Pyörimisnopeus anturi

Viesti Kirjoittaja **heito** » 18 Marras 2003, 13:02

Onko pyörimisnopeus anturi vaikea vaihtaa, onko niitä kaksi? Omega B 2,0 16V sammahtaa itekseen lämpösenä, vai lambda-anturi? Paljoka muuten teillä kuluttaa nyt kaupunkiajossa. Mulla 11 l.

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 18 Marras 2003, 13:13

On 2003-11-18 13:02, heito wrote:
Onko pyörimisnopeus anturi vaikea vaihtaa, onko niitä kaksi? Omega B 2,0 16V sammahtaa itekseen lämpösenä, vai lambda-anturi? Paljoka muuten teillä kuluttaa nyt kaupunkiajossa. Mulla 11 l.

Ainakin V6 moottorissa niitä on 1. Sijaitsee öljynsuodattimen alapuolella. Vaihtaminen edellyttää monttua tai autonosturia.
Johdon vetäminen oli v-mäinen homma, joten laitoin suosiolla eri kautta. Tämä "ohje" siis V6-moottorilliseen, en ole varma onko sama tossa rivimoottorissa..

Viesti Kirjoittaja **postiato** » 18 Marras 2003, 14:21

Jos tarvit vielä Omega B käyttöohjekirjaa niin laita postia:

postiatommille@hotmail.com

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 18 Marras 2003, 18:53

On 2003-11-18 13:02, heito wrote:
Onko pyörimisnopeus anturi vaikea vaihtaa, onko niitä kaksi?

Ei, yksi.

Ainakin V6 moottorissa niitä on 1. Sijaitsee öljynsuodattimen alapuolella... Tämä "ohje" siis V6-moottorilliseen, en ole varma onko sama tossa rivimoottorissa..

Tarkistappas Juha_MV6 se nakkarin liitin joka on egr:än vieressä..sitten siirryt kuljettajan puoleisesta nurkasta tiirailemaan mootoritilaa niin huomaat että sillä puolella on samanlainen liitin..se on sen toisen nakutustunnistimen liitos..

Viesti Kirjoittaja **Juha_MV6** » 18 Marras 2003, 23:13

On 2003-11-18 18:53, Skoda wrote:
Tarkistappas Juha_MV6 se nakkarin liitin joka on egr:än vieressä..sitten siirryt kuljettajan puoleisesta nurkasta tiirailemaan mootoritilaa niin huomaat että sillä puolella on samanlainen liitin..se on sen toisen nakutustunnistimen liitos..

Juu siellä ne nakutustunnistimet ovat.
Itse yritin selittää ohjetta tohon pyörimisnopeus(RPM) anturiin..

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 19 Marras 2003, 00:12

Argh! minä tollo..

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 19 Marras 2003, 00:14

On 2003-11-18 13:02, heito wrote:
Onko pyörimisnopeus anturi vaikea vaihtaa, onko niitä kaksi? Omega B 2,0 16V sammahtaa itekseen lämpösenä,

Otetaan uusiksi, kun en osaa lukea..

Kampiakselilla on oma tunnistimensa, ja nokka akseleille on oma.

Syy tietysti voi olla 'ihan missä' tahansa muuallakin kun jommassakummassa noista.

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 19 Marras 2003, 08:46

Tarkennetaan vielä, että vika voi olla kummassa anturissa tahansa, tai niiden johdoissa. Mulla heitti vuorotellen molempia vikakoodeja, vaikka vain nokka-akselin anturi oli rikki.

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 19 Marras 2003, 11:10

On 2003-11-19 00:14, Skoda wrote:
On 2003-11-18 13:02, heito wrote:
Onko pyörimisnopeus anturi vaikea vaihtaa, onko niitä kaksi? Omega B 2,0 16V sammahtaa itekseen lämpösenä,
Otetaan uusiksi, kun en osaa lukea..

Kampiakselilla on oma tunnistimensa, ja nokka akseleille on oma.

Syy tietysti voi olla 'ihan missä' tahansa muuallakin kun jommassakummassa noista.

Tai vika voi olla vielä nakutuksen tunnistimessa joita on se puhuttu kaksi kappaletta. Toinen on laturin takana ja toinen ilmastoinnin kompuran takana jos on ilmastointi jos ei niin helppo homma tarkistaa.

Viesti Kirjoittaja **heito** » 19 Marras 2003, 11:13

Niin, vikakoodeja ei ole tullut... eli ???

Viesti Kirjoittaja **heito** » 19 Marras 2003, 11:28

On ilmastointi.

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 19 Marras 2003, 18:44

pa-rele./et tai pumppu itsessään.
(tosin kaikki muukin on mahdollista siihen saakka kun auto on kunnossa

)

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 19 Marras 2003, 23:16

Saattaa olla myös niin hämmästyttävä vika kuin akku loppu. Serkkuni vectrassa akku ei ottanut tarpeeksi virtaa vastaan ja tästä johtuen auto sammuili vähän väliä. Uusi akku ja viat häipy. Sama moottori muuten. Ei maksa paljon testauttaa akku.

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 20 Marras 2003, 08:34

En usko, että vika on sitten ainakaan noissa pyörimisnopeus- ja asentoantureissa, koska niistä tulee kyllä vikakoodi. Mullakin Omppu tekee välillä siten, että kun painaa esim. risteyksessä odotellessa ihan aavistuksen kaasua, niin alkaa käymään vähän huonosti. Sitten kun painaa lisää, niin käy taas normaalisti. Se on varmaan vaan joku ominaisuus?

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 21 Marras 2003, 00:13

Itse ajoin hyvän aikaa kampiakselinanturi pois pelistä. Huomas siitä että tyhjäkäynti aaltoili ja moottori kävi karkeasti eikä kunnolla kaasuun vastannu. Sai myös välillä sahata kun käyntiin, nytkun kunnossa ei tartte kun starttia näpäyttää kerran niin lähtee heti,kylmänäkin. Eikä vikakoodia antanu pitkään aikaan Simtecin järjestelmä. Vaihdon jälkeen kuin toinen auto..... No palikan hinta 110 euroa+työt joten eihän näitä kyllä turhia vaihtele.