z22se jakopiä (remontti tehty + extra kuva s.3)

[Archetype]

Pistätkö linkkiä siihen 111£ hintaseen ketjusarjaan.. Pitää jossain vaiheessa vaihtaa iteltä tuo tasapainoakselin ketjusarja ja tuppaa olemaan Suomessa kiven alla ja kalliita

[Tubbe]

http://viewitem.eim.ebay.fi/Vauxhall-As ... 84925/item Tuossa kuvauksessa ei lue b vectrasta eikä muistakaan vanhemmista opeleista mitään, jossa on tuo sama kone. Kuitenkin osanumero on sama kuin z22se shopissa, joten tuo passaa kyllä myös näihin vanhempiin autoihin jossa z22se moottori

[mauno ahonen]

mä tilasin forumin kautta kesällä 2010 tasapainoakselien ketsusarjan, niin siinä oli uudet hammasrattaatkin. yhteensä neljä ratasta. kato niitten rattaitten kunto kun vaihat osia, kuluneet rattaat kuluttaa ketjua aika paljon. itellä oli akselien rattaat aika kuluneet, vesipumpun ja kampuran ratas oli ihan ok. 200tkm ajettu hässäkkä.

[Tubbe]

Onkos tää nyt ollut sellainen sarja sitten joka on tullut ameriikasta, kun nimittäin opelin omassakaan sarjassa ei tule kuin tuo kampuran ratas ja muut vanhat jää paikalleen?

[mauno ahonen]

rapakon takaa tuli juu, ilmotus oli tuolla myydään palstalla. koita löytyykö haulla, ilmotus on varmaan aika kaukana jo. käsittääkseni se tilaa niitä vieläkin. jos en ihan väärin muista niin setti makso n.130e. pultteja siinä ei ollu, laitoin vanhoilla ja hyvin on toiminu. samalta hemmolta tilasin turbon kiristimenkin.

Z22SE, Z22YH, ja Z20NET koneisiin uusia jakopään osia...

Kirjoittaja JS34 päivämäärä Ke Touko 04, 2011 1:14 am

Myydään uusia Z22SE, Z22YH, ja Z20NET koneisiin käypäsiä jakopäänosia.

50€ ns. turbon ketjunkiristäjä...
http://i128.photobucket.com/albums/p184 ... ia/111.jpg

170€ Jakopäänketjusarja...
http://i128.photobucket.com/albums/p184 ... ia/006.jpg

200€ Tasapainoakselin ketjusarja...
http://i128.photobucket.com/albums/p184 ... ia/115.jpg

Voidaan lähettää vastaanottajan kustannuksella kauemmaskin.
Osia löytyy Oulusta ja lisää saadaan tilaamalla, ottaa about sen viikko - pari kun ne rapakontakaa saapuu suomeen.

Yhteydenotot tässä topicissa, privana, tai soittamalla 8:00 - 20:00 aikana,

Jarkko Saarela
050-541 2616

tommosen löysin omista viesteistäni. ja hinnankin muistin näköjään väärin.

[Schimanski]

Tuota jakoketjusarjaa saa motonetistä 189e ja on GM:n alkuperäistavaraa turbonkiristimellä. Näin sivuhuomautuksena. Tasapainoketjusarjaa en ainakaan ole koskaan motonetissä nähnyt myytävän.

[Jonimac]

niin se lukitustyökalu turhaan ostelette niitä tehtaan patentteja kun tallista löytyy eväät samaan lopputulokseen

[TJV]

Aika keksintö.. kyllähän tuo asiansa ajaa, ja suotta sitä lukitustyökalua ostaa kun sitä ei luultavasti tarvitse kuin kerran.

[Tubbe]

Nyt alkaa sitten oikeasti jo vituttaa tämä touhu. Eli öljynpaineissa ei ollut vikaa (kai) Merkkiliikkeen pojat meinas että paineet on liian kovat, mutta niiden mittarikaan ei ilmeisesti täysin toiminut kun näytti jo 1bar painetta ennenkuin auto kävi tyhjäkäynnillä oli painetta 5bar mittarissa, eli oikeasti ilmeisesti 4bar. Kierroksilla eivät sitte uskaltaneet loppuun asti mitata ku mittarista loppui asteikko, mutta en usko että siellä nyt oikeasti on yli 10bar öljynpainetta, olis varmasti kyllä jo näillä mun ajoilla tullut stefat pihalle jos noin kovat paineet olis. Luin toki z22se.co.uk foorumilta että normaalisti öljynpaineet on tyhjäkäynnillä 4-6bar ja rajoitinventtiili napsahtaa auki n 8,5barin kohdalla. Kovat on kyllä jo nuo normaalipaineet, eikös näissä x20xex ja muut mosat, niin niissä maksimi paine on vähä vajaa 6bar? Sitten siihen toiseen ongelmaan, eli ketjukiristin. Otin kiristimen tänään pois koneesta ja kyllä se on kiristysasennossa, avasin sen ja se toimii ihan oikein, siinä ei vain yksinkertaisesti riitä vara, mutta mistä vitusta se johtuu sitä en tajua, kaikki osat on vaihdettu samalla ja kaikki tuli samassa paketissa niin mikä tässä nyt mättää. Annoin autolle tekohengitystä sillä että jätin kirstimen ja lohkon välistä sen tiivisteen pois, niin nyt se kiristin tappi menee sitten sen 2mm syvemmälle ja periaatteessa kiristää sen verran enemmän. z22se.co.uk foorumilta jälleen luin niin kiristimen pitäisi pistää jo vastaan kun sitä laitetaan kierteille, mutta mulla ei ole tietoakaan moisesta ongelmasta, mulla on nyt jo koko kiristysvara käytössä vaikka kaikki osat on uusia. Auttakaa nyt perkele mulla menee oikeasti jo hermot tuon paskan kanssa, ja jottei kaikki olisi vielä tässä niin ilmeisesti mulla myös pakopuolelta painimet naputtaa, mutta sitä on vaikea sanoa varmaksi kun pakosarjakin falskaa

[Robertx]

TISsin mukaan Z22SE - koneen öljynpaineen pitäis olla 1,5 bar ja X20XEV - koneen 2,0 bar.
Tuon kiristimen osalta ei tule mieleen kuin, että ketju on liian pitkä. Pitäis tosiaan vaikuttua jo sisäänkiertämisen alkuvaiheessa sen kiristimen.

[Tubbe]

Onko mulla käynyt vain yli huono tuuri vai mikä, osat on kuteinkin alkup. vaikka motonetista ostettukkin. Tuskin sieltä nyt on mistään väärän mittaista ketjua edes sinne pakettiin saanut tungettua. Muutenkin kun tuota ketjua laittoi ilman kiristintä paikalleen, niin ei se kyllä helposti niitten rattaiden päälle mennyt, vaikka kiristin oli löysällä, eli tuskin tuo kovin paljoa normaalia pidempi ketju on

[Robertx]

Kiristimen oletettavasti laitoit paikalleen ala - asentoon lukittuna ja vapautit sitten lukituksen sitä ketjuohjainta painamalla ??
Kun otit sen kiristimen pois tiivisteen poisottoa varten, oliko vapautunut lukituksesta se kiristimen kara/mäntä ??
Ketjuohjainta ei voi asentaa väärin mielestäni ja kiristin osuu siihen ketjuohjaimeen...
Ketjun ei todellakaan pitäisi olla normaalia pidempi, mutta eipä tule muita vaihtoehtoja oikein mieleen.

[Tubbe]

Kyllä ekalla kerralla laitoin kiristimen koneeseen ilman vapautusta ja vapautin sen sitten pönkäämällä ketjuohjurista. Nyt kun otin kirstimen pois niin kiristin oli aktivoitunut, eli se tappi kara mikä lie oli tullut sieltä niin paljon ulos kuin se vain pystyy.... On tämä ihan uskomatonta, yrittää pitää auton kunnossa niin sitten ei osat ole oikeanlaiset tai jotain muuta uskomatonta, mutta mulla ei järki enää riitä avaamaan tuota jakopäätä 3krt turhan takia.

[Robertx]

Uskomatonta tosiaan. Ei sen kiristimen karan pitäis kyllä täysin ulos tulla.
Ei tuossa ole oikein muuta vaihtoehtoa kuin avata se jakopää ja katsoa löytyykö jotain selkeää vikaa... ketjuohjain, ketju, jne...

[Tubbe]

Se on tosiaan ollu ihan alusta asti tuollainen se jakopää, rallattaa aluksi 1-2sek kylmänä ja sitten hiljenee. Ja sittenkin kun ketju on kireällä niin sisälle kuuluu sellainen lotkotus, samanlainen ääni mitä dieselistä voi kuvitella kuuluvan. Juuri tuo diesel ääni on yleensä ainakin johtunut löysästä ketjusta ja mulla on ainakin vaihtoehdot lopussa sen vaimentamiseksi Yks vaihtoehto olis tietty hakea tiskiltä uusi jakoketju sinne, koska rattaat ja ohjurit on samanlaiset mitä kuvista on nähnyt. Jossain on sanottu että tuota turbokiristintä ei voi laittaa siihen ihan ensimmäisen tyyppiseen kiristinohjuriin, mutta sitten jossain taas on sanottu että sopii kaikkiin. Ja ei varmasti edes motonetin pakettiin ole tämän vuoden alussa eksynyt enää sellainen ihan eka kehitysversio siitä ohjurista, tuskin edes saa mistään enää sellaista. Eli kaikki muut osat 95% varmuudella on oikeat paitsi se ketju voi olla väärä, olikos z22yh ja z22se ketju eri mittainen, nimittäin molempia sarjoja siellä myydään ja jos ne on eri mittaiset niin on voinut käydä niin että mulla on väärä kettinki siellä sitten.