Käynnistyksessä ongelmia+mikä kaasari vakiona mantassa?

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 29 Loka 2003, 15:12

Jep elikkäs ongelma on että saa taistella mantan kanssa kun sitä käynnistää kylmänä! Lähtee käyntiin oikeen mukavasti mutta ei pysy käynnissä... Typerä kun pitäs lasit putsata ja vähän muutenki lämmittää pirssiä ennen liikenteeseen lähtöä! mikä vois auttaa?
Ja sit ihmettelin tota kaasaria jo aikasemmin, kun se on weber! ja kahdella kurkulla... ajattelin että ei taida olla alkuperäinen... Pitäsi nimittäin hommata siihen "oikea" ilmansuodatin ja kotelo!!! Rassaa hermoja kun avaa konepellin niin ekana kiiltää silmään teksti FORD ilmansuodattimen kotelon päällä

edit: niin moottori on toi 1.9...-77
_________________
*Domi from saarijärvi*
OpeL Manta B 77 Berlinetta
"ei se vauhti vaan SE tyyli..."

<font size=-1>[ This Message was edited by: Dominator on 2003-10-29 15:13 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 29 Loka 2003, 17:51

Onko sulla nyt paikoillaan tällanen: (huono kuva)

Vakiona on voinut olla Pierupurkki tai Varajet 2 ja se se vasta *ska kaasari on.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Amppa on 2003-10-29 17:52 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Dominator** » 30 Loka 2003, 15:16

Ei se "ihan" tolta näytä... tosin en kyl käyny kattoossa sinne pellin alle... joten voin muistaa väärinkin. Mutta ton tyylinen putsari siihen varmaan kuulus! Onko sulla ton mallia? Että vois lähtee metsästään jostain sen kupeesta jotain malli merkintää...

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 30 Loka 2003, 15:32

Tuskin on mantassa vakiona kyllä tommosta putsaria ollu.

JA kyllä se kaasarin kyljessä lukee mikä se on, luulis ihan selkeessä paikassa olevan.

Ellei löydy ni suuntaa selaimes http://www.ftech.pp.fi ja osta ittelles joku oikea kaasari ja putsarisetti

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 01 Marras 2003, 12:45

19N moottorissa Solex

19S moottorissa Zenith

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 01 Marras 2003, 17:43

aika usein CIH mottiin on pistetty joku vooortin Weber DGAV tai joku muu saman kaasutinperheen mehumaija.

Minun mielestä ainoa ratkaisu on heittää kaasutin mäelle ja pistää vanha kunnon luotettava L/LE jetronic kylkeen.

Jos haluaa kuitenkin taistella kaasuttimien kanssa niin kannattaa tarkistaa toimiiko mahdollinen automaattiryyppy oikein, niissä on vanhemmiten häikkää.

01 Marras 2003, 17:48

In Trust Of Weber http://hellfish.org/~juho/kuvia/osia/weber.jpg

Toivotaan ettei maailmankuvani murru ensi kesään mennessä

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 01 Marras 2003, 17:50

no tuo kuvan mukainen harrasteleminen on asennekavereiden touhua... täytyy nostaa hattua vaikka kahelia onkin

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 01 Marras 2003, 19:12

Kyllä tuo Weberin kaasarin pitäisi toimia
vähintään yhtä hyvin kuin alkuperäisenkin.
Edellyttäen,että rikastin on oikein säädetty
sekä imuilman esilämmmitys on käytössä..
Weberin ilmansuodattimissa ei tätä esilämmitysasiaa ole otettu huomioon..
Kaasarin kurkku " jäätyy tietyissä olosuhteissa " .... Etsippäs kuitenkin
sieltä kaasarista "tyhjäkäyntisuutin" ja
katso ettei se ole tukossa ja jos ei ole
niin kokeile isompaa suutinta,,,
( voi olla että koko kaasari on säädetty
eri kokoiselle moottorille kuin missä se
nyt on joten pussillinen suuttimia ja tarkka
Pakokaasumittaus auttanevat asiassa )
" Weber on ihan ok "

Viesti Kirjoittaja **Markus2** » 02 Marras 2003, 20:06

Ettei vaan ois kohoneulassa vika.