Corsa B 93 C14NZ Käynnistys ongelma

[Jaska80]

Moro!

Emännän autossa ihmeellisiä käynnistys ongelmia...

Kylmänä ei meinaa saada millään käyntiin...

Pitää sahata kauan aikaa ja lopuksi kun päästää avaimesta niin pikkuisen yrittää hörähtää käyntiin.
tätä kun toistaa tarpeeksi kauan niin kyllä sen käyntiin saakin ja käy sen jälkeen mielestäni normaalisti

Lämpöisenä käynnistyy normaalisti.
Ei vikakoodeja
Bensapumppu kuulostais ainakin toimivan...

Osia jo jonkin verran vaihdeltu viime aikoina
- HAL Anturi
- Tulpat
- Johdot + virranjakajan kansi
- Sytytyksen ohjausyksikkö


Oliskohan kellään ehdotuksia mikä vois olla vielä vikana?

[Jaska80]

Eikös kellään olis ehdotuksia...

Itseltä loppuu järki tämän kanssa?

[Robertx]

Oletko tarkistanut , tuleeko kipinää ??
Lähteekö käyntiin , jos painaa hieman kaasupoljinta ??
Normaalistihan tuo käynnistetään polkematta kaasua.
Vois olla vika tyhjäkäyntisäätimessä, bensanpaineensäätimessä tai ruiskutussuuttimessa.

Kuva kaasuläppäkotelosta... vaikka onkin Astran, niin pitäis näyttää melkoisen samanlaiselta.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... kotelo.jpg

Numerolla 2 ruiskutussuutin, numerolla 14 bensanpaineensäätimen kansi ja numerolla 18 tyhjäkäyntisäädin.

[Jaska80]

Oletko tarkistanut , tuleeko kipinää ??

Tulee kipinä.

Lähteekö käyntiin , jos painaa hieman kaasupoljinta ??
Normaalistihan tuo käynnistetään polkematta kaasua.

Eipä vaikutusta kaasun käytöllä.

Aivan käsittämätöntä kun autoa saa startata vaikka kuinka kauan ja vasta kun käynnistämisen lopettaa niin yrittää käynnistyä mutta ei joka kerta onnistu.
Mutta varsinaisesti siinä startatessa ei edes lupaakkaan...

Voisko lämpötila anturi vaikuttaa tuohon?

Puhdistelin jo vähän noita ruiskun osia ja huomenna aamulla kun on kone taas kylmä niin näkee oliko mitään apua.

[Robertx]

Lämpötila-anturi voi vaikuttaa... siis moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi... silloin, jos on oikosulussa, niin näyttää moottorin olevan lämmin tai itse anturi rikki. Yleensä on vain päinvastoin, että on katkos liittimessä, eikä auto käynnisty kuumana kunnolla. Kannattaa toki anturi tarkistaa.
Yksi vaihtoehto lisää on MAP - anturi, eli alipaineanturi , joka mittaa moottorin ottamaa ilmamäärää. Olikohan tuossa se anturi siinä ilmanputsarin kotelossa.

[Jaska80]

Pystyykö tuon MAP anturin toimivuutta millään lailla testaamaan ettei tarvis kaupasta kantaa niitä osia turhaan?

[Robertx]

MAP-anturin sähköinen osa löytyy tulipellistä ylhäältä muistaakseni. Siihen tulee alipaineletku.
Oikeanpuoleiseen liitinnastaan C pitäis tulla noin + 5V maata vasten.
Keskimmäisestä liitinnastasta (B) moottorin ollessa tyhjäkäynnillä 0,8 -1,7 V maata vasten.
Tuo on autodatan tieto... aika suuri jännitealue tyhjäkäynnille.

[Jaska80]

AInavaan ongelmat jatkuu...

Tarkemmin tutkittua kipinää ei tulekkaan kylmänä käynnistettäessä mutta HUOM vain kylmänä. Lämpöisenä lähtee normaalisti

Vaihdoin uudet tulpat, virtalukon pohjan, lämpötila-anturin ja vielä uuden puolankin mutta ei ongelma ratkennut... Koitin vielä käynnistää laittamalla johdon suoraan startille silloin kun virta-avain on "päällä" asennossa mutta ei pelitä...

Mikä ihme tätä autoa oikeen vaivaa?

On jo niin paljon lyöty uutta osaa ettei romuttamollekaan malta enää viedä.

[OH2KV]

Laitetaanpa ehdokkaaksi vielä yksi erimerkkisen ominaisuus. Mulla kääntyy käyttiksessä virta-avain lukossaan hieman yli, ja sytytysvirtapiiri katkeaa, kun avain on kierrettynä aivan niin pitkälle kuin pystyy pyörimään -> ei kipinää. Vaihdoin ensin virtalukon pohjan, kun ei auttanut, mittailin hieman, ja totesin yllämainitun. Koko ohjauslukkokin löytyisi, mutta en vielä ole raaskinut vaihtaa, koska kippo starttaa, kun kääntää avainta vain juuri sen verran että startti pyörii, ei milliäkään yli.

Epätodennäköinen, mutta vanhassa autossa mahdollinen vika. Vaikka melko uusihan sinulla on

PS: Oireet hyvin samanlaiset, lämpimänä lähti viimeistään avaimesta päästämällä, kylmänä ei oikein millään.

[Robertx]

Kun kipinää ei kerran tule, niin veikkaan syylliseksi kampiakselin anturia. Kaikki muut sytytykseen liittyvät osathan tuossa on uusittu.

[Jaska80]

Olenkohan ihan hakoteillä mutta ei kai tässä koneessa ole koko kampiakselin anturia?
En ainakaan löydä sellaista mistään.

Juuri äsken mittailin niin puolalle ainakin tulee jatkuva virta kun käynnistää ja kun avaimesta päästää irti niin virtakynä välähtää pari kertaa eli katkoo vasta silloin.

Voisiko olla tuo syt.ohjausyksikkö... vaikka mennyt korkeintaan pari kuukautta siitä kun sen vaihdoin?

[Robertx]

Et ole hakoteillä. Eihän siinä todellakaan ole sitä. Mitähän mahdoin ajatella
Tuohan saa sen pyörimistiedon virranjakajan induktio / hall - anturilta.
Voihan se olla sytytyksen ohjausyksikkö... sitä ei voi oikein mitata, mutta liittimen liitinnastojen 2 ja 4 väliin laitetun ledin pitäisi välähdellä startatessa.
Yleensä temppuilee kuitenkin ennemmin lämpimänä, mutta voihan näinkin päin käydä.

[kadett90]

Et ole hakoteillä. Eihän siinä todellakaan ole sitä. Mitähän mahdoin ajatella
Tuohan saa sen pyörimistiedon virranjakajan induktio / hall - anturilta.

Älä vaivu synkkyyteen
Eikös tuo jakajan hall ole tavallaan se "kampiakselin anturi"

[Robertx]

En suinkaan vaivu synkkyyteen Ei ole vain tapana olla huolimaton.
Sitähän virkaa se hall - anturi siellä hoitaa... eli tavallaan on juuri se.

[kadett90]

Ei ole vain tapana olla huolimaton.

Eihän tuota voi sellaiseksi luokitellakkaan.