5W-30 dexus2 -moottoriöljy

[mikkox9x]

Kelpaakohan tätä laittaa turvallisin mielin 2004 vm. (vai 03:kohan tuo on kun rekisteröity aivan loppuvuodesta 03) 74kw DTi Astraan, vai oisko ehdottaa jotain parempaa? Tuo on ilmeisesti LongLife öljy, mutta kuin pitkään ajaisitte noilla öljyillä 350tkm ajetussa Astrassa, vai onkohan tuo liian notkeaa ylipäätään tuohon? LongLife öljyillä sen 30tkm tuolla näkyy ajetun huoltokirjan mukaan lähemmäs 300tkm asti ja sen jälkeen 15tkm välein viimesin omistaja vaihdellut.

Mistähän muualta tuota sais kuin motonetistä ja marmoritiskiltä?

[rgs1]

vai oisko ehdottaa jotain parempaa?
Mistähän muualta tuota sais kuin motonetistä ja marmoritiskiltä?

Jos pitää parempaa ehdottaa, niin Teboilin SHPD 5w40 (vai oliko se 0W40) kuitenkin se täyssynteeettinen versio SHPD:stä voisi olla.
Kyllä tuo dexos II myös pysyy dtissä sisällä. Itse olen ajanut kymppitonnin vaihtovälillä. Puuilossa edelleen 20€/5l.

[Juho M-P]

Avatkaapa joskus tommonen Dexos yms paskaöljyilla ajettu LongLife moottori. Ette usko nykyteknologian ja nykyöljyjen taidonnäytteeksi. Joka paikassa on monen millin kerros mustaa kuraa! 80/90 luvun tuontijenkkien moottorit oli samassa kunnossa.
Nykyään on ongelmana öljypumpun imusihdin tukkeutuminen tuosta kurasta ja sitämyöten täystuho. Samoin jakoketjujen kiristimet ja nokkapyörien säätökanavistot tukkeutuvat. Ja mm. Opelhan kärsii näistä ongelmista(ja monet muut).

Halvinkin 5w-40 täyssynteettinen öljy on parempaa mitä nuo LongLife kurat. Silloin pitää öljy vaihtaa 15tkm välein ja sehän maksaa pikahuollossa melkeen 50€(koneremppa 5000€->?)

Ajatelkaapa tuommosta 30-40tkm vaihtoväliä kaupunkiliikenteessä. Loppuvaiheessa öljyssä täytyy olla tosi paljon kondenssivettä seassa->osasyy huohottimien jäätymisille???

[Simo]

Niin, siihenhän se longlife perustuu että öljy on vähemmän pesevää joten se ei likaannu pidemmälläkään vaihtovälillä

Mutta mitä noita öljyputelien etikettejä on tullut luettua niin onpa vaan monissa halvoissa 5W-40 ynnä muissa "perus" synteettisissä öljyissäkin mm. GM:n ja VW:n longlife merkinnät..

[TJT]

Halvinkin 5w-40 täyssynteettinen öljy on parempaa mitä nuo LongLife kurat. Silloin pitää öljy vaihtaa 15tkm välein ja sehän maksaa pikahuollossa melkeen 50€(koneremppa 5000€->?)
Ajatelkaapa tuommosta 30-40tkm vaihtoväliä kaupunkiliikenteessä. Loppuvaiheessa öljyssä täytyy olla tosi paljon kondenssivettä seassa->osasyy huohottimien jäätymisille???

Esmes VAG konsernin vehkeissä hyväksyttävä öljynkulutus on 1L/1000km. Laskepa siitä kuinka monta litraa ölppää pitää 30tkm vaihtovälillä liruttaa koneen läpi
Ei ihmekään, että vaihtovälit on tuota luokkaa, kun sitä kuluukin vähän toiseen malliin kuin 5W40 tavaraa

[mikkox9x]

^^Eiköhän nuo 1l/1000km kulutukset VAGineissä oo kuitenki aika harvinaista, vaikka oon kyllä jossain palstoilla tuommosiin törmänny mutta melko poikkeuksellista.
Ainakaan oma entinen VAG (TDI) rakkine syönyt tippaakaan öljyä, eikä tuttavapiirissä ole mitään moisesta kuullut. Vetäytyvät vain hyvin vastuusta ilmoittamalla "vähän" yläkanttiin noita lukemia.

No ei kait tuo

Halvinkin 5w-40 täyssynteettinen öljy on parempaa mitä nuo LongLife kurat. Silloin pitää öljy vaihtaa 15tkm välein ja sehän maksaa pikahuollossa melkeen 50€(koneremppa 5000€->?)

Eikös se oo sitte melkein sama tuotakin laittaa, jos ne muutki halppikset saattaa olla niitä LongLife hyväksyttyjä ja onko kovin järkevää mennä laittaan mitään kovin pesevää öljyä, kun lähtee sitte se paska sieltä liikkeelle ja sittehän sitä ongelmaa tulee? Vaihtaa vaan 10-15tkm välein.

Teboilin Diamon Dieselkin näyttää olevan LongLife hyväksyttyä(ainakin jossain autoissa)..Joo mitähän tuonne laittas, perus Mobil 1:nki öljyt alkaa oleen LongLife hyväksyttyjä

[Tuomas]

Aika vahvaa mutuilua ja fudia taas liikkeellä

[Simo]

Mikäs uusissa Ooppeleissa on ohjekirjassa mainittuna "normaaliksi" öljynkulutukseksi? Ettei olis juurikin se sama 1l/1000km.

Nuohan on vaan sellasia arvoja että jos enemmän vie niin joutuvat takuuseen korjaamaan jotain. Mutta käytännössä jos vie vaikka puoli litraa tonnille niin jotain vikaa on kyllä jossain ja sittenkin se menee takuuseen kunhan vian osoittaa jotenkin muuten kuin öljynkulutuksena.

[Lurttinen]

Mikäs uusissa Ooppeleissa on ohjekirjassa mainittuna "normaaliksi" öljynkulutukseksi? Ettei olis juurikin se sama 1l/1000km.

Nuohan on vaan sellasia arvoja että jos enemmän vie niin joutuvat takuuseen korjaamaan jotain. Mutta käytännössä jos vie vaikka puoli litraa tonnille niin jotain vikaa on kyllä jossain ja sittenkin se menee takuuseen kunhan vian osoittaa jotenkin muuten kuin öljynkulutuksena.

'02 Omegan ohjekirjassa 6 desilitraa tuhannelle kilometrille on vielä ihan hyväksyttävää.
Eli Z22XE, Y26SE, Y32SE ja Y22DTH - tunnuksilla olevat koneet.
Eli, ei parane valittaa, että mukamas öljyä vie ja vikaa etsiä. Tehtaan mukaan ja oikein ohjekirjaan painettu, että se on hyväksyttävä kulutus. Normaalia Opelille.

Tuohan on nimenomaan ilmoitettu vielä niin, että öljyn kulutus on 6 desilitraa tonnilla. Ei mitään maksimia, vaan suoraan ilmoitettu kulutuksen olevan se.
Ohjekirja ei edes tunne sellaista moottoria, joka veisi vähemmän. Jos moottori vie vähemmän, se on viallinen, koska valmistajan määräämät rajat eivät täyty.

Mutta, todellisuudessa myös, jos auto ei kuluta öljyä se on rikki.

[TJT]

Mikäs uusissa Ooppeleissa on ohjekirjassa mainittuna "normaaliksi" öljynkulutukseksi? Ettei olis juurikin se sama 1l/1000km.

Nuohan on vaan sellasia arvoja että jos enemmän vie niin joutuvat takuuseen korjaamaan jotain. Mutta käytännössä jos vie vaikka puoli litraa tonnille niin jotain vikaa on kyllä jossain ja sittenkin se menee takuuseen kunhan vian osoittaa jotenkin muuten kuin öljynkulutuksena.

Millähän tuollaisen vian sitten osoitat, jos ulospäin ei vuoda?
Systerillä oli Leon FR, joka vei lähemmäs tuon 1L/1000km ja maahantuoja ei sille mitään suostunut tekemään, vaikka systeri itse siellä oli töissä.
Joskin auto kyllä muuten toimi ihan normaalisti, joten sen puoleen ei ollut valittamista...

[Lurttinen]

Mikäs uusissa Ooppeleissa on ohjekirjassa mainittuna "normaaliksi" öljynkulutukseksi? Ettei olis juurikin se sama 1l/1000km.

Nuohan on vaan sellasia arvoja että jos enemmän vie niin joutuvat takuuseen korjaamaan jotain. Mutta käytännössä jos vie vaikka puoli litraa tonnille niin jotain vikaa on kyllä jossain ja sittenkin se menee takuuseen kunhan vian osoittaa jotenkin muuten kuin öljynkulutuksena.

Millähän tuollaisen vian sitten osoitat, jos ulospäin ei vuoda?
Systerillä oli Leon FR, joka vei lähemmäs tuon 1L/1000km ja maahantuoja ei sille mitään suostunut tekemään, vaikka systeri itse siellä oli töissä.
Joskin auto kyllä muuten toimi ihan normaalisti, joten sen puoleen ei ollut valittamista...

Korjaamolla/jokaisella valmistajalla on olemassa proseduuri tarkasti kellotettuna miten tuo pitää mitata.
Saavat kyllä mitattua, jos tahtoa löytyy. Yleensä ei löydy.

Proseduuri menee jotenkin niin, että lämpimästä koneesta valutetaan öljyä ulos tietty aika. Sen jälkeen laitetaan tilalle tietty määrä.
Ajetaan tonni ja mitataan paljonko tulee ulos tietyn aikana.
Tästä erotus on tonnin kulutus.

Mutta, valmistajahan ne sallitut kulutukset määrittää.

[TJT]

Mutta, valmistajahan ne sallitut kulutukset määrittää.

Nimenomaan.
Jos kulutus pysyy valmistajan määrittelemien raja-arvojen sisällä, niin on ihan sama millä proseduurilla öljynkulutus mitataan...

[Juho M-P]

Vanhoissa Opeleissa oli tuo 1L/1000km, OHC moottoreille luvattiin 7,5dl/1000km.
Tosin kuten Simo jo totesi, 5dl/1000km:lle kuluttava moottori on viallinen. Vastuun välttämiseksihän noi arvot on annettu ja peruskorjaus raja-arvoksi asiakkaalle.

Raskaankaluston 10W-30:ä koneeseen, niin ei paska pääse kertymään.
Öljyn pesevyyden voi havaita öljytikusta.

[MantaGsi]

Vanhoissa Opeleissa oli tuo 1L/1000km, OHC moottoreille luvattiin 7,5dl/1000km.
Tosin kuten Simo jo totesi, 5dl/1000km:lle kuluttava moottori on viallinen. Vastuun välttämiseksihän noi arvot on annettu ja peruskorjaus raja-arvoksi asiakkaalle.

Raskaankaluston 10W-30:ä koneeseen, niin ei paska pääse kertymään.
Öljyn pesevyyden voi havaita öljytikusta.

Tässä mä olen Juhon kanssa ihan samaa mieltä.

Tosin nyt taidan kokeilla tuota Mobil MX 15W40 öljyä Rekussa kesällä, tuo 10W30 on sen verran ohutta että kuumalla koneella venttiilit naputtaa ilkeesti.

[Robertx]

Öljynkulutuksen mittaus Opelin huolto-ohjelmasta, 1996 versio.

Öljynkulutuksen mittaus
Yleistä
Polttomoottorin öljynkulutuksella tarkoitetaan sitä öljymäärää, joka kuluu palamistapahtuman seurauksena.
Missään tapauksessa öljynkulutusta ei pidä rinnastaa öljyhäviöön, jota esiintyy öljypohjan, venttiilikopan
jne. epätiiviyksien takia.
Moottoriöljyn tehtäviä ovat:
1 Erottaa päällekkäin liukuvat pinnat toisistaan öljykalvolla, ts. estää kuiva hankaus;
2 Johtaa hankauksen synnyttämä lämpö pois;
3 Viedä palamisjäänteet pois.
Näihin tehtäviin kuluu tietty öljymäärä. Siten polttomoottorin kehittymisen myötä useasti esitetty odotus,
että moottori ei kuluttaisi lainkaan öljyä, on ehdottomasti väärä. Tietty vaikutus öljynkulutukseen on
kuitenkin ulkoisilla käyttöolosuhteilla, ajotavalla sekä valmistustoleransseilla. Normaalitapauksessa tämä
kulutus on kuitenkin niin pieni, että ohjeenmukaisten öljynvaihtovälien aikana ei öljyä tarvitse lisätä kuin
vähän tai ei ollenkaan. Ehdottoman välttämätöntä se on silloin, jos öljymäärä laskee öljyn mittatikun
"MIN"-merkin alle. Toisaalta on katsottava, että öljymäärä ei ylitä mittatikun "MAX"-merkkiä, koska tämä
voi aiheuttaa moottorin tai katalysaattorin vaurioitumisen. Liiallinen öljymäärä täytyy valuttaa tai imeä
pois.
Öljynkulutuksen mittaus (jatkoa)
Koska öljynkulutus on teknisesti välttämätöntä, voidaan olettaa, että jos moottori ei kuluta lainkaan öljyä,
on kyseessä erityisistä käyttöoloista johtuva öljyn ohentuminen. Usein toistuva kylmäkäynnistys, ajo
kylmällä moottorilla jne. johtavat siihen, että öljypohjaan palaava öljy kuljettaa mukanaan vaikeasti
kiehuvia polttoaineosasia ja kondensaatteja, jotka "ohentavat" öljyä ja mikä erehdyttää luulemaan, ettei
moottori kuluttaisi lainkaan öljyä.
Tällainen ohentunut öljy menettää voitelukykyään ja voi johtaa moottorivaurioihin, ellei öljynvaihtovälejä
noudateta. Pääasiallinen kaupunkiajo ja usein toistuva alikierroksilla ajo kylmällä moottorilla ovat
suurimpia syitä öljyn ohenemiselle.
Koska öljynkulutus tasaantuu vasta muutaman tuhannen kilometrin ajon jälkeen, saadaan
öljynkulutusmittauksista todellisia tuloksia vasta n. 7500 km ajomatkan jälkeen. Ennen kulutusmittausta on
varmistettava, ettei moottori menetä öljyä epätiiviyksien takia.
Ohje:
Öljyn mittatikku toimii vain tarkastusvälineenä eikä sitä voida käyttää mittaukseen. Moottorin täytyy olla
sammutettuna aina ennen öljymäärän mittausta vähintään 2 minuutin ajan, jotta moottorissa oleva
moottoriöljy ehtii valumaan takaisin öljypohjaan. Ellei öljynvaihdon jälkeen moottoriöljyn enimmäistäytös
vastaa öljyn mittatikun maksimimerkkiä, tämä hyväksytään tarpeellisista valmistustoleransseista johtuen.
Sallittu moottoriöljyn kulutus ja täyttömäärät - ks. Tekniset tiedot "Öljynkiertopiiri".
Öljynkulutuksen mittaus (jatkoa)
Mittausmenetelmä
1 Tarkastus suoritetaan auton ollessa vaakasuorassa ja moottori käyttölämpimänä (moottoriöljyn lämpötila
vähintään 80 °C).
2 Laske moottoriöljy pois heti moottorin pysäyttämisen jälkeen - valutusaika n. 30 minuuttia (tämä aika
saatiin koeteknisesti).
3 Valutettu öljymäärä mitataan mitta-astiassa1) ja siihen lisätään uutta öljyä moottoriöljyn
enimmäismäärään asti, vähennettynä vaihtamattoman öljynsuodattimen tilavuudella.
4 Tämän moottoriöljymäärän kanssa asiakkaan tulisi ajaa vähintään 1000 km, luonnollisesti ilman
moottoriöljyn lisäämistä (ajotien profiilin ja asiakkaan ajotavan tulisi säilyä ennallaan).
5 Tämän jälkeen toistetaan edellä kerrotut vaiheet (kohta 1 ja 2) täsmälleen samaa moottoriöljyn
valutusaikaa käyttäen.
6 Mittalasista nyt "puuttuva" moottoriöljyn määrä on moottorin öljynkulutus / ajomatka.
Moottoriöljyn kulutus lasketaan seuraavasti:
täytetty moottoriöljymäärä (l) - poislaskettu
moottoriöljymäärä (l)
x 1000 = moottoriöljyn kulutus
(l/1000 km)
todellinen ajomatka (km)
Öljynlisäykseen tulee käyttää mieluiten samaa öljylaatua kuin edellisen öljynvaihdon yhteydessä on
täytetty.
1) Mittalieriö (läpinäkyvä), tilavuus ja asteikko 1 - 2 litraa.