z20net koneisen signumin laturinhihnan vaihto.

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Jani Mukkala
OCF Member
OCF Member
Viestit: 1077
Liittynyt: 23 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: Kankaanpää

z20net koneisen signumin laturinhihnan vaihto.

Viesti Kirjoittaja Jani Mukkala »

Eli löysätäänkö tuollaisessa z20net signumissa laturia vai sitä kiristinrullaa että saa uuden hihnan paikoilleen? Ja kuinka se löysääminen tapahtuu eli mitä pulttia/pultteja pitää avata? Vai mitä pitää tehdä? Käyttöohjekirjasta ei ole mitään apua tuossa asiassa ja eikä ole saatavilla korjausopastakaan tähän hätään.Eikä viitsi alkaa purkaa enempää suojamuoveja ja muita laitteitä ympäriltä pois kuin sen mitä on pakko sekä ei viitsi joka pulttia avata ja sitten katsoa mitä tapahtuu.
Avatar
Jartsa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 5496
Liittynyt: 09 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Alavus

Re: z20net koneisen signumin laturinhihnan vaihto.

Viesti Kirjoittaja Jartsa »

tunkki moottorin alle,ilmansuodatinkotelo pois,moottorin korva pois.nosta moottoria ylöspäin.siinä kiristimessä on kolo erikoistyökalulle mihin menee keskikokoinen räikkä,ainakin kamasan räikkä mahtuu siihen runkopalkin ja kiristimen väliin kun moottoria nostaa tarpeeksi.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Jani Mukkala
OCF Member
OCF Member
Viestit: 1077
Liittynyt: 23 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: Kankaanpää

Re: z20net koneisen signumin laturinhihnan vaihto.

Viesti Kirjoittaja Jani Mukkala »

Jartsa kirjoitti:tunkki moottorin alle,ilmansuodatinkotelo pois,moottorin korva pois.nosta moottoria ylöspäin.siinä kiristimessä on kolo erikoistyökalulle mihin menee keskikokoinen räikkä,ainakin kamasan räikkä mahtuu siihen runkopalkin ja kiristimen väliin kun moottoria nostaa tarpeeksi.
Ei ole sitten yhtään vaikeammaksi voitu tehdä,että pitää moottorin korva ottaa oikeen pois..... :evil:
Ilmansuodatinkotelon otin pois jo ja sen auton alla sivulla olevan suojamuovin.Niin ahdas väli se missä kiristin on että sinne ei oikeen näe kunnolla ja eikä mahdu käsi.
Ei sinne taida sitten mahtua/sopia avain ilman että ottaa moottorinkorvan pois ja nostaa konetta?
Pitää huomenna jatkaa ja ihmetellä lisää.... :roll:
Avatar
Robertx
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 19745
Liittynyt: 13 Huhti 2004, 03:00
Paikkakunta: Hyvinkää - Helsinki

Re: z20net koneisen signumin laturinhihnan vaihto.

Viesti Kirjoittaja Robertx »

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... niurahihna

Haulla olis löytynyt tuollainen topicci... vastaava operaatio hihnankiristimen osalta kuin Z20NET - koneessa.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Jani Mukkala
OCF Member
OCF Member
Viestit: 1077
Liittynyt: 23 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: Kankaanpää

Re: z20net koneisen signumin laturinhihnan vaihto.

Viesti Kirjoittaja Jani Mukkala »

En irroitanut sitä moottorinkorvaa joten en nostanut moottoria ylemmäksi tunkilla vaan kun auton etupää oli valmiiksi pukkien päällä ja apukuskin puolen eturengas pois sekä se suojamuovi mikä on siellä alla/reunassa niin se onnistu alakautta hyvin.Tosin piti olla vaan toinenkin henkilö joka laittoi remmin yläpuolelta/konehuoneesta paikoilleen.
Vastaa Viestiin