Opel Vectra B Kone ei pyöri!

[FullMetal]

ootko varma että on bensaa eikä jäähdytysnestettä?

jos sinne pakoputkeen menee polttoainetta niin kohta on katalysaattori entinen.
onkai siellä jo suuttimesta porattu 10mm poralla reikä isommaksi jos niin paljon tulee bensaa että pakopuolelta roitonaan valuu.
elikkä bensapumppu huutaa ja joku suutin kusee suoraan pytyn täyteen bensaa, en tiiä onko toi etes mahollista suuttimen tuotolla tehdä.

[Robertx]

Onko kaikissa sylintereissä puristukset nollassa??

[Tuomas]

Jos siellä oli yksi pytty täynnä nestettä niin eihän se millään voi pyöriä... Olisko kansipahvi rikki ja laskenut puhun täyteen jäähdytysnestettä.

[Miku85]

Jos siellä oli yksi pytty täynnä nestettä niin eihän se millään voi pyöriä... Olisko kansipahvi rikki ja laskenut puhun täyteen jäähdytysnestettä.

On sata varmasti bensaa. Pakosarja on irti alalaipasta juuri katin takia. En ymmärrä, eikä ymmärä kukaan muukaan kaveri.

Kaikissa pytyissä nollat.

Kyllä pyöri kuule ja tuli löpöö pytty nro. kakkosesta ruiskun ruiskun Ei ole kansipahvi mennyt, nestetaso samassa eikä öljyissä vikaa.

Kyllä mielestäni jos paljon starttaa mutta ei käynnisty bensaa tulee ja paljon...

[Miku85]

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &sk=t&sd=a Toi vähän samantyyppinen vika.

[Miku85]

EI viittinyt rääkätä starttia mutta kun olin lukenut opeleista joissa on ns. "liimaventtiilit" tämä on bmw topiccista: Jaa että terra liimaa venttillejä myös bmwssä eikä vain oppeleissa taannoin, koostumustakin lienee noista ongelmavuosista muutettu? Asiaa tuntemattomille tiedoksi jotta tämä oli aikoinaan yleinen ongelma jostain syystä varsinkin opel moottoreissa terran tullessa markkinoille, lyijyn korvaava lisäaine aiheutti venttiilin tarttumisen ohjuriinsa ja ajon jälkeen saattoi syntyä tilanne jottei auto lähde käyntiin, ainakaan heti kaikilla sylintereillä, koska venttiilit sulkeutuvat viivellä tai eivät sulkeudu täysin ollenkaan,
"terra liima" siis jähmetää varsinkin kylmän koneen venttiileitä ohjuriehinsa eli kun startatessa nokka työntää venttiilit auki ne eivät enää sulkeudukaan normaalisti ennenkuin kone alkaa lämmetä.
Käyntiin auton saa nopeimmin liimautumistapauksen sattuessa starttaamalla kaasu pohjassa hyvin hyvin pitkään, kyllä se siitä hiljalleen lähtee, tosin katalysaattori ei tykkää liiasta bensasta.
Oikeampi tapa on saada kansi kunnolla lämpimäksi jollain tapaa.
Tämä yli 10 vuotta sitten ollut ongelma näkyy tulleen taas ilmeisesti jonkun lisäainekokeilun seurauksena jälleen tapetille. Voi toki olla muissakin bensoissa kuin teboilin...

Lisäyksenä tohon että liimaventtiili tietenkin myös tekee sen että puristukset katoaa yhdestä/kaikista pytyistä.... Testasin teoriaa n. 5 minuuttia yhdellä tauolla ja alko käymään jo n. sekunniksi todella rykien, mutta kun ei uskalla vielä ton teorian perusteella rääkkää uutta starttii ja voi mikä bensan katku. Jos öljyt vaihtas mut nekin on sit kylmät öljyt EIhän toi välttämättä omalle kohdalle toimi. Alan vaipuun epätoivon partaalle

Tuo bensan mieletön määrä selittyisi sillä että imuventtiili on jäänyt auki jumiin ja bensaa tulee katkotta startatessa...

[Robertx]

Liimaventtiili - ongelmaa on kyllä ollut... eikä suinkaan johdu polttoaineesta, vaan venttiilinvarsien materiaaleista. Pääsääntöisesti kuitenkin alle +10 asteen lämpötilassa , kun on vain hetkeksi käynnistetty kone ja sammutettu sitten.
Silloin kyllä saattaa puristukset tosiaan olla kateissa.
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... aventtiili
Pitkällä startilla on sitten yleensä lähtenyt. Siinäkin tietty rajansa , ettei starttia polta. Lueppa tuo topicci... jospa siitä olisi apua.
Eipä tullut kyllä tuo liimaventtiili heti mieleen.

[Miku85]

Joo onpas saman kaltainen homma. Muija käynnisti tankkauksen jälkeen ajaakseen huotoaseman parkkikselle ja sen jälkeen ei oo tosiaan pelannut. Kun olis tiennyt tän ennen ku hankki kyseisen auton... toi kun lukee ne vikakoodit 5 ja 6 pin hypyllä niin tosiaan alkaa konehuoneessa suriseen...

[Robertx]

Siinä tapauksessa saattaa tosiaan olla liimaventtiileistä kysymys... jos autosta löytyy lohkolämmitin niin mahdollisuuksien mukaan sillä konetta lämpimäksi ja sitten pitkiä starttauksia.
Ihmetyttää vaan se , ettei kone välillä pyörinyt ollenkaan.

[lmb-58]

teeppä sisäpesu ja vaihda mobil ykköset niin eiköhän se siitä.

[Miku85]

Jos löpöö pytty täynnä niin eihän se pyöri? Alan epäileen että homma olisi alusta asti mennyt näin:

Autossa tulpat finito starttas rääkätessä ja toimi päivän. Sitten ei einään olekaan lähtenyt käymään (Startti mennyt hinkutuksessa rikki). startti kun ei pyörinyt enään se vaihtoon ja starttia mutta ei pyöri koska kone starttausten jäljiltä täynnä bensaa.

Päivää myöhemmin kone pyöriikin käsin ja bensan taso pytyllä kaksi oli laskenut ja ruikki loput kun pyöritti konetta... Puristukset nollissa johtuen valtavasta määrästä bensaa koneessa. Tämän jälkeen saattanut mennä bensapaineensäädin tai sen kalvo rikki joten bensaa tulee nyt niin mielettömästi enemmän kuin silloin uuden startin vaihdoin jälkeen.

Jos tulpat lillunut bensassa niin tuskin enään toimivat vaihdan ne heti ja poistan bensanpaineet. Tarkistan bensansäätimen ja starttia. Suuttimetkin testaan ottamalla johdot irti ja jos kuulu naps virrat päällä liittäessä ne on ilmeisesti auki kokoajan.

[Miku85]

Jos tämä teoria ei toimi niin toimin robertx linkittämällä neuvolla toisesta topiccista:

- Remove the cylinder head.
- Remove camshaft on the exhaust side only.
- Dismantle cylinderhead on exhaust side only.
- Rework valve guides with a handreamer (KM-6022).
Attention: Reaming only by hand, because of the coaxiality of the guides and
shafts.
Use the reamer for max. 10 cylinderheads.
Regrind valve seats with paste.
- Fit modified valve guide sealings on exhaust side.
- Assemble cylinderhead and refit to engine.

[Robertx]

Jos löpöö pytty täynnä niin eihän se pyöri? Alan epäileen että homma olisi alusta asti mennyt näin:

Autossa tulpat finito starttas rääkätessä ja toimi päivän. Sitten ei einään olekaan lähtenyt käymään (Startti mennyt hinkutuksessa rikki). startti kun ei pyörinyt enään se vaihtoon ja starttia mutta ei pyöri koska kone starttausten jäljiltä täynnä bensaa.

Päivää myöhemmin kone pyöriikin käsin ja bensan taso pytyllä kaksi oli laskenut ja ruikki loput kun pyöritti konetta... Puristukset nollissa johtuen valtavasta määrästä bensaa koneessa. Tämän jälkeen saattanut mennä bensapaineensäädin tai sen kalvo rikki joten bensaa tulee nyt niin mielettömästi enemmän kuin silloin uuden startin vaihdoin jälkeen.

Jos tulpat lillunut bensassa niin tuskin enään toimivat vaihdan ne heti ja poistan bensanpaineet. Tarkistan bensansäätimen ja starttia. Suuttimetkin testaan ottamalla johdot irti ja jos kuulu naps virrat päällä liittäessä ne on ilmeisesti auki kokoajan.

Joo , eihän se silloin pyöri, kun on bensaa täynnä männänpäällinen.
Tuo vaan ihmetyttää, että bensaa noin vain tulee... toki voi olla suutin rikki tai ECU sekoilee tai on oikosulku maihin johtosarjassa.
Nuo kannattaa tosiaan tarkistaa... noinhan se todennäköisesti selviää.

[kadett90]

Sellainenkin tapaus tässä joskus ollut kakslitrasessa koneessa että pa-paineen säädin hajonnut ja laskenut polttoaineet sieltä alipaineputkesta imupuolelle.

[Miku85]

Nyt auto pelaa Puhallettiin paineilmaa pyttyihin ja toinen pyöritti konetta kuumennettiin tulpat ja putsattiin kunnolla nii johan tärähti käymään voi jessus mikä katkun määrä putkesta VAihdoin heti öljyt ku kone alakerta ihan löpössä. Johan pelaa, ainut että vilkuttaa 1405 koodia eli egr valve ja huomasin että lisäilmasolenoidi ei käynnisty....