Opelin 2.2l mylly, huono?

[Archetype]

Joopa joo, mitä luultavimmin vika paikallistettu..



Eipä se oo ihme jollei kone käyttäydy ihan niinku pitäis kun meinaa syliin tulla

[Nortter]

Joopa joo, mitä luultavimmin vika paikallistettu..



Eipä se oo ihme jollei kone käyttäydy ihan niinku pitäis kun meinaa syliin tulla

Ohho. Aika raakan näköstä!

[Lindemann]

Ei viitsi kysymykselle avata omaa ketjua, liittyy vahvasti keskusteluun.
Kuva on otettu 215tkm ajetun GTS Z22SE Vectran jakopäästä. Jostakin luin että jotkut värilliset väkäset ketjussa kertois että ketju on vaihdettu ja että kiristin kenties vaihdettu parempaan samassa yhteydessä? Saako kuvasta selkoa onko vaihdettu ketjua?
Onko edes mahdollista että tehdas ketju kestäis niin pirun pitkään? Auton vm.2003.

[Tubbe]

Tuossa kuvassahan näkyy imunokka-akselin pyörän kohdalla violetti värilenkki, eli ketju on joskus vaihdettu. Paras kiristin on tuo z20net moottorin oma ja sen tunnistaa siitä että kiristimen pää on sellainen "pyöreä" ei tasainen niinkuin nuo aiemmat kiristimet. Kiristin löytyy moottorin vasemmasta takareunasta edestä katsottuna. Mulla oli b vecussa 226tkm kun vaihdoin jakoketjun ja siellä oli vielä tehdassarja paikallaan, eli kyllä se ketju voi pitkäänkin kestää

[Robertx]

Näyttäis siltä että ketju vaihdettu, koska ketjussa tuon värinen merkkilenkki .
Uudessa ketjussa tuollaiset :
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... ja_iso.jpg

Lisäksi voit tarkistaa sieltä jakopään takpuolelta , miltä näyttää ketjunkiristin. Uudessa ns. turbon ketjukiristimessä on kohouma keskellä :
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... a2_iso.jpg

On mahdollista , että ketju kestää yli 200 tkm , jopa n. 250 tkm. Muutama foorumilla kirjoittanut on niin pitkään alkuperäisellä ketjulla ajanut.

Jaahas... tubbe ehti ennemmin

[Tubbe]

Tällä kertaa olin nopeampi. Olin justiin laittamassa kuvaa noista kiristimistä, mutta siinä taas sinä olit nopeampi, niin eiköhän tämä ole "tasapeli" sen suhteen

[Robertx]

Ninpä. No joo... eihän tässä nopeudesta kysymys ole... vaan asiasta... oikeista neuvoista , jne ... tasapeli kelpaa hyvin

[Lindemann]

Kiitoksia vastauksista kaikille tasapuolisesti
Moottori käy niin nätisti kaikissa olosuhteissa että eiköhän tässä ole sit homma kunnossa.
Ja ajattelin että jos "vähän" useammin vaihtaisin öljyt kuin GM suosittelee (30tkm) niin kenties pysyisikin kunnossa tuo ketju.

[TJV]

Kiitoksia vastauksista kaikille tasapuolisesti
Moottori käy niin nätisti kaikissa olosuhteissa että eiköhän tässä ole sit homma kunnossa.
Ja ajattelin että jos "vähän" useammin vaihtaisin öljyt kuin GM suosittelee (30tkm) niin kenties pysyisikin kunnossa tuo ketju.

Ainakin B-Vectrassa Z22SE moottorilla valmistajan ilmoittama öljynvaihtoväli on 30 tkm tai 1 vuosi.

Eli jos ajat 10 000 km vuodessa niin öljyt vaihdetaan 10 tkm välein.

[Robertx]

Kiitoksia vastauksista kaikille tasapuolisesti
Moottori käy niin nätisti kaikissa olosuhteissa että eiköhän tässä ole sit homma kunnossa.
Ja ajattelin että jos "vähän" useammin vaihtaisin öljyt kuin GM suosittelee (30tkm) niin kenties pysyisikin kunnossa tuo ketju.

Siltä vaikuttaa , että kunnossa on ketjun puolesta.
Kannattaa tosiaan useammin kuin 30 tkm välein öljyt vaihtaa. 10 tkm tai 15 tkm... mikä parhaalta tuntuu ja GM:n long life öljyä ei kannata koneeseen laittaa.

[dimebak]

Riippuu paljolti myös ajosta ja siitä millä leveyspiirillä asuu. Mulla on tullut 10000-12000km vuodessa ja 5000km ajan öljyillä, kun ajosta varmaan 75% on kaupunkiajoa. Talvisaikaan tulee paljon lämpötilamuutoksia mikä taas pumppaa/kondensoi vettä moottoriin.

[Obelixii]

Kannattaa tosiaan useammin kuin 30 tkm välein öljyt vaihtaa. 10 tkm tai 15 tkm... mikä parhaalta tuntuu ja GM:n long life öljyä ei kannata koneeseen laittaa.

Miksei?

[Obelixii]

Riippuu paljolti myös ajosta ja siitä millä leveyspiirillä asuu. Mulla on tullut 10000-12000km vuodessa ja 5000km ajan öljyillä, kun ajosta varmaan 75% on kaupunkiajoa. Talvisaikaan tulee paljon lämpötilamuutoksia mikä taas pumppaa/kondensoi vettä moottoriin.

Joo, se on vähän eri asia jos ajaa paljon vuodessa ja maantietä, kun taas jos ajaa lyhyttä pätkää, paljon kylmäkäynnistyksiä ja kaupunkia.

[Lindemann]

Autolla ajetaan käytännössä vain kaupunkiajoa ja kilometrejä tulee vähäisesti vuodessa, paljon startteja. Vaihtovälinä pidän 6000-10000 km.
Kilometrejä tulee tosiaan sitä tahtia että on pikemminkin kerran vuodessa öljynvaihto.
Mut itse pidän kyllä tuosta GM-öljystä. Käytän ainoastaan sitä calibrassa. On tietysti vähän eri aikakauden autokin.

[Robertx]

Autolla ajetaan käytännössä vain kaupunkiajoa ja kilometrejä tulee vähäisesti vuodessa, paljon startteja. Vaihtovälinä pidän 6000-10000 km.
Kilometrejä tulee tosiaan sitä tahtia että on pikemminkin kerran vuodessa öljynvaihto.
Mut itse pidän kyllä tuosta GM-öljystä. Käytän ainoastaan sitä calibrassa. On tietysti vähän eri aikakauden autokin.

Tietysti silloin , kun lähes pelkästään kaupunkiajoa ajetaan , on hyvä pitää tuollainen vaihtoväli. GM:n long life öljy ei aikoinaan ainakaan omassa Z22SE - koneisessa Vectrassa pysynyt koneessa, eli kulutti sillä öljyä , mutta Mobil 1:stä kulutti huomattavasti vähemmän. Toki mikään ei estä kokeilemasta... jos öljynkulutus kuitenkin on lähellä 1l / 1000 km , kannattaa kokeilla toista öljyä. Ainakin vuoteen 2002 (valmistus) tyyppivikana tuossa koneessa on männänrenkaiden liian heikko tangentiaalinen voima. Tällöin öljyä pääsee renkaiden ohi palotilaan. Toki saattaa olla , että tuossa 2003 mallissa on jo parannetut renkaat ja öljynkulutusta ei sitä kautta synny. Edelleen asiaan luonnollisesti vaikuttaa kaupunkiajo öljynkulutusta vähentävästi.
Jokatapauksessa tuossa koneessa on syytä pitää öljymäärä oikeana.