Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli mottiin on koko sen historian ajan 230tkm vaihdettu 5-10tkm välein öljyt, onko järkeä tehdä forte käsittelyä motille, öljytikusta mitaten öljyä ei häivy juuri yhtään 10tkm vaihtovälillä.. kannattaisiko myös öljypohja irroittaa ja putsata ja sisältä löytyvä sihti tjsp?
Mitäs öljyjä porukka käyttää moteissa?
Ja ei vian takia vaan ihan tuon parasta ajatellen..
ite en oo kyl öljypohjaa irrottanu muuta kun sillon jos tiivisteen vaihtanu ni sillon tulee putsattua kaikki sieltä. forte asiaan en kommentoi mitään..
Jos venttiilipainimet naputtaa tai öljynkulutus on suurta niin silloin kannattaa tehdä tuo forte käsittely. Sulla ei mene ainakaan öljyä yhtään liikaa ja ilmeisesti painimet myös on hiljaiset joten ei kannata turhaan tehdä sisäpesua, et saavuta sillä mitään hyötyä.
Astra H GTC -05 Z20LER
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
Juu, motti on hiljainen ja ei naputtele.. Eli ilmeisesti fortea ei tarvita. Mites toi pieni öljyn roiskuminen tuolta öljykorkin aukosta auton käydessä kun korkin ottaa pois, tarkoittaako se jotain suurta huolen aihetta?
juu hyvä vaan että ruikkii... sillä en fortesta sanonu mitään kun ei oikeen ole kokemuksia.. joskus tohon omegan mottiin laitettu kun naputtaa kylmänä mut siitä mitään iloa ollut...
kokeilin motonetin litkua ja vaikutti se sen verran että nyt naputtaa hydrot pari sekunttia kun kylmänä kaynnistää, normaaliahan tuo, ja ehkä koneen ääni pehmeni, saattoi tosin uudet öljyt sen tehdä.
Ja sitten pitäs saada vähän tietoa tuollaisesta zafira 2.0 opc turbo kikottimesta, kyseinen yksilö 110tkm ja huollettu juuri jakopää ym, minkälaisia kulkineita noin yleisesti ottaen..
Alkaa farkku käymään pieneksi kun pitää olla rullatuolta ja rattaita kyytis eli ois tarkoitus siirtyä isompaan kulkineeseen..