Vectra B2 2.6 V6 -01 härövalo...

[justus83]

Kyseleppä kustaa kuitenkin vaikka tuolta sitä korjausta. Ei tuossa ole poissuljettu Omegan boxia.
http://www.vekatronics.fi/hinnasto.html

Kiitoksia Robertx tuosta linkistä!! Voi olla että siitä on vielä hyötyä...
Teinpä tässä sellasenki tempun (ois pitäny tehä vissii jo ajat sitte) et jäljitin auton entisen omistajan (liikkestä kun tämä meille hankittiin). pitää kysellä vähän sieltä temppuliko auto jo sillon..

Tosin meillä tämä lysti alko vasta kun ne sen sisätilanpistokkeen läpiviennin poras sieltä kytkinpolkimen juuresta. sillonha sieltä joku sulake palo eikä auto enää lähteny käyntiin... kirjotinki tästä jo tähän ketjuun muistaakseni joskus aiemminki. timosella kattovat että "johtosarja silmämääräsesti ehjä". siinä uskossa oon ollu sitte, mutta nyt taijan alkaa vähän purkamaan ja kattoo ite et miltä se oikein näyttää ja mihin se pora osu..

toivon et siitä testeristä on kans jotain apua. alkaa tässä jo epätoivo pikkuhiljaa iskemään.. mutta en kyllä vielä luovuta!!!


missäs tuo boksi oikei tuossa mallissa sijaitsee??? osais lähtee vähä ettimään..

[Robertx]

Ole hyvä.
Jotainhan siinä poratessa on tapahtunut... on osunut jännitteiseen johtimeen, kun sulake kerren paloi. Niin ainakin järki sanoo. Ihan hyvä ajatus katsoa tarkemmin.

Opelin huolto-ohjelman infon mukaan ECU on tuulilasin alapuolisen vesisuojamuovin alla. Tarkemmin ei olut paikkaa määritelty, mutta siinä on 2 isoa lukittavaa liitintä päällä.

[Trinity]

Morjesta pöytään

Hommasin tuollaisen samanlaisen härvelin kuin teillä ja olen ajellut sillä nyt 3 viikkoa ja 3 kertaa on tuo valo syttynyt mittaristoon. Ensimmäisen viikon sain ajella ilman tuota vikavaloa ( lie ollut ensin vieras koree )

Sitten se alkoi..seuraavalla viikolla valo syttyi yhtäkkiä ajon lopulla koneen ollessa normaali käyntilämpöinen. No, vein sen korjaamolle jossa tuli läppäriin textit p0420 ja p0430 eli katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan lohko 1 ja lohko 2.

No, ne nollaattiin koska oltiin asentajan kanssa sitä mieltä että katotaan vielä tuleeko ne uudestaan.. ajoin varmaan 150 km ilman että valo syttyi uudestaan.

Hommasin tällävälin kuitenkin sen testilaitteen U581 sixtekiltä ajatellen ettei tarvii viedä korjaamolle ja maksaa taas samasta hommasta.

Eilen syttyi valo taas ja testeri näytti p0420 catalyst efficiency below threshold bank 1. Nollasin sen tuolloin ja taas tänään n. 40km ajon jälkeen se syttyi uudestaan..prkl

Nollasin sen tänään ja kävin ajamassa n. 20km asioilla, mutta ei vielä syttynyt

Pitäiskö tuo käyttää opel liikkeellä mittauttamassa no happianturit ensiksi vai..?

Auto kuiteskin toimii ihan normaalisti paitsi tuo valo alkaa v*****aa

Luin nuo tämän thredin jutut eikä mulle selvinnyt että mikä ois se juttu jolla tuon yleisesti olevan ongelman saisi poistumaan paisti jos poistan sen lampun mittaristosta

[Trinity]

Löysin yhden ratkaisun ko ongelmaan


http://cgi.ebay.co.uk/Universal-O2-Oxyg ... 9784189024

VVOC UK foorumilta lainattua textiä

Second post cat one mate..

the pre cat yes defo as that is used for fueling etc.. but the main purpose of the rear (2nd) is to determin the gas difference between the 1st one (pre cat) and the 2nd one (post cat) to determin cat effecency.. Running a original, sports cat or aftermarket cat means that the second sensor doesnt mearuse the correct difference and throws an eml..

Move the 2nd one (post cat) out of the gas flow and its not so sensative and all is good with the eml


Tuollaiset jälkimmäisiin happitunnistimiin

Pitääpä tilata pari tuollaista ja kokeilla..

[Trinity]

Kävin äsken töissä irrottamassa ja puhdistamassa ne alemmat happianturit ja hyvin lähtivät irti. Ovat aika helpoissa kohdissa tehdä se muutos

Maanantaina teen tilauksen niille adaptereille ebaysta

Kerron jatkosta sitten myöhemmin..

[illuZi0nist]

Sitten se alkoi..seuraavalla viikolla valo syttyi yhtäkkiä ajon lopulla koneen ollessa normaali käyntilämpöinen. No, vein sen korjaamolle jossa tuli läppäriin textit p0420 ja p0430 eli katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan lohko 1 ja lohko 2.

Samoja koodeja mullakin heittää. Nyt on Turun Länsiautossa vaihdettu kolme lambdaa, mutta vikakoodit vaan palaa. Ens viikolla vaihdetaan se neljäskin lambda ja jos ei se auta on seuraavaksi kuulemma edessä katalysaattorien vaihto.
Aika arpapeliä tuntuu olevan...

[Robertx]

Eipä tuohon juuri oikeasti toimivia vaihtoehtoja ole kuin kattien vaihto.

[Trinity]

Ite en vaihda yhtään lamdbaa enkä kattia ennen kuin kokeilen ne yllä mainitsemani alempien lambojen kulma-adapterit joilla ainaskin joku oli ajanut Briteissä jo 3k ilman että vikavalo oli syttynyt kertaakaan sen jälkeen

[Robertx]

Kyllähän nuo simulaattorit saattaa toimia... ei vaan näytä sitten totuutta. Juttua noista on ollut aiemminkin... ei ole vain kukaan foorumilainen innostunut kokeilemaan. Hyvä, että edes yksi löytyy.

[Trinity]

Ihan vaan tiedoksi 2.2 ja 2.6 V6 omistajat

Nyt on ajettu reilut tuhat kilometriä tuon lambda adapterien laiton jälkeen ja yhtään kertaa ei ole syttynyt vikavalo..

Auto toimii kuin unelma ja se hermo- valo kun lopetti palamisen niin ei voi olla kun tyytyväinen

Jos kiinnostaa kokeilla omassa Opelissa niin multa löytyy vielä 2 ylimääräistä kotoa

Toinen 90 asteen kulmalla ja toinen suora versio. Itellä bank1:ssa on tuo 90 asteen ja bank2:ssa suora

Kuva suorasta

http://cgi.ebay.co.uk/Universal-O2-Oxyg ... 9784189024

[vectraTBO]

Ihan vaan tiedoksi 2.2 ja 2.6 V6 omistajat

Nyt on ajettu reilut tuhat kilometriä tuon lambda adapterien laiton jälkeen ja yhtään kertaa ei ole syttynyt vikavalo..

Aikanaan kun oman kuutosen kanssa tappelin ja kaikkea vippaskonstia koitin niin huomasin että vikavalo ei mulla syttynyt jos ajoi pääasiassa maantieajoa. Sitten taas kaupungissa/taajamassa valo tuli aina säännöllisesti tauluun. Maantienopeuksissa bensa vissiin palaa puhtaammin kun vehkeet on kuumempana.

Tein itse tuollaisen adapterin jolla alempi lambda tuli kauemmas pakosarjasta, mun virityksessä ei ollut mitään reikää eli se anturi haisteli vain kuumaa ilmaa. Jonku aikaa meni ilman valoa mutta sitten tuli häiriövalo ja se valitti toimintahäiriöstä tuossa adapterilambdassa.

Loppujen lopuksi ei auttanut kuin katin vaihto jonka tein itse, ei kovin paha rasti. Harmittaa vaan kun en heti sitä kattia vaihtanu vaikka Opel-huollon sähkömies selvästi kertoi sen olevan rikki. Ensin piti vaan koittaa kaikkea vippaskonstia ja nekin rahat olis jo voinut sijoittaa tohon kattiin...

[Trinity]

Noissa valmis tekeleissä on tehty 5mm reikä siihen päähän joka tulee sinne lambda reikään. Mulla ainaskin toiminut moitteetta molemmissa lohkoissa ilman häiriövaloa

[Trinity]

Nyt oli aikaa laittaa ne projektikuvat koneelle. Parit kuvat noista aiemmin tehdyistä lambda adapteri jutuista joilla sain sen valon sammumaan kokonaan eli vieläkin ovat toiminnet siitä kun asensin ne paikoilleen

http://i205.photobucket.com/albums/bb14 ... 1302362176

http://i205.photobucket.com/albums/bb14 ... 1302361959

http://i205.photobucket.com/albums/bb14 ... 1302362035

http://i205.photobucket.com/albums/bb14 ... 1302362111

Se herjasi bank 1:stä, mutta laitoin molempiin kaiken varalta eikä ole harmittanut

[opelisti67]

Minun vectrastani (y26se moottori) loppui vikakoodin p0430 ilmaantuminen kun tankkasin re85 bensaa noin 25% ja 95e bensaa loput.Auton käyttäytyminen seoksen tankkaamisen jälkeen ei muuttunut mitenkään:käynnistyy normaalisti,ei nakuta täyskaasulla ja lambda-arvot hyvät.Tämä kokeilu on siitä hieno että se jopa säästää poltto-ainekuluissa.Re85 bensiini kun maksaa ainakin porissa 0,99 euroa litra.

[Robertx]

Hyvä, että on löytynyt sitten toinenkin kenties toimiva ratkaisu ongelmaan. 1990 - luvulla alkoholin lisääminen bensan joukkoon piti päästöt kyllä kurissa , mutta lisäsi hapen määrää pakokaasumittauksessa.
Nykyään sillekin on vissiin yläraja. Toki tuoreempi 2000 - luvun moottoriohjaus kenties osaa käsitellä tuon alkoholin bensan joukossa paremmin ja lopputulos on positiivinen.