Vectra b käy kolmella?

[Robertx]

Juurikin se kansi vain piti aueta. Joo, ei siinä auta kuin ruuvata se takaisin. Pohjassa on 1 pultti , jolla se on kiinni ja pohjassa on myös tiiviste... katso, ettei se vuoda.
Enpä tiedä, muuten kuin vastaan pitämällä... aikaisemmin yksi foorumilainen vei suosiolla pajalle autonsa.

[opel is best]

Puolapaketin vaihdossa kannattaa huomioida mahdollinen vian aiheuttaja... Eli öljyä päässyt tulpanreikiin (venttiilikopan kannen tiiviste vuotaa) tai koneessa liian kuluneet tulpat. Öljy ja kuumuus haurastuttaa puolayksikön "tulpanjohtoja" ja tämä aiheuttaa sytytyskipinän pääsyä maihin ennen aikojaan. Huonot tulpat taas rasittaa puolayksikköä ylipäätään.

[CRC]

Öljyä ei tulpanrei'ssä näkynyt. Tulpat oli kyllä kuluneet.

Tuosta öljyfilsusta, niin haittaako jos sen alaosasta ruuvaa auki? Huomasin että se oli jäänyt hiukan auki, kun öljyä sieltä kierteistä tihuttanut.

[Robertx]

Pohjan kautta et saa suodatinta vaihdettua. Sinänsä ei haittaa , vaikka sen auki ruuvaat, mutta pitää saada tiiviisti takaisin. Ehkä irrotus kokonaan, ja jollain kunnolla kiinnipitäminen auttaa irrottamaan sen kannen.

[CRC]

Voihan räkä, se alkoi tiputtamaan entistä enemmän öljyä. Soitin huoltoliikkeisiin ja aikoja vasta ensi viikolla. Tänään käyn hakemassa sen alaosan kartion, näkyi olevan rikki. Saakos sen koko roskan irti ilman että kansi aukeaa? Kannessa lukee 15nm eli todella vähän vaatii voimaa, niin edellinen omistaja on vetänyt sen kiinni täydellä voimalla

[Robertx]

Ok. Ikävämpi juttu tuo, mutta noin voi hyvinkin käydä.
Öljynsuodattimen kotelossa pohjalla sisäpuolella on mutteri, joka pitää sitä paikoillaan. Tuskin saat sitä irti kantta avaamatta.
Ei ole ensimmäinen tapaus , jossa ei kansi aukea. Kaikki eivät ole lukutaitoisia, tai sitten ei vain ymmärretä

[CRC]

Huh, sainpas vaihdettua. KAnsi oli tosiaan tiukassa. Onneksi siinä irronneessa alaosakartiossa oli sellainen uloke joka otti moottoriin kiinni, niin sai voimalla väännettyä kannen auki. Sitä koko mötikkää ei tosiaan olisi saanut muuten irti, koska sisältä päin se oli kuusiokolopultilla kiinni. Nyt on uusi filtteri ja alaosa, vanha kansi tosin. Jotenkin härskin näköistä kun konetilassa on yksi ihan puhdas osa Hintaa sille tuli 55€, eli ei liian paha. Ja sen pultti on tiukkaan nyt laitettu, kun se antoi periksi ja kansi taas on laitettu kiinni käsin kiertäen, ettei varmasti ole liian tiukassa. Öljyä ei ainakaan mistään näkynyt vuotavan.

Kaiken tämän sekoilun tuloksena tuntuu että kone pitää nyt enemmän ääntä, kuin hiukan nakuttaisi. Mietin että oisko se yksi mäntä kenties ottanut kaikesta tästä pientä osumaan. Siis ei mitään dieseliin verrattavaa ääntä, vaan aika hiljaista. Voi olla kyllä että kuuntelen nyt sitä liian herkällä korvalla. Onnistuuko korjaamoilla joku mittaus, ilman että moottoria revitään auki?
Seuraavaksi sitten koiranluiden ja valojen kimppuun.

[Robertx]

Hyvä, että onnistuit sen suodatinkotelon vaihtamaan. Ei pahan hintainen tosiaan.

Jaa'a ... jospa ennemminkin jokin ventiilinnostin naputtaa. Toki saa mitattua puristukset ja voi tehdä vaikka ohivuotomittauksen. Niissä ei tarvitse repiä konetta auki.

[Enochian]

Vectra B Z18XE alkoi käymään kolmella pienen nykäisyn jälkeen. Tulppien vaihdolla vika ei korjaantunut, vaan sama vikakood tulee takaisin aina kun auton käynnistää. Koodit luettu ja nollattu Op-Comilla. Ecu vaihdettu ehjään n.15000km sitten, todennäköisintä lienee että vika löytyy nyt puolapaketista? Sen oli edellinen omistaja vaihtanut joskus 2v sitten, mutta todennäköisesti halvimpaan mahdolliseen kiinalaisosaan.

Total number of fault codes: 1

P0352 - Ignition Coil 2 High Input
(01) - Present

[Enochian]

Käytetty GM puolapaketti heitetty paikalleen ja edelleen käy kolmella ja pukkaa samaa vikakoodia. Nyt alkaa mennä hermot...

[opel is best]

Huonolla tuurilla se halpa kiinalaisopuola on rikkonut auton ecun. Näitä on meinaan käynyt.
Jos ei vika korjaannu uudella puolapaketilla, niin vika on pakko olla ecussa. Olettaen tietysti, että johdot/liittimet ovat kunnossa.

Itselläkin sen verran omakohtaisia kokemuksia halpis puolapaketeista, ettei kyllä tulee enää koskaan niihin sorrottua. Oma Vectra (X16XEL) alkoi taannoin myös käymään satunnaisesti kolmella. Noh eikun uutta puolapakettia. Hugo merkkiseen sorruin. Vika ei korjaantunut, muutti hieman vain muotoaan. Sain myyjältä toisen samanlaisen kokeiltavaksi. Se oli samanlainen. Seuraavaksi aito Delphin puola paikoilleen. Sen jälkeen ei ole ongelmia ollut!

[Enochian]

Pitäisi saada jostain ehjä ecu-paketti testattavaksi, ei millään viitsisi maksaa taas reilua kahtasataa ecusta, varsinkaan jos vika onkin jossain muualla. Voiko nokka-akselin asentotunnistin aiheuttaa ko. käyntihäiriön? Vikakoodia se ei anna, mutta tunnistimesta oli eristeet hapertuneet ja johdot oikosulussa kun sitä äsken tarkastelin.

[Robertx]

Noista on tosiaan aika monesta ne nokan tunnistimen johtimet kypsyneet. Nokan tunnistin ohjaa ruiskutusta... jos ruiskutushetki ei ole oikea, niin ainakin syttyy seos huonosti. Melkeinpä vaihtaisin sen tunnistimen, mutta sekään ei kovin halpa ole... meinaan tarviketunnistinta ei kannata ostaa.

[Enochian]

Jotenkin mystinen tämä vika kun auto on tehnyt saman homman muutaman kerran aiemminkin ja aina yleensä kun olen ajanut kakkosella risteysalueella pienillä kierroksilla ja siitä kiihdyttänyt. Joskus vika on lähtenyt uudelleenkäynnistyksellä, kerran jouduin nollaamaan Op-Comilla koodit ja nyt viimeisellä kerralla ei sitten sekään enää auttanut. Voi olla että nämä helteet on jo liikaa Opelille...pitäisi kokeilla jäähdyttää ecua kylmäspraylla jos siitä olisi apua.

[Robertx]

Onko siellä aina vaan sama vikakoodi ja syttyykö vikavalo ??
Jos käy kolmella lämpimänä myös tyhjäkäynnillä , voit mahdollisesti mitata / havainnoida sytytyskasetin liittimestä, antaako ecu ohjauksen kaikille puolille. Liitinnastoihin 3,4,5 ja 6 ecu tarjoaa maita, kun pitää sytyttää. Johtimet valkoinen, keltainen, vihreä ja sininen.
Sytytysjännite tulee liittimiin 1 ja 2 , musta johdin.
Havainnointi onnistuu parhaiten 12 V ledillä... muutama foorumilainen on mitannut / havainnoinut.
Toki se ecun jäähdytyskin kylmäspraylla voi kertoa, että ecussa on vikaa, jos kylmänä toimii ok.