Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
mansi kirjoitti:Sitten toinenkin asia, sähköinen bensapumppu nakuttaa koko ajan ja todella äänekkäästi ja konetilassa haisee bensa. Aamulla kun käveli auton ohi, kuulosti kuin tikka olisi hakannut pellin alla. Mitähän tuosta pitäisi pelätä?
Kyllähän sähköpumpun täytyy pysähtyä kun paine kasvaa. Mihin se vuotaa? onko kohokammion neulaventtili sökö tai koho puhki ja täys bensaa
eikä enää kellu. Sillon tulis kaasarin päälle.
Vai onko jossain heikko liitos tai reikä?
Veikkaisin ensin mainittua jos ajaessa ei bensa haise.
Sähköpumppu on jälkeenpäin asennettu, joten ei voi vuotokohdan perusteella sanoa, en kerinnyt aamulla töihin lähtiessä kiireessä tarkemmin tutkimaan, mutta pitää sekin katsoa kun kotiin pääsee.
Onko muuten mahdollista, että startista olisi pelkkä solenoidi mennyt?
On. Kun startti kilahtaa niin se iskee solenoidin päävirtakiskon kiinni, jollei lähde pyörittään eikä kojelaudan valot himmene niin se ei saa kontaktia.
Uus solenoidi motonetissa kolmenkympin luokkaa, mut kyllä hiukan ihmetyttää et noinkin äkkiä menee kun yleensä solenoidi kestää ainakin kahdet hiilet.
Kannattaa keskittyä edelleenkin siihen maadotukseen.
Exät: Kadett E HB -89, Kadett E sedan -89 Fastra -95
Minna -68, Päivi -62 Tiina -72, Teija -71
spiidi10 kirjoitti:On. Kun startti kilahtaa niin se iskee solenoidin päävirtakiskon kiinni, jollei lähde pyörittään eikä kojelaudan valot himmene niin se ei saa kontaktia.
Uus solenoidi motonetissa kolmenkympin luokkaa, mut kyllä hiukan ihmetyttää et noinkin äkkiä menee kun yleensä solenoidi kestää ainakin kahdet hiilet.
Kannattaa keskittyä edelleenkin siihen maadotukseen.
Selvä, käyn ensin kaikki liittimet läpi ja sen jälkeen alan ihmetellä solenoidia ja virtalukon pohjaa.
Päivitystä.
Opelista putsasin kaikki liittimet läpi, vaihdoin uusia ja hioin maadoituskohtia puhtaaksi.
Ei silti tullut vielä vanhaan rouvaan eloa.
No, paikalle osui kaksi Opel harrastajaa tyhjästä, joiden kanssa rupesimme selvittämään vikaa.
Autoa käyntiin työntäessä, vaihteen ollessa silmässä, kun kytkimen päästi irti, tyssäsi auto siihen paikkaan.
Nyt on vahva epäilys, että pellin alle on laitettu oma, hieman fiksattu, startti joka on jysähtänyt lopullisesti kiinni.
Samalla päätimme vaihtaa sähköisen bensapumpun takaisin alkuperäiseen.
Huomenna operaatio käynnistyy, kerron päivityksiä tarkemmin tämän jälkeen.
Noniin hyvä herrasväki, Opel poistui pihasta nilkuttaen hinauksella ja saapui fanfaarien soidessa ajamalla.
Startti irrotettiin, jonka epäiltiin olevan totaalisen jumissa, mutta irroituksen myötä, ilmeni ettei startissa olekaan mitään vikaa.
Asiaa hieman ihmeteltiin ja nappasin öljytikun pois varmistaakseni nesteet, jolloin öljytikun reiästä nousi kulahtaen bensaa.
Tässä vaiheessa ihmetys oli jo suurta, kunnes irrottamalla tulpat tajuttiin, että jälkikäteen asennettu bensapumppu oli epäkunnossaan pumpannut koko yön noin 15 litraa bensaa moottoriin joka yllättäen esti koneen käynnistymisen.
Ei muuta kuin öljyproppu irti, öljyn ja bensan sekoitus pihalle, startti takaisin kiinni, mekaaninen opelin bensapumppu sähköisen hirviön tilalle, hieman herättelyä kaapeleilla akun ollessa jo aika himmeä ja avot. Taas käy Opel kuin nuoruutensa päivinä.
Hyvä juttu. Varmaankin ollu ruiskukoneen pumppu joka on liian voimakas kaasarikoneelle.
Kattele vielä et ei valuta kaasarin päälle eikä bensa haise.
Kohokammion bensapinnan taso on saattanu muuttua kun se kohon neulaventtiilin sulkeva lirputin vääntyy.
Jos on, niin päästää kohokammion liian täyteen ja valuu yli.
Exät: Kadett E HB -89, Kadett E sedan -89 Fastra -95
Minna -68, Päivi -62 Tiina -72, Teija -71
spiidi10 kirjoitti:Hyvä juttu. Varmaankin ollu ruiskukoneen pumppu joka on liian voimakas kaasarikoneelle.
Kattele vielä et ei valuta kaasarin päälle eikä bensa haise.
Kohokammion bensapinnan taso on saattanu muuttua kun se kohon neulaventtiilin sulkeva lirputin vääntyy.
Jos on, niin päästää kohokammion liian täyteen ja valuu yli.
Pienen rassaus tuokion jälkeen vikä selvis. Koitettiin työntää autoa käyntii.Moottori oli jumissa epäilin että leikannu kii tai starttti jumissa.Startti otettiin pois eikä vieläkään kone pyörinyt. Otin tulpan pois niin löytyi varsinainen yllätys.Koko kone täynnä bensaa. Reilu 15l tuli öljy pohjan kautta ja yläkautta jonkin verran kun vaihde päällä nytkytti autoa.Vaihdettiin öljyt ja kuivateltiin konetta.Startti paikoilleen ja uudet öljyt suodattimineen sekä mekaaninen orkkis bensa pumppu paikoilleen. Auto saatiin käyntiin niin tallin lattia tulvi bensasta mitä oli pakoputkeen menny. Loppu hyvin kaikki hyvin kun saatiin putki tyhjäsksi bensasta niin johan alkoi toimia "ISO SINIKKA"siis 5ovinen farkku d kadetti mainiosti.
Vectra C HB 1.8i GTS
KADETT E
KADETT D 2.0 16v c20xe
Suzuki pv 50cc
Vesiskootteri -83 Finnspeed
