Vectra b käy kolmella?

[Altti450]

Ensin kantsii katsoa vikakoodit, onnistuu x18xe1 tapauksessa klemmarilla. Jos vikakoodi viittaa puolaan niin katso kuitenkin ensin tulpat, että ovat ok kunnossa. Jos ovat ok niin uutta puolaa.

Eilen vaihdoin astraan puolan ja vaihdon jälkeen alkoi lisäksi vilkuttamaan EGR:n vikakoodeja. Onneksi tuosta selvittiin peltiläkällä (egr:n tulppaus). Nyt käy taas kaikilla pytyillä.

[CRC]

Kyllä se puola on. Tulpat vaihdoin pari päivää sitten ja käynti parani huomattavasti, mutta jäi silti huonoksi. Eilen huomasin että kylmänä kone toimii moitteetta, aika jännä juttu. Täytyy tilata puola sieltä turkulaisesta liikkeestä, tuo motonetin malli kun ei tietojensa mukaan ole 18xe1 koneelle, vaikka varmaan samanlainen onkin. Hintaa 140€.- http://eurotuonti.net/

Perkuta kun pitäisi katsastaa ensi viikolla, mutta rahat ei riitä kaikkeen. Mitä jos vien auton myöhässä leimalle ja tulee hylky, niin saako siitä silti samalla tavalla sitä ajoaikaa sen pari viikkoa, vai vain luvan ajaa auto korjaamolle ja katsastukseen?

[J.S.T]

Ei tuu kuukautta ajoaikaa, jos viet myöhässä katsastukseen ja pomppaa siellä.

[Altti450]

Kyllä se puola on. Tulpat vaihdoin pari päivää sitten ja käynti parani huomattavasti, mutta jäi silti huonoksi. Eilen huomasin että kylmänä kone toimii moitteetta, aika jännä juttu. Täytyy tilata puola sieltä turkulaisesta liikkeestä, tuo motonetin malli kun ei tietojensa mukaan ole 18xe1 koneelle, vaikka varmaan samanlainen onkin. Hintaa 140€.- http://eurotuonti.net/

Perkuta kun pitäisi katsastaa ensi viikolla, mutta rahat ei riitä kaikkeen. Mitä jos vien auton myöhässä leimalle ja tulee hylky, niin saako siitä silti samalla tavalla sitä ajoaikaa sen pari viikkoa, vai vain luvan ajaa auto korjaamolle ja katsastukseen?

Kyllä käy x18xe1 koneeseen tuo motonetin puola. Juuri sellaisen omaan astraan laitoin. Mulla oli leima menny vanhaks niin sain yhden päivän ajoaikaa.

[CRC]

No perkuta, täytyy sitte nilkuttaa vectra ajoissa katsastukseen, niin saa ainakin listan mitä korjata ja aikaa siihen.

[Altti450]

No perkuta, täytyy sitte nilkuttaa vectra ajoissa katsastukseen, niin saa ainakin listan mitä korjata ja aikaa siihen.

Olitko ottanut jo ne vikakoodit ulos? Saat ne itsekin luettua vilkuttamalla vikavaloa. Yhdistät esim klemmarilla obd-littimen pinnit 5 ja 6. Sitten käännät virrat päälle niin tuo vikavalo vilkuttaa koodit ulos.

[CRC]

Kävin tänään katsastuksessa, mikä yllättävää niin pakokaasut oli ok ja muutenkin moottori kävi ihan hienosti (oli kerennyt motti jäähtyä ja vaikka se sitä siinä testissä vähän lämmittikin niin läpi meni). Hei mistä löydän ohjeet ja kuvat egr:n tulppaukseen, malli 18xe1? Ihan testimielessä.

Katsastuksesta, niin valot osoittaa liian ylös ja edestä koiranluut ja takaata toinen luu vaihtoon, ei muuta korjattavaa. Osat ei onneksi taloutta kaada (oem luut motonetistä parikymppiä kipale), samalla aattelin vaih(dat)aa taakse kaikki puslat kun perä on jotenkin löysän oloinen. Lueskelin niin powerflexin puslia suositellaan (jotain 80e). Taidan viedä suosiolla korjaamolle osien kanssa, maksaa sitten parin tunnin työstä niille. Vai vaatiiko nuo jotain erikoistyökaluja?
Valot vähän ihmetyttää, joku säätöruuvi sieltä löyty ja sitä jo talvella kokeilin mutta ei se tunnu mihinkään keilaa liikuttavan.

[CRC]

Hiukan kyllä ihmetyttää että onko vika sittenkään puolassa, kun auton käynti on taas suht normaalia, mutta yläkierroksista puuttuu potku. Ettei vaan oisi se Egr? Mistä löytyy selkeät ohjeet x18xe1:n egrn tulppaamiseen? Jos sitä kokeilisi ensin, ennen kuin ostan puolan.

[Robertx]

Mittaa se puolapaketti. Tuossa topicissa ohjeita :
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... lit=X18XE1

Oletko lisämaadoittanut ilmamäärämittarin ?? Se kannattaa tehdä.

Onko eroa käynnissä kylmänä tai kuumana.

Noista on usein mennyt myös ECUja. Sen voi korjauttaa tai ostaa korjatun käytetyn.

[Robertx]

Hiukan kyllä ihmetyttää että onko vika sittenkään puolassa, kun auton käynti on taas suht normaalia, mutta yläkierroksista puuttuu potku. Ettei vaan oisi se Egr? Mistä löytyy selkeät ohjeet x18xe1:n egrn tulppaamiseen? Jos sitä kokeilisi ensin, ennen kuin ostan puolan.

EGR:n tulppauohjeet saitkin EGR - topicissa. Jos kone käy EGR- ventiilin aukiollessa liian laihalla niin voi esiintyä sytytyskatkoksia, ja tällöin pitäisi tulla kyllä vikakoodeja.
Vähän veikkaan kuitenkin, että olis ECUssa vikaa , kun kylmänä toimii ok(Nyt vasta luin tarkemmin topiccia )

[CRC]

Joo kiitoksia RobertXi, aika paljo oot jeesaillu

Egr:n tosiaan sain tulpattua ja tänään vaihdoin uuden puolan ja kaikki käy niinkuin kuuluukin! Tulpathan vaihdoin jo aiemmin. Auto kiihtyy ihan normaalisti ja tyhjäkäynti ok.

Tarkastelin vanhaa puolaa ja nyt vanhaan puolaan oli ilmestynyt selkeä paloreikä. Siitä kohti on puola lyönyt maihin ja kovaa. Aiemmin mitään tuollaista ei näkynyt, mutta lienee ollut lievempänä. Kuva on paska, mutta otan paremmalla kameralla jos joku haluaa. Puolassa menee melkoiset virrat ja valokaari 1mm vaatii 1000 volttia jos oikein muistan. Paljonkohan puolassa mahtaa voltteja olla? Uuden tilasin eurotuonnilta hintaan 135 ja siinä päällä oleva geelieriste on läpinäkyvempää sorttia, josta erottaa käämitykset paremmin.



Sitte pikakyssäri öljynvaihdosta. Meneekö jotakuinkin näin? öljykorkki auki, pohjapanssari irti, pohjasta propu auki --> öljyt ulos ja suodatin pois --> uusi paperinen sisälle? Motonetissä näytti olevan GM:n 5W30 öljyä, sitä siis mutta riittääkö 5L pänikkä?

[Robertx]

Ole hyvä. Hyvä, että auto tuli kuntoon. Arvelisin, että noissa puolissa olis ainakin 5 kV. Näköjään on lyönyt rankasti maihin. Hyvä, ettei mitään muuta ole rikkoutunut.
Noinhan se öljynvaihto menee. Ole sitten varovainen sen suodattimen kannen kanssa... joillakin on jäänyt avaamatta ja suodatinkotelo pyörähtää jalassaan.
Öljymäärä on 4,25 litraa suodattimen vaihdon kanssa. En kyllä suosittele tuota GM:n öljyä... varsinkaan , jos on sitä Long Life öljyä.

[CRC]

Joo öljyissä mietityttänyt tuo "long life" koska eikös vaihtoväli ole jotain 15000km? Mitäs 5W-30 öljyä suosittelet, vai jotain muuta?

[Robertx]

Long Lifen vaihtoväli on periaatteessa 30 000 km , mutta se ei ole hyvä. Laita vaikka Mobil 1 5W - 50. Itse käytin sitä Z22SE - koneisessa B-Vectrassa ja pysyi paremmin koneessa sisällä kuin tuo Long Life.

[CRC]

. Ole sitten varovainen sen suodattimen kannen kanssa... joillakin on jäänyt avaamatta ja suodatinkotelo pyörähtää jalassaan.

No niinhän siinä kävi. Ymmärtääkseni siinä piti aueta vain se säiliön yläosa/kansi, lähti sitte koko osa pyörimään. Ei auttanut kuin ruuvata se takas kiinni. Täytynee saada siitä alaosasta jollakin kunnolla kiinni ja vastaväännettyä, vai miten sen saisi auki?