Vikavalo sätkiminen.

[Robertx]

Selkeästi on bensatankin korvausilmansaanti tuokossa. Silloin bensatankkiin tulee niin suuri alipaine, ettei bensapumppu jaksa kehittää oikeaa painetta ruikutussuuttimelle. En yhtään ihmettele, että sammuu , eikä käynnisty kunnolla.
Taitaa myöskin olla bensatankki jo kunnolla lommolla , joten siitäkin syystä sitten bensansaanti vaikeaa, varsinkin vajaallla tankilla.
Ensimmäiseksi puhdista aktiivihilisuodatin ja sen letkut. Bensatankin pitää saada korvausilmaa. Joissakin Kadeteissa on siinä bensakorkin suulla sellainen valkoinen tappi , joka mekaanisesti ohjaa ylivuoto-/korvausilmaventtiiliä. Sekin voi olla rikki.

[Timo]

Juu, se ois nyt ekana työlistalla, kattoo jos huomen päiväl kerkeis tutkii.....

[Robertx]

Jos et ehdi tutkimaan, niin ota siitä tankin korkista se kumitiiviste pois... sen saa kyllä takaisin... kunhan et sitä riko tai poraa korkkiin pieni reikä.
Lisäksi tarkista, että se valkoinen tappi on alhaalla... jos siellä sellainen on.

[Timo]

Aktiivihilisuodatin nyitty irti ja laitettu takas. Koitin testata, mut vinkkejä kaivattais et miten sen sit puhdistaa ja tarkastaa et toimii oikein.

Ainoastaan tankilta tuleva putki on tukos, ja sen 30cm letkunpätkä ku tulee putken ja säiliön väliin vuotaa joka suuntaan.....eiks se putki mee siihen täyttöputken johonki säiliöön? Oisko sieltä kuula jumis tai jotain? Tankki ei taida olla viel lommolla, ehkä.

Tankinkorkista tiiviste otettu talteen, mut luulen et siihen tarveis hakea uus, halkeillu joka puolelta eikä paljoo puutu et halkeis kokonaan
En nähny mitään valkoista korkis tai täyttöputkessa vaik kui kattelin ja kurkkisin joka puolel.

Mut toi noin, ton faijan testiboksin kans ajelles se ei jaksa imee bensaa kunnol niinku eilenki taas kävi, mut tankinkorkin avaamisen jälkeen se jakso käydä tyhjäkäyntiä ja otti kierroksia ku pikkuhiljaa paino kaasupoljinta, jos taas paino poljinta liian nopeasti ni alko tukehtuu, mut vikavalo ei syty.
Mut toimis heti ja normaalisti ku vaihdoin oman boksin tilalle.....wtf? Nii ja tankki oli melkeen täys.

[Robertx]

Okay. Aktiivihiilisuodattimen päällä on alipaineella toimiva venttiili. Siihen tulee moottorin imupuolelta ohut letku. Sen pitää olla ehjä ja tiivis.
Lisäksi voi kokeilla imemällä , että se alipaineventtiili toimii. Aktiivihiilisuodattimelta ulos ja alas menevä putki pitää olla auki. Bensatankille menee korvausilma sitä kautta. Eli siihen letkuun kun puhaltaa, niin ilman pitäis tulla ulos tankille menevästä letkuyhteestä. Siitä en ole varma , miten se alipaineventtiili vaikuttaa tuohon. Arvelen, että ilman alipainetta pitäis olla yhteyden tankkiin auki.
Tankilta tuleva putki / letku pitää saada auki jossain vaiheessa ja ehjä letku sen vuotavan letkunpätkän tilalle. Siinä täyttöputken juuressa on muistaakseni ylivuotoventtiilisysteemi... siinä voi olla jotain jumissa. Ihan en ole varma , miten se toimii... saattaa liittyä myös tankin ilmansaantiin.
Turha kiirehtiä sen tiivisteen kanssa , ennenkuin tankin korvausilmansaanti on kunnossa. Taitaa sitten olla 3- tai 5-ovinen malli , kun ei ole sitä tappia.

Testiboxissa on vikaa ja ilman tankinkorkkia tai sitä tiivistettä tankki saa korvausilmaa ja kaikki toimii... niin sen pitääkin olla.

[Timo]

Juu se alipaineventtiili tuntus olevan tiivis ja jotain toimintaa siel suntus olevan. Siihen tulevan moottorin imupuolen ohut letku ei ollu tiivis ku siitä imi...en sit tiiä voiks se olla sieltä kaasuläppäkotelosta koko ajan auki? Vai onks siel joku kuulaventtiili?

Järkeilin sen aktiivihiilisuodattimen toimintaa sillai, et moottorin käydessä alipaineventtiili aukee ja sit se alkaa imee moottorista tulevan letkun kautta huurui suoraan tankkiin + alaletkun kautta lisää tarpeellista korvausilmaa, jolloin tankkiin ei syntyisi alipainetta. Ja auton ollessa parkissa aktiivihiilisuodatin tasaa tankin painetta päästämällä ilmaa pois/antamalla ilmaa suodattimen alaletkun kautta?
Paremmin tietävä saa korjata.

Mut joo, toi on kyl 4-ovinen malli....

[Robertx]

Tuota en muista , onko siellä kaasuläppäkotelon päässä joku venttiili. Periaatteessa voi olla auki koko ajan, kun on sieltä aktiivihiilisuodattimen päästä kiinni.

Ihan hyvin on tuo toiminta järkeilty. Kuitenkaan moottoriin ei voi koko aikaa imeä niitä polttoainehuuruja. Toiminnan täytyy olla alipaineesta kiinni. Koko ajan moottorin käydessä ei niitä huuruja imetä.
Korvausilma on tärkeämpää ja aktiivihiilisuodattimelta menee vain 1 letku tankille.

Okay... sitten voi olla vuosimallista kiinni, ettei ole sitä valkoista tappia siellä tankin putken suulla.

[Timo]

Noni, vihdoin ja viimein on vaihdettu se aktiivihiilisuodattimelta lähtevä lyhyt pätkä pa-letkua, mut ei vaikutusta vikavalon toimintaan...täytyy repiä irti joku päivä se tankin syöttöputki ja tarkistaa ne letkut.
Nyt hakemaan uus virranjakaja kun se on Motonettiin saapunu.

[Timo]

Vittu sentään osaamattomia/ajattelemattomia korjaajia.
Tankin vasemmalta etukulmalta on korjattu tuota huohotusletkua ja letku menny mutkalle.....ja kerkesin jo irrottaa täyttöputken...jos sit kasais ja siirtyis konehuoneeseen jakajan ja termarin kimppuun.

[Robertx]

Hyvä, että noinkin selkeä vika löytyi siitä tankin huohotuksesta, mutta tosiaan melkoista huolimattomuutta.

[Timo]

Nojoo, omaan nilkkaan kopsahti kans ku en tutkinu eka tarpeeks perusteellisesti...

Oisko se vikavalon sätkimisen syy kuitenkin järkiboksissa kuitenkin, kun ei jakajan vaihdollakaan lopettanut? Ei tuu enää muuta mieleen.
Kun jos alkaa miettii et:
1. n. sekunnin starttauksella käyntiin, aina
2. se käy normaalisti tyhjäkäynnillä
3. ei nyi ajettaes
4. kiihtyy iloisesti
5. bensaa siis saa
6. sytkäpuoli siis kans kunnossa
7. anturivika aiheuttais nykimistä?
8. ei tuu vikakoodia/vikakoodeja, ja niittenkin lukeminen välillä sekavaa kun välkkyy silloinkin epätasaisesti eikä sama koodi tuu 3 kertaa peräkanaa
9. jotenki kabiinin lämpötila vaikuttaa asiaan. kun jos on pidempään kuuma, se ei välky
10. faijan järkiboksilla se ei sätkinyt ollenkaan, ja paloi ainoastaan virrat päällä ennen starttausta

[Robertx]

Noiden kymmenen kohdan perusteella kyllä siltä vaikuttaa, että olis sitten boxissa vikaa. 100 varma en kuitenkaan ole, jotain on voinut jäädä huomaamatta. Ei tosin tule mieleen , mitä.

[Timo]

Juu en minäkään ihan 100% varma ole, mut suurin epäilys kohdistuu siihen. Faija nyt ei ole samaa mieltä, kun noihin on kuulemma joskus takuuna vaihdettu johtosarjoja...
Millä numerosarjalla semmosta sit pitäis etsiä, purkaamoista löytyy paljon vaihtoehtoja 1.6 moottorille alk. 50€/kpl.

[Robertx]

Jollain tavallahan tuossa on syytä päästä eteenpäin... ECUn vaihto todennäköisesti toimivaan on yksi tapa. Johtosarjoja on joihinkin vaihdettu ja niitäkin on saatavilla, mutta siinä on melkoinen työ
Yritin pistää tuon listan myös mailin liitteenä... tiedä sitten, miten onnistui.
Tuossa kuitenkin vielä suurin osa samasta listasta. Siitä pitäis löytyä numeroita.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ta1990.jpg

[OH2KV]

Muijan ex- Kadettista hajosi ECU- boksi, kun meni johtosarja virranjakajan kyljestä oikoseen. Poltteli nimenomaan vikavaloa kuvaamallasi tavalla, ihan kuin jonkinlaisen kontaktihäiriön saaneena, eikä vikakoodeja todellakaan pystynyt siltä ECUlta lukemaan. Aina vain räpsyi hullun lailla.

Johtosarjan korjattuani kotikonstein, pystyi tuolla ECUlla ajamaan, ehkä kuitenkin moottorinohjaus meni varaohjelmalle, kun ei kiertänyt juurikaan yli 4000 rpm.

ECUsta laitoin ostoilmoituksen tänne foorumille, ja lopulta ostin kaksikin boksia.

Mulla ei enää niitä ole, Opelikin myytiin pois.