Vectra B opel insinöörien ajattelumaailma-

[Miku85]

Joo tossa alapallonivel pitäs vaihtaa ja kappas huomasin että tehtaan versio on sitten niiteillä kiinni.
Oikein fiksua ajattelua ollut kun auto rakennettu.
Tota ei oikein muuten saa kuin poraamallla aina vähän isommalla läpi.
Kyllä opeleissa eniten ottaa päähän nää tyhmät kiinnitys systeemit, torx, niitit jne.

[petenn]

aika monessa autossa on niiteillä kiinni alapallo.Eihän se ole kun rälläkällä pyyhkäisee niittien kannat pois niin saa pallon irti

[jarppav]

vaihda koko alatukivarsi niin ei tarvii porailla eikä täällä itkeä. oiskohan ollut 10mm pora millä porataan niitit pois.
eiköhän noita torxeja varmaan ole jo muissakin autoissa.

[Lurttinen]

torx

Mitä vikaa Torxissa on?

[jarkkis]

Melkein vois sanoa, että joka toises autos uutena pistetty alapallo niittaamalla, ja nykyautois kaikis torxeja joten ei tää ny mikää harvinainen tapaus ole joten turhaa haukkua opelin insinöörejä tästä hommasta

[ascona_c]

Insinööri varmaan ajatellut, että alapallo kestää sen mitä autokin. Paitsi kehitysmaissa, missä autolla ajetaan yli 10 vuotta, voi joutua alapallot joskus uusimaan.

Omegassa 343tkm, ja edelleen alkuperäiset niitatut alapallot kiinni.

[Miku85]

Nii no kuhan vähän hermoilin kun kaikki muut autot mitä mulla ollut on pulteilla kiinni
Vanhoja tietenkin, mutta sen verran täytyy sanoa että noin yleisesti opelit ei oo helpoimmasta päästä mut ei kyllä vaikeimmastakaan.

[Tuomas]

Hyvin yleistä on että pallot on kiinteästi osa tukivartta jolloin ei ole muuta vaihtoehtoa kuin koko varren vaihtaminen. Vectraan ne sentään onnistuu vaihtamaan erikseenkin.

Jos on niin köyhä ettei ole varaa torx-avaimiin ei tee itse kannasta huonoa. Parempia ne on kuin vanhanmalliset ruuvinkannat

[jama78]

Hyvin yleistä on että pallot on kiinteästi osa tukivartta jolloin ei ole muuta vaihtoehtoa kuin koko varren vaihtaminen. Vectraan ne sentään onnistuu vaihtamaan erikseenkin.

Jos on niin köyhä ettei ole varaa torx-avaimiin ei tee itse kannasta huonoa. Parempia ne on kuin vanhanmalliset ruuvinkannat

No eihän sitä koko vartta silti tarvii vaihtaa!!!! Poraa niitit pois ja pultit tulee uuden mukana (juuri itse vaihdoin)

[Tuomas]

No eihän sitä koko vartta silti tarvii vaihtaa!!!!

No niinhän minä juuri sanoinkin, että Vectraan onnistuu vaihtamaan pelkän nivelenkin, kun moniin autoihin ei onnistu...

[jarppav]

eikä noilla hinta eroa hirveesti ole pallonivel 20€ tukivarsi reilut 50€ palloineen

[TJT]

Yhden niitatun pallonivelen vaihtaneena suosittelen ennemin vaihtamaan koko tukivarren. Pääsee pienemmällä vaivalla ja todennäköisesti alkaa jo puslatkin olemaan tiensä päässä alapallon kulahdettua...

Calibrassa vaikka veti rälläkällä molemmin puolin niitinkannat sileäksi, niin ei silti liikkunut suuntaan tai toiseen.
Poraaminen taas on hankalaa tukivarren ollessa autossa kiinni.

[rgs1]

Omegassa 343tkm, ja edelleen alkuperäiset niitatut alapallot kiinni.

Nyt on ihan pakko korottaa Vectrassa 556tkm, ja edelleen alkuperäiset niitatut alapallot kiinni.