Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
onko venakopat samanlaiset kiinnitykseltään ja kooltaan samanlaiset????
itellä on omega mitä vaivaa toi hemmetin venttiilikoppien öljy vuoto. (muoviset)
vectrassa on käsittääkseni metalliset kopat..
nyt laitettu 2x jo uudet mutta muoviset kopat on sen verran ajan myötä vääntyneet kulma lämmönvaihtelusta että tiivisteet ei pysy enää paikoillaan..
olisiko kellään fiksulla tietoa että meniskö nuo vectran metalliset kopat paikoilleen.. sen vettan kattelin että öljyn vaihto hieman hankaloituu...
vai onko ihan turhaa haeskelua ja tyydyttävä ostamaan uudet kopat???
OT, mutta huudellaampa vanhaan topicciin, jos sattuis tärppäämään. Itellä ois tarvetta alumiinisille venttiilikopille.
Kaikki varaosa haut, nettivaraosat yms. käyty läpi ja kaikki myy "ei oota".
Pitäis saada niputettua värkki kasaan!
Ei ainakaan Saksan ebayssä ainakaan liika ollut tarjolla eikä hinnatkaan kovin edullisilta tuntunut. Mitä lienee sitten yleensä pyytävät Suomen puolella käytetyistä kopista. Hakusanoilla Opel Vectra B ventildeckel, vectra b -II-, vectra -II-, x25xe -II-... Pistin myös tänne osakyselyn kopista vaikkei sieltä haulla löytynytkään listoilta: http://www.bildelsbasen.se/
Latvis_ kirjoitti:Ei ainakaan Saksan ebayssä ainakaan liika ollut tarjolla eikä hinnatkaan kovin edullisilta tuntunut. Mitä lienee sitten yleensä pyytävät Suomen puolella käytetyistä kopista. Hakusanoilla Opel Vectra B ventildeckel, vectra b -II-, vectra -II-, x25xe -II-... Pistin myös tänne osakyselyn kopista vaikkei sieltä haulla löytynytkään listoilta: http://www.bildelsbasen.se/
Ei ne alumiinikopat autuaaksi tee. Muoviset pelaa kyllä oikein hyvin ainakin 100 000 km kerrallaan kun huolehtii siitä että on alkuperäiset tiivisteet, hiukan liimaa mutkakohdissa ja ruuvit kiristettynä 8Nm momenttiin, pitää huohottimen kanavat ja putket puhtaana ja vaihtaa öljyt säännöllisesti. Suurin pienehkön vuodon aiheuttaja on se, että ruuvinreijissä olevat o-renkaat kovettuu ajan myötä ja alkavat tihkumaan. Itse tiiviste kyllä pitää yli tuon sadan tonninkin kunhan huohottimet on puhtaana. Jos huohotin on tukossa ja laittaa alumiinikopat niin seuraavana pullahtaa ylimääräisen paineen johdosta jokin muu tiiviste, useimmiten kampiakselin takatiiviste.
Kiitoksia linkeistä!
No njöö, toinen koppa on jokatapauksessa vaihdettava niin päivitetään samantien noihin alumiinisiin. Onpahan sitten "varmempi" näiltä osin... Onko kiristysmomentti alumiinisissa sama?
Latvis_ kirjoitti:Kiitoksia linkeistä!
No njöö, toinen koppa on jokatapauksessa vaihdettava niin päivitetään samantien noihin alumiinisiin. Onpahan sitten "varmempi" näiltä osin... Onko kiristysmomentti alumiinisissa sama?
Latvis_ kirjoitti:Kiitoksia linkeistä!
No njöö, toinen koppa on jokatapauksessa vaihdettava niin päivitetään samantien noihin alumiinisiin. Onpahan sitten "varmempi" näiltä osin... Onko kiristysmomentti alumiinisissa sama?
Jep, 8nm
Eli naksahduksen jälkeen otetaan vartti takas?
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Kyllä nuo paikalleen sopii, mutta tulpanhatut ei tiivisty venttiilikopan kanteen.
Y26SE moottorissa ei ole tulpanjohtoja, vaan puolat tulee suoraan venttiilikoppaan kiinni.
Insignia 2.0CDTI 4x4 -11, Frontera 16v 4x4 -95
