Voimaa C-Asconaan

25 Marras 2003, 14:43

Elikkä miten saa helposti ja suht halvalla lisää voimaa 1.6sh pannuun (vakiona 90hv)? Entäpä sitten 1.8ruiskukoneeseen jossa vakiona se 115hv? kuinka paljon kyseisillä muutoksilla sitä lisätehoa sitten ylipäätään tulee?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 25 Marras 2003, 14:52

"Helppoa" ja "halpaa" virittämistä olisi ehkä tapauksessasi motin vaihto. 18E ja 20NE menevät aika pienin muutoksin/osavaihdoksin tuon isolohkon tilalle.

Tietty 16SH:takin voi virittää tekemällä kannelle jotain (siivu pois, jyrkempi nokka + säädettävä nokkapyörä, imu ja pakosarjojen kohdistus, kanavien kohennus). Vakiokaasarin tilalle vaikka joku Weber-kaasutin ja se säätöihin ja sytystys kohdalleen. Pakoputkisto puoli isommaksi + peltisarja. Mutta kun näiden virityskonstien hinnan laskee yhteen niin voidaan todeta että 20NE moottori menee keulille paljon halvemmalla/helpommalla.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-11-25 14:54 ]</font>

25 Marras 2003, 16:01

juups... elikkä osaatteko sanoa paljon ois suunnillen tehoa ku mul on siis se 1.6sh jossa on weberin kaasari, vapaavirtaussuodin ja putkisto? kansi on oikastu pariin otteeseen...

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 25 Marras 2003, 16:11

On saattanut tulla se 10hp lisää.

25 Marras 2003, 16:14

juups, sanokaas ascona-miehet kuin paljon pitää ascossa olla tehoo et se kiihtyis kunnolla ku se painaa ku synti toi neliovinen asona... aattelin jos vaihtas sen 1.8 koneen 115hv ja sitä vähä piristäs tonne 125hv nii jokohan sillä liikahtais?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 25 Marras 2003, 16:23

Jos meinaat saman tien ruveta sitä konetta piristämään niin eikö kannattaisi laittaa kone jossa on valmiiksi jo enemmän tehoa

20SEH:ssa olisi 130 hv ja C20XE:ssä 150 hv.

20NE:ssä on sama 115 hv kuin 18E:ssä, mutta iskutilavuutta on enemmän ja sikäli potentiaaliakin enemmän.

25 Marras 2003, 17:07

joo muuten vaihtasin mut mulla oli alunperin 1.3s ja sit vaihdoin siihe ton 1.6sh ja nythän siihen passaa se 1.8 suoraan ja ei jaksais enää vaihdella ripustuksia yms jos ei tossa vuoden päästä tuu uutta intoa ja rahaa...
mut kävisköhän se 2.0 suoraan toho 1.6 tilalle ni sit ois asia erikseen jos ei tarviis hirveesti vaihtaa osaa...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 25 Marras 2003, 22:56

jaa nonii.. vai ett äalunperin ollu 1,3 se jo kertoo jotaki...

mut ei se sitä haittaa etteikö kansis laittaa 2.0 enemmin ku 1,8...
samat ne periaatteea vaatii...

ja 20ne koneita on liikkeellä ihna hyvin yleensä...

ja oispa vähän vääntöökin... ta isit GT:n kone eli 20seh
toki jos oikeen lompakkoo pakottaa ni rahamiehen valintahan on (c)20xe eli 16 tappinen sillonhan on jo prklsti voimaa mut jarrutki pittää olla sit 256x24 eessä..

ku 20ne:lle riittä 236x20 eteen
ps. mulla ois yhet yli lähipäivinä...

Viesti Kirjoittaja **rekortti** » 26 Marras 2003, 00:52

Kyllä tuosta 1.8e:lläkin ihan kerkiää.Itellä valiaikais kulkuneuvona tuollainen SR/E.jyrkemmällä nokalla ja kantta hiukan laskettu+virtauksia muokattu..näihin kun ympätään tuo lyhytvälitteinen CR-loota niin kyllä sillä satkuun saakka ihan rivakasti pääsee, mutta siitä ylöspäin onkin sitten aikast nuhasta...ja kun kaikki ruuti on yläkiekoilla..ei niin mukava kaupunkiliikenteessä.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 26 Marras 2003, 08:01

On 2003-11-25 17:07, asconatuning wrote:
joo muuten vaihtasin mut mulla oli alunperin 1.3s ja sit vaihdoin siihe ton 1.6sh ja nythän siihen passaa se 1.8 suoraan ja ei jaksais enää vaihdella ripustuksia yms jos ei tossa vuoden päästä tuu uutta intoa ja rahaa...

Tuota 16SH varten olet joutunut jo vaihtamaan ne etutolpat joten niitä ei tarvitse enää vaihtaa jos isomman moottorin laitat. 1.8 tai 2.0 moottoria vaihtaessa pitäis myös vaihtaa mm. seuraavat osat: etujarrulevyt ja satulat, kallistuksen vakaaja, jarrutehostin ja pääsylinteri, osa moottorin kiinnikkeistä, taakse vakaaja jos ei jo ole.

mut kävisköhän se 2.0 suoraan toho 1.6 tilalle ni sit ois asia erikseen jos ei tarviis hirveesti vaihtaa osaa...

Ei se ihan suoraan käy. Tosin olen kuullut että pienin moottorinkiinnike muutoksin menisi mutta parhaiten sopii kun vaihdat myös nämä kiinnikkeet.

26 Marras 2003, 08:01

mites sitte katsastus jos vaihdan sen 2.0:n ku en oo katsastanu tota vielä ees ton 1.6:n kanssa et kannattaa varmaan eka katsastaa 1.6:lla ja sen jälkeen rueta miettii kumman vaihtas 1.8 vai 2.0:n...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 26 Marras 2003, 08:40

no eikös sillon mee kahdet maksut...

helpoin on tietenki jos heti alat tekeen ni mene sit sen isomman koneen kanssa...

26 Marras 2003, 08:56

Elikkä jääkö muutosprosentit alle 35:n vaikka vaihtais sen 2.0:n... Sillonhan joutuu ainaki joustintuet vaihtaa ja tietty jarrut elikkä kannattaa varmaan hommata kokonainen auto josta purkaa koneen ja muut hilkkkeet... ai nii joo kytkin ja vaihteistokin varmaan menee vaihtoon vai kuinka?

26 Marras 2003, 08:58

Ja sit vielä onko kellään tietoo/kokemusta kuinka säädetään tota weberin kaasaria tai onko olemassa mitään säätökirjaa.. lähinnä joutokäynti tässä vähän rassaa ku käy niin epätasaisesti vai johtuuko jostain ihan muusta ku kaasarista?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 26 Marras 2003, 09:17

no eihän ne prosentit enää nouse ihmeitä siihne 1.7 nähen kaikkihna siihe non jo käytännössä pitänyt vaihtaa..