Elikkä kyseisessä autossa vakkari lakannut toimimasta. vikakoodit luettu. näytti liian korkeaa/liian matalaa jännitettä viikseltä. no viiksi vaihdettiin uuteen mut ei alkanut toimiin. testerillä katottiin et jarru-/kytkinpolkimen anturit toimivat.
mistä seuraavana lähtis vikaa ettimään?
onko vakkarille omaa relettä? konehuoneen releitten kaaviolle ois käyttöä.
Löytyiskö keneltäkään sähkökaaviota tähän liittyen?
Onhan se uusi viiksi juuri tuohon diesel - malliin sopiva ?? Diesel - mallin viiksessä on vastuksia sisällä ja siitä menee vain yksi johdin moottoriohjausboxille. Bensamalleissa on servo, joka säätää kaasuläpän asentoa ja viiksessä vain napit.
Ole hyvä.
Ok. Liekö sitten joku ajatusvirhe tullut sen osanumeron suhteen.
Ok. Itse tulkitsen ainakin tuon kytkentäkaavion perusteella, että vastukset pitäis olla.
Mikäs on vanhan viiksen osanumero ??
Noita on ainakin neljällä eri numerolla. Itsellä ei ole tietoa, mikä niistä numeroista on oikea.
Tuossa : http://opeloem.com/opel/omega_b_1994_20 ... witch.html
Noinhan se ainakin varmasti löytyy oikea viiksi.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
vanha viiksi on tarvikemalli ilman mitään numeroita. ilmeisesti motonetin tms. en kyllä usko että tuolla voinut edes toimia ku ei vastuksia ole. edellisen omistajan puheitten mukaan toiminut joskus..