
Onko jollain käryä siitä, mitä arvoja noista kaasuläppäkotelon johdoista pitäisi tulla??
Olen koittanut maadottaa suoraan akusta konetta, kaasuläppäkoteloa ja ecua. lisäksi olen laittanut maadotuksen ecun ja kaasuläppäkotelon välille, mutta ainakaan nuo eivät ole auttaneet.
löytämään hauilla yhtään mitään. Missä tuo nakutustunnistin sijaitsee?
Enhän mä oo löytäny mistään tietoa, että mitkä nuo mitattavat liittimet K69, Y26 ym. ovat ja vaikka ne arvaisinkin oikein, niin en todellakaan pysty ilman kytkentäkaavion kuvaa tietämään, miten liitinnumerot liittimessä menevät, kun niissä ei ole numeroita.
