No siellä on kytketty:kadett90 kirjoitti:Eikös sulla ne piuhanpäät siellä ole irtonaisina.
Onko siinä autossa luistoesto (TC) vai pelkkä Abs?
Nuo siinä pitää ollakkin kytketty että käy.apusähis kirjoitti:
No siellä on kytketty:
- Musta/punaiset yhteen
- Pun./siniset yhteen
- Mustat yhteen
Noniin. Sepä se taas kun mie niin innoissani täällä kirjottelen niin puolet asioista ja kirjaimista jää aina kirjoittamattakadett90 kirjoitti:Nuo siinä pitää ollakkin kytketty että käy.apusähis kirjoitti:
No siellä on kytketty:
- Musta/punaiset yhteen
- Pun./siniset yhteen
- Mustat yhteen
Ihmettelinkin et miten voi käydä kun piuhat tollai irrallaan.
Voe helkkari. Mutta tiiättekö! Kierrosluku mittari rupes pelittämään! 
Tai siis sen jälkeen rupes pelittämään kun rönkki niitä hanskalokeron takana olevia johtoja...Ei voi käsittää. Mutta hyvä että nyt pelaa! Pakko oli käyttää kun käyntiin lähtee, ai vitja että on hieno tunne. Joista kylläkin kiitos kuuluu auttajille! 
Tuossa kokeilin tuota TC-nappulaa niin taustavalo vaan tulee nappulaan, eikä muuta Onpa se kyllä. Ei oo pistokkeessa eikä vastakkeessa tuota 14:sta.kadett90 kirjoitti:Olikos se niin että sulla oli se X3/14 liitinpaikka tyhjä.
Vielä pitää imuvuotoja paikkailla sekä lyhennellä tyhjäkäyntisäätimen letkuja ja niputella johtoja lisää, niin alkaa toistaiseksi homma olla siinä (kopkop) . Omega pelitti kohtalaisen hyvästi kun muutaman kilometrin lenkin kävi ajamassa "puuhalapuilla". Kierroslukumittari tietty elää hieman omaa elämäänsä, mutta voi olla että mittaristo sökö tms. Mutta sillä ei ammuta. Se vähän aikaa toimii ja sitten stoppaa johonkin kierrosalueeseen ja virrat kun käyttää pois ja laittaa uudelleen niin taas toimii. Sitten putki vuotaa ennen katti niin täytyy sekin vielä korjata, mutta se taas ei tähän liity.
Ilman siun apuja omega ei olisi lähtenyt käyntiin. Itsellä ei ainakaan ominpäin olisi onnistunut niin mitenkään päin! Kiitos tästä siulle! Kiitos myös RobertX:lle avusta sekä Telwin:lle avusta sekä Astran osista! 
Kyllä vain, ja molemmatkadett90 kirjoitti:
Oliskos ollut jarruvalo(t) pimeenä.
(alleviivattu)
Tänään jo tarkistin: tulpat, sytytysjohdot, sytytysjärjestyksen, ilmanputsarin. Noin niinkuin alkuun. No en osaa kyllä sanoa häviääkö hirveesti käynnissä ollessa jäähdystinnestettä. Mutta seistessä hieman vajoaa yön aikana. Oiskos tuohon lämpötila-anturiin mittausarvoja mitä sen pitäisi näyttää ehjänä ollessa?Robertx kirjoitti:Bägin merkkivalon lamppu mahdollisesti palanut ??
Tarkista ensiksi, käykö kaikilla sylintereillä.
Häviääkö jäähdytysnestettä??
Tarkista moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Jos käy lämpimänä rikkaalla ja käynnistyy huonosti, voi lämpötila-anturin liittimessä olla huono kosketus. X20XEV - koneessa anturi löytyy puolapaketin alta hieman vierestä... tuossa kaiketi samassa paikassa.
Tuossa oli muutoin puhetta täälläpäin, että jahka tuo saa tarkistettua niin sitten jatketaan ohivuotomittauksella jos ei sytytyksellä ja sen oikeeseen asentoon saamisella korjaannu.Okei, no anturi nyt näytti suuruus luokiltaan tuollaisia arvoja. Mites muuten kun terokimmo oli kirjoitellut, että nokka-akseli näyttäisi öljyntäyttö reiästä katsottuna ylöspäin.Robertx kirjoitti:Terokimmon mainitsema sytytysjärjestys on oikea. Tuossa toivottavasti selventävä kuva :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... _order.jpg
Lämpötila-anturi : 15 astetta = 3300 ohmia , 30 astetta = 1450 ohmia, 80 astetta = 250-360 ohmia.
Eli tuossa kun katsoin omasta, tosin X20SE moottori. Varmaan pätee samat jutut. Niin tuota tuota, silloin kun laittoi alamerkin kampiakselin päästä kohdalleen. Niin nokka-akselin "harjat" ei osoittanut ylös (1:sen kohdalla) vaan edestä katsottuna noin 40-45astetta oikealla. Normaalia?ja 1 senhän näät kun laitat alapään merkkiin, ja kurkkaat öljyntäyttö korkista että nokat on ylöspäin.jos ovat alaspäin eli vaihdossa jako on 180 pielessä
