Vectra B -97 XE16XEL päästötaistelua

[aako]

Näistä mitään ymmärtämättä sanoisin: Ei muuten olis eka tarvikekatti,joka ei uutena pelitä. Nimimerkillä kokemusta on.
Eli itelle kävi niin,että vaihdettiin uusi tarvikekatti,ei saavutettu hyväksyttyjä päästöarvoja.
Vaihdeltiin/putsailtiin osia,ei vieläkään sallituissa rajoissa.
Kunnes toisesta kaupasta haettu toinen tarvikekatti paikalleen ja heittämällä läpi mittauksesta.

[spiidi10]

biltema myy näitä tarvikekatteja jokka ei mene mistään läpi. Hintaa jotain 80 eeroo
Taikka niin, meneehän ne läpi. pahviseinästä.

[Zomm]

Bumerangi tuli ja alla on muuten juuri tuo 80 euron laatukatti. Selittääkö se nuo arvot kokonaisuudessaan? Ei katti seokseen vaikuta. Jos pakokaasut menee sellaisenaan katalysaattorin läpi, niin minkälaiset numerot on oikeilla seoksilla? Käykö moottori sittenkään rikkaalla? Osaako joku suositella toimivaa tarvikekatalysaattoria.

Nyt auto lähtee Viroon, ja ainakin imupuoli auki kokonaisuudessaan. Uusiin talvirenkaisiin pulttaan jonkun muun ruoskan. Tulpat on nyt just sen väriset mitä pitää ja auto käy puhtaasti tyhjäkäynniltä rajoittimeen asti, maantieajossa viimeisin keskikulutus oli 6,5l/100. Käynnistyy paremmin kuin yksikään tähän asti omistamastani autosta. Mikä the fuck tässä oikein mättää. Olisi hienoa, jos löytyisi jostain sellainen paja, joka osaa määrittää vian muutenkin, kuin osia vaihtamalla. Se nimittäin onnistuu itseltänikin.

[spiidi10]

no jos tulpat kerran on oikeen väriset niin eihän siinä mitään muuta vikaa voi olla paitti se katti??

[spiidi10]

Näistä mitään ymmärtämättä sanoisin: Ei muuten olis eka tarvikekatti,joka ei uutena pelitä. Nimimerkillä kokemusta on.
Eli itelle kävi niin,että vaihdettiin uusi tarvikekatti,ei saavutettu hyväksyttyjä päästöarvoja.
Vaihdeltiin/putsailtiin osia,ei vieläkään sallituissa rajoissa.
Kunnes toisesta kaupasta haettu toinen tarvikekatti paikalleen ja heittämällä läpi mittauksesta.

Kysyppäs hei rypynperän aakolta.

[Zomm]

Moottori on irti autosta ja ensi viikonloppuna pitää päättää, kuinka paljon fyrkkaa viitsii laittaa tähän remonttiin. Imusarjojen väliseen kumiin oli sitten tullut kunnon halkeama. Jos tässä on käynyt aivan v..moinen tuuri, niin ekassa näytössä oli väärät tulpat, paska lambda ja katti, uusintakäynnillä kunnon ilmavuoto, toinen lambda ja edelleenkin bilfuckingteman katalysaattori. Moottorin lähti konehuoneesta osittain kytkimen vaihdon takia. Selvisi just, kuinka kivan hintainen työsylinteri/painelaakeriyhdistelmä on. Jos auton arvo kasvais ostettujen osien myötä, tän vectran arvo olisi pian kaksinkertaistunut. Kun saan moottorin pukkiin kiinni, niin ainakin ohjurikumit, kampiakselin ja nokka-akselien stefa + muutama muu tiiviste menee vaihtoon. Tässä vaiheessa en oikein viitsi konetta ottaa auki venttiilikoneistoa, jakopäätä + imu /pakosarjaa lukuunottamatta.

(Tässähän on tullut kirjoitettua puutaheinää. Kumitötsä, jossa on halkeamia on tietenkin läppäkotelon ja imusarjan välissä...)

[Zomm]

Aikaa meni vaatimattomat 2 kk ja risat, mutta mopo on kasassa, käy ja kukkuu. Kansi plaanattu ja putsattu, venat hiottu ja kumit vaihdettu. Renkaat, lagrut öljypumppu yms vaihdettu, kun ei viitsi vanhoilla osilla kasata uudelleen. Suuttimet käytin ultraäänipesurissa ja puolet nostimista meni vaihtoon. Taloudellisessa mielessä ei ihan täyspäisen puuhaa, mutta täytyyhän sitä harrastaa. Varsinaista vikaa ei löytynyt, mutta oli pakopuolen kanavat niin täynnä paskaa, etten ole aiemmin nähnyt. Uudella katilla tuli ajettua viitisensataa kilsaa, joten saas nähdä onko sekin entinen.

Jos nyt pomppaa päästöistä, niin alkaa todella kyrsiä. Mitä the fuck tuolle autolle sitten pitää tehdä? Kone on niputettu kellosepän tarkkuudella ja kaikki on puhdasta ja toleransseissa. Pitää kai vaihtaa katti toistamiseen ja sitten on vielä on ecu

[mikko16v]

no joko on uutta päästölappua haettu?

[Zomm]

no joko on uutta päästölappua haettu?

Pitää hakee perjantaina siirtolupa konttorilta ja käydä sunnuntaina hakemaan auto Suomeen. Viikolla ois voinu tarkistaa tilanteen paikallisella konttorilla. Jos jotain on vielä pielessä, niin se tehdään kotimaassa.

[Zomm]

Jee jee, ei yksi Opel kesää tee... Lintta on kotimaassa ja kaikki menee kuten normaalisti, eli päin persettä. Olen pörrännyt vectralla yhteensä puoltoistasataa kilsaa asioita hoidellessa ja yrittänyt tsekata kaikki normaalissa käytössä esiin tulevat asennusvirheet ym. ja kaikki toimi suorastaan loistavasti. Päästömittauksia en tietenkään saanut tehtyä. Päräytin varhain aamulla lautalle parisataa kilsaa ja eikö prkle jo Tallinnan keskustassa alkanut kuulua alustasta vitunmoinen kolina tyhjäkäynnillä. Kuin kahta sisäkkäin olevaa peltipurkkia olisi ravistanut, ja kabiinissa kuulosti kuin ääni tulisi etuoikealta. Muuten toimi normaalisti, joten v..tusta pidätellen ajoin töihin. Lähdin duunin jälkeen hertsikkaan päästömittaukseen ja potkaisin huvikseen pakoputken päätä. Rööri kolisee ja heiluu vähän turhan rennosti, eli jotain on irti. Korjaamolla Co2 on tuplat normiin verrattuna, mutta muuten alkaa olla lähellä. Vaihtoehdot alkaa olla vähissä, eli Map ja kolmas lambda eli orkkis tilaukseen. Ellei nyt ala onnistua, jäljelle jää meikäläisen konsteista enää katalysaattorin vaihtaminen toistamiseen ja testaus toisella ohjainyksiköllä. Ja se kolina... Viron poijaat eivät sitten viitsineet laittaa uusilla kumeilla pakoputkea kiinni, vaikka niistä laskuttivatkin. Toinen takaputken etupään kumeista oli jäänyt baanalle ja mystisen helinän pakoputken kanssa aiheutti resonanssi pohjaa suojaavan alumiinipellin kanssa. Mielenkiintoisen äänen perusteella arvioidut korjauskustannukset ylittivät selkeästi vitosen, jonka sain kulumaan uusiin pakoputken gummeihin. Otin jäljelle jäänet kumit talteen slobojen ihmeteltäväksi, ulkonäön perusteella ne on vuosimallia -97 ja kuitin perusteella pitäis olla 2012. Ei se raha, mutta vitutuksen määrää alkaa olla mahdoton mitata rahallisesti. Onneksi nää on pikkujuttuja eikä pitäis turhaan lämmetä.

[Zomm]

Aallon autosta tuli sitten uusi Denson anturi ja Map muualta. Uusilla kilkkeillä ei muutosta, eli turha ostos.
Joutokäynnillä tuli tehtyä pienin väliajoin kaksi mittausta, eli ensin mainitun liikkeen korjaamolla.
Joutokäynnillä :
CO 0,16
HC 71
CO² 14,63
O² 0,26
Korotetula joutokäynnillä
CO 0,6
HC 179
CO² 13,65
O² 1,18
Lambda 1,026

Kävin sitten vetämässä Lahdentietä lämä tiskissä jonkin aikaa ja Tattikselle pakosarja hehkuen uuteen yritykseen. Arvot pääpiirteittäin samat, mutta HC tipahti jonkin verran korotetulla tyhjäkäynnillä.

Pakko sanoa, ettei fiilikset ainakaan ole katossa. Yritän kai sitten vaihtaa vielä katalysaattorin, mutta kysymys kuuluukin minkälainen? Ei viitsis ihan huumorilla käyttää autoa lahden takana, jossa omat hitsausvehkeet löytyy. Vaihtoehdot on käytännössä koko etuputken vaihto tai sitten kohtuuhintainen korjaamo pääkaupunkiseudulla, jossa vaihtavat yleismallin katin putkeen. Jälkimmäinen menee ripeästi tehden puoleentoista tuntiin, joten paikallisilla hinnoilla ei taida olla mikään budjettivaihtoehto. Jos nyt vien auton takaisin viroon, niin mistä hankitulta ja minkälaisella tarvikekatalysaattorilla on päästy sallittuihin arvoihin. Nyt alkaa olla vaihtoehdot vähissä ja vituttaa oikeasti.

[Zomm]

Ritsa on uudelleen virossa, ja tinailen putkeen uuden yleiskatalysaattorin. Ajattelin sitten, vetää jonkinlaisen eristeen putken ympärille, jos se jotenkin nopeuttaisi katalysaattorin lämpenemistä . Mitäs siitä, että rööri ruostuu, kun konehuonekin jäähtyy ja tehot kasvaa. Ellei katalysaattorin vaihto auta, keinot on todella vähissä. Pitää kai kaivaa megasquirtti laatikosta.

[Zomm]

Onnen hetki, Opel leimassa. Öljynvaihto, uusi katalysaattori ja arvot kohdallaan. Ylimääräisiä kustannuksia oikeastaan kaksi lambda-anturia ja b... teman paskakatti. Kone oli kylläkin tarkoitus avata vasta kesällä. Pitää tökätä lambdat ultraäänipesuriin ja kokeilla tilaisuuden tullen jossain muussa vehkeessä. Autoon on sijoitettu vasta kaksinkertainen määrä massia ostohintaan verrattuna, joten luokittelen itseni Opel-harrastajaksi.

Tyhjäkäynnillä
CO 0,01
CO² 14,7
HC 70
O² 0,4

Kierroksilla
CO 0,2
CO² 14,5
HC 84
O² 0,39

lambda 1,01

P.S. Kun auto on kondiksessa, niin ei todellakaan tarvitse huudattaa lämä tiskissä motarilla ennen mittauksia, vaan normiajosta mittaukseen ja kaikki ok.

[Timonen]

Vähän OT liittyen tuohon tulppien värin tulkitsemiseen.

Se ei kai enää nykyaikana ole mahdollista, kun käytössä on ainoastaan lyijytöntä bensiiniä?

Eli lyijy sai aikaan nuo värimuutokset tulpissa.

http://www.motot.net/wiki/Sytytystulppa

"Kokenut asentaja ja virittäjä on vuosien myötä oppinut tekemäään hyvinkin pitkälle meneviä johtopäätöksi mm. sytytystulppien lämpöarvon sopivuudesta ja seossuhteesta sytytystulppien värin perusteella. Tämän värin saa aikaiseksi nimenomaan polttoaineen seassa oleva lyijy. Nykyään ollaan kuitenkin yhä yleisimmin siirtymässä lyijyttömän bensiinin käyttöön, ja tällaista polttoainetta käyttäessä eivät tulppien väriin perustuvat analyysit ole enää läheskään yhtä päteviä. Lyijyttömällä bensiinillä ajettaessa tahtovat sytytystulpat, kuten myös palotila ja männän pää pysyä aina tasaisen tummina."

[Zomm]

Ai et rikkaalla ja laihalla käyvän moottorin tai lämpöarvoltaan liian kylmä tai kuuma tulppa näyttää aina samalta kun lyijyä ei ole?