X16XEL ongelma kansiremontin jälkeen, Astra F

[PK]

Astra F poltti yhden pakoventtiilinsä, asiaan saattoi vaikuttaa karstoittuminen kun 14 venttiilinvarrenkumia oli irti. Tämä nyt on normaalia tarinaa. Nyt venttilit hiottu, uudet kumit ja kone kasattu uusilla tiivisteillä. Myös NTK:n uusi lambda vaihdettu.

Ongelma on sellainen että kun antaa kierroksia, niin kierrosten laskiessa auto sammuu. Ajossa toimii suht normaalisti, mutta kytkimen kun polkaisee pohjaan niin sammuu.

Tulikohan tuossa kansiremontin yhteydessä rikottua jotain, olisiko jotain jäänyt irti vai onko tuo vika voinut tulla jo siitä kun bensaa on mennyt raakana koneesta läpi. Autolla ajettiin ~30 km viallisena ja se sammuili jo silloin pari kertaa risteyksissä.

Ideoita?

[jusa_71]

tyhjäkäynti moottori
onko oikeinpäin paikoillaan, putket kunnolla kiinni,sähköpiuha ehjä ja kunnolla kiinni.
onko jako kohallaan
onko kaikki alipaineletkut oikeissa paikoissa ja ehjät

[PK]

Jako on kohdillaan ja kaikki maadoitukset, sähköliitokset, putket ja letkut näyttäisi olevan useammankin tarkastuksen jälkeen paikoillaan.

Sammuilua ei esiinny kun moottori on täysin kylmä, mutta kun vähänkin lämpenee (muutama minuutti) niin em. oireet alkaa. Alkaa myös tyhjäkäynnillä seilaamaan, kierrokset nousevat ja sitten putoavat ja auto sammuu. Mikä tyhjäkäyntiä ohjaa kylmällä moottorilla?

Kaasuläppäkoteloa puhdistettiin karstasta, olisiko tuo tyhjäkäyntimoottori jotenkin siinä yhteydessä kärsinyt? Oliko niissä joku pieni reikä, voiko sen tukkeutuminen tehdä tällaisia oireita?

Kannesta on otettu pois 0,85 mm, vaikuttaako se?

[PK]

Tuntuu tuo kylmänäkin samalla tavalla sammuvan. Kierrokset eivät kone lämpimänä tyhjäkäynnillä vaella ja moottori käy vähän alle tuhannen kierroksen tyhjäkäyntiä, mutta ilmeisen rikkaalla. Edelleen lämpimänä, riittää ajossa että kun kierroksia 2000r/min, niin kytkimen pohjaanpainaminen sammuttaa moottorin. Sammumisen jälkeen vaihteella vauhdista käynnistämisen (tai startilla paikallaan) jälkeen kierrokset nätisti vajaassa tuhannessa. Muuten maantieajossa toimii hyvin, ei mitään nykimistä tai muuta oiretta. Ainoastaan liian hitaasti suurempaa vaihtaessa meinaa luonnollisesti "sakata".

Jäi vielä jusa_71:lle vastaamatta, mutta tyhjäkäyntimoottori ei ole ollut irti, joten se on oikeinpäin.

[FullMetal]

oisko se tyhjäkäyntimoottori jumissa että ei kerkeä säätää tyhjäkäyntiä ylös ennen sammumistaan , kannattas ehkä kokeilla irottaaa se siitä kaasuläppäkotelosta j aputsailla jos vähänkään parantavasti auttaa oireisiin niin ostaa sitten uusi.

[PK]

onko kaikki alipaineletkut oikeissa paikoissa ja ehjät

No näin , ainoat letkut jotka tuossa voi väärin laittaa olivat vaihtaneet paikkaa. MAP-anturilta imusarjaan ja hiilipöntöltä EVAP-venttiilille tulevat letkut olivat väärin päin. Vaihto oikein ja auto toimii täysin.

Eilen tuli vähän lueskeltua tuosta EVP- ja myös EGR-venttiilistä. Irrotettaessa tuosta hiilipöntöltä tulevasta letkusta tuli melkoinen määrä niitä hiilenmurusia, onko normaalia? Luulen että se on ollut täysin tukkeessa. Kannattaako hiilipönttö tyhjentää kokonaan? Tankki meni jo toissa talvena kasaan (tilavuus nyt noin 25 litraa) ja ilmeisesti sekin saa korvausilmansa tuon lokasuojan alla olevan pöntön kautta?

Harmi etten tullut tulpanneeksi tuota EGR:ää imusarjan ollessa irti, olisi ollut paljon helpompaa.