-98 AstraG 1,8 vikakoodeja ja huonoa käyntiä

[Subio]

Moi. Laatuaan ensimmäistä viestiä tänne kirjoittelen
Autoni on -98 vuosimallin G-Astra 1,8 koneella. Ongelmana on huono käynti ja sammuileminen. Moottorin vikavalo luonnollisesti palaa.
Hyppylangalla luin ensin koodit ja antoi 0505 sekä 0340. Vaihdoin uuden (toimivan käytetyn) kaasuläppärungon ja putsailin kaikkia liitoksia ja antureita.
Kaverin avulla sain hommattua itselleni OP-com ohjelman ja koodeja nollaamaan.
Ennen käynnistystä OP-com kertoo:
P0505-(1) Idle Air Control Voltage High -Present
P0340-(8) Camshaft Sensor Incorrect Signal -Not present
P1612-(0) Immobiliser No Or Wrong Signal
P1613-(0) Immobiliser No Or Wrong Signal

Koodien nollaus ja käyntiin. Hetken käytyään vikavalo syttyy ja antaa koodin P0505-(1) Idle Air Control Voltage High -Present, käynti hieman huononee. Auton käydessä uusi nollaus ja auto käy hyvin noin minuutin. Sitten TC-valo syttyy, auto sammuu, ei lähde käyntiin ja OP-com ilmoittaa:
Timeout occured for Read Fault Codes Informations
Possible reasons are:
Ignition switched OFF
Communication error with the ECU
ECU is busy, or rejects request

Joitakin minuutteja tai kymmeniä minuutteja myöhemmin OP-com saa yhteyden, auto lähtee uudelleen käyntiin ja sama kaava toistuu ja toistuu.

Olisiko tällaiseen ongelmaan apua foorumilaisilla? Onko ECU kaput?
Kiitos vastauksista

[Robertx]

Oliko todettu miten toimivaksi se käytetty kaasuläppäkotelo ??
Kone ilmeisesti X18XE1 ??
Mittaa, tuleeko tyhjäkäyntisäätimen potikalle 5 V liitinpinneihin 2 ja 4 virrat päällä. Samoin mittaa tuleeko liitinpinneihin 1 ja 4 virrat päällä n. 3,9 V .

Vikakoodin mukaan oli oikosulku jännitteeseen tyhjäkäyntisäätimessä.

Noissa on ollut paljon ECUssa vikoja... ilmenevät pääsääntöisesti lämpimällä koneella... kylmällä saattaa toimia. ECUn sisällä olevat pienet langat irtovat tärinän ja lämmön vaikutuksesta.
ECUn voi korjauttaa :
http://www.vekatronics.fi/
http://www.sercap.fi/

[Subio]

Jep kone on X18XE1. Kaasuläppäkotelon ostin tuolta http://www.jroy.fi/ ja oli edellisenä päivänä kuulemma otettu toimivana purkuun menossa olevasta autosta, puhdistin sen kyllä huolellisesti ennen kuin laitoin kiinni.
ECU tosiaan toimii suht hyvin kylmänä, mutta lämpimänä se tilttaa vähän väliä. ECUa tilttitilassa kun liitimistä ja kuorista väänteli voimalla, niin lähti toimimaan hetkeksi. Liittimet purin ja putsasin, mutta ei vaikutusta. Tulossa on nyt käytetty toinen ECU ja toivotaan että alkaa toimimaan sillä.
Voisitko vielä vääntää rautalangasta tyhjäkäyntisäätimen mittauksen?
Kiitos avusta

Edit: Kaasuläppäkotelo tuosta autosta http://www.jroy.fi/2011/11/purkuun-opel ... tu-170tkm/

[Robertx]

Ok. Vaikuttaisi kyllä siltä , että vika on ECUssa... sitä on tietty vaikea muuten kuin mittaamalla huolellisesti tai vaihtamalla toimiva ECu tilalle todeta. Toivottavasti toimii toisella ECUlla. Jos toimii , niin kannattaa harkita sen viallisen korjauttamista.
Mittausohjeet :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... 1_ISC1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... 1_ISC2.jpg

Ole hyvä.

[Subio]

ECU oli viallinen. Ostin käytetyn kunnostetun ECUn ja auto toimii moitteetta
Kaasuläppäkotelo tuli siis ostettua turhaan, mutta senhän voi myydä tarvitsevalle.
Muutenkin pätevä foorumi ja tietoa löytyy vaivaan kuin vaivaan, vaikka itse enemmän tuolla Subarupuolelle viihdyn. Repsikan oven keskuslukituksen moottori saatiin toimimaan pienen komponentin vaihdolla ja pyyhkijöiden askellus alkoi toimimaan myös täältä löytyneiden ohjeiden ansiosta

[Robertx]

Tämä selvä. Hieno homma , että alkoi toisella ECUlla toimimaan
Eiköhän joku kaasuläppäkoteloakin jossain vaiheessa tarvitse. Pistä tuonne rompetorille myyntiin.
Kiitoksia vaan. Kyllähän täällä yritetään toisia opelisteja auttaa ja tietoa varmasti löytyy.

[Subio]

Edelleen pientä häikkää esiintyy, kun sain auton nyt vihdoin kunnolla ajoon. Satunnaisesti käynnistettäessä kuumana tai kylmänä, lähtee vähän vaivalloisemmin käyntiin ja sytyttää moottorivalon. Sammutus, uudelleen käynnistys, valo sammuu ja auto toimii hyvin. Koodiksi jättää P0340-(8) Camshaft Sensor Incorrect Signal -Not present, OP-comilla luettuna. Samanlailla tapahtuu ABS ja TC-valon kanssa. Ne syttyvät välillä käynnistettäessä ja sammuvat kun uudelleen käynnistää. Olen yrittänyt putsailla ABS-anturille tulevan johdon liittimiä. Meneekö sensorit vaihtoon vai löytyisikö foorumilaisilta jotain kikkoja?

[Subio]

Nokka-akselin anturin vaihdoin ja nyt toimii moitteetta