g astra sammui ajossa

[l4texi]

Osaisiko joku neuvoa että mikä astraan tuli kun, normaalissa ajossa kone sammui ja syttyi vikatilavalo ja luistonesto lähti pois.
Ei lähde enään käyntiin edes työntämällä.
koneena 2.2l eli z22se
Onko kellekkään tuttu ongelma että vois koittaa jotain korjausta ennekuin vie korjaamolle

[Paska Omena]

Varmaan tiesitkin että se vikavalo ilmoittaa että on vikaa ja vikakoodit lukemalla selviää missä sitä vikaa on?

[Ari-S]

nokan tai kampuran tunnistin hajonnu... oma omega xev:llä teki kerran ton et sammu lennosta

[jusa_71]

vikakoodin luku kertoo varmaan kaiken
voi olla tietty että bensapumppukin sanoi työsuhteen irti samalla

[l4texi]

ei bilteman obd-mittari antanut mitään koodeja mutta siltikään ei lähde, pyörittää normaalisti. jos tänään katsois että tuleeko pyttyihin bensaa

[kcl]

ei bilteman obd-mittari antanut mitään koodeja mutta siltikään ei lähde, pyörittää normaalisti. jos tänään katsois että tuleeko pyttyihin bensaa

No sitten oikean koodinlukulaitteen äärelle, vikakoodeja siellä on aivan varmasti kun kerta sen valonkin osasi sytyttää. Nokka-akselin asentoanturi on hyvin yleinen vikojen lähde näissä 2,2:sissa.

[Lurttinen]

Bensapumpun rele.
Ruiskun suuttimien rele, jos on.
Pyöriikö bensapumppu startatessa?
Pyöriikö yläkerta koneessa? (öljykorkki pois ja katsot kolosta pyöriikö nokka (jos sen näkis siitä))
Millainen puolapaketti tossa on? Onko liitin kiinni persuuksissa?

Ja tietysti erinäinen kasa sulakkeita ympäri autoa. Konehuoneessa ja sulaketaulussa.
Piippaat ne yksitellen läpi ja tarkistat.

[e0101296]

Helpointa ja järkevintä on alottaa vikakoodien luvulla. Muttei niitä vikakoodeja välttämättä aina tule.
Jos forumilla 10 miestä arvailee viittä mahdollista vian syytä saat vain 50 valistunutta arvausta joista mikään ei ole välttämättä oikea.

Hiukka teidän mielestä negaatiota, omastani ainoastaan realismia autonkorjaukseen ja vikakoodien tulkintaan:

vikakoodin luku kertoo varmaan kaiken ja muut arvailut. Meitsillä vielä 10 kohtaa
voi olla tietty että bensapumppukin sanoi työsuhteen irti samalla

Vikakoodin lukeminen kertoo ECUun rekisteröityneiden ns. 'sähkö ym vikojen' koodinumerot.

Ei se kerro mäntien tai puristuspaineiden tilasta, kannentiivisteen vuodoista, mäntien, männänrenkaiden,tappien, runko, kiertokankien, kampiakselien tms. öljyvoideltujen laakereiden kunnosta, öljypumpun, nokka, kampi-aksiloiden tai muiden stefojen pitävyydestä.

Sitäpaitsi eivät vikakoodit aina kerro sitä mikä osa pitäisi vaihtaa ainoastaan sen mistä anturista ECU lle koodi on tullut. Siinä koodeja tulkitessa kannattaa ajatella että autossa voi olla mekaanistakin / kuluma vikaa.

Onko kellekkään tuttu ongelma että vois koittaa jotain korjausta ennekuin vie korjaamolle

On tuttu ongelma myös muilla merkeilllä kuin Opel.
Tulee kalliimmaksi vaihtaa osia summanmutikassa kuin etsiä / etsityttää vika jonka sitten vasta korjaa.

[Zafira]

Nokka-akselin asentoanturi on hyvin yleinen vikojen lähde näissä 2,2:sissa.

Paitsi että näissä ei ole koko anturia.

[l4texi]

Nokka-akselin asentoanturi on hyvin yleinen vikojen lähde näissä 2,2:sissa.

Paitsi että näissä ei ole koko anturia.

ja auto lähtee käyntiin vaikka nokka-aksenlin asentoanturi olisikin rikki, kokemusta on.

Ei se kerro mäntien tai puristuspaineiden tilasta, kannentiivisteen vuodoista, mäntien, männänrenkaiden,tappien, runko, kiertokankien, kampiakselien tms. öljyvoideltujen laakereiden kunnosta, öljypumpun, nokka, kampi-aksiloiden tai muiden stefojen pitävyydestä.

Sitäpaitsi eivät vikakoodit aina kerro sitä mikä osa pitäisi vaihtaa ainoastaan sen mistä anturista ECU lle koodi on tullut. Siinä koodeja tulkitessa kannattaa ajatella että autossa voi olla mekaanistakin / kuluma vikaa.

Ja en jotenkin jaksa uskoa mihinkään mekaaniseen vikaan sillä auto ei pitänyt mitään ylimääräisiä ääniä ja mittarissa alle 120tkm.
Tänään määräpäänä paikallinen korjaamo jossa kahtovat että mitä koodeja antaa

[e0101296]

Ajettu ainoastaan 120 000Km.
2002 ei kai mit.luk. voi olla noin pieni ? No ompa vähä ajettu.
Millaisia oireita viimeisen vuoden aikana, vai yhtäkkiäkö teki paikoilleen istahtamis tempun ?

Otappa ja lue / luetuta vaikka jollakin muullakin kuin oliko Bilteman mittarilla ne vikakoodit.
Op-Com on aika hyvä eikä kalliskaan sitten on muitakin hyviä merkkejä ....
Pikku "jännityksellä" oottelen mikä vika autostasi pajastuukaan ..
Kertonet sen meille kun saat selvyyden asiasta.

Voisin arvata vikapaikkoja, muttei ne autoasi korjaa eikä anna apua moottorin käyntiin lähtemiseen vaan kannattaa ottaa selvää eka mikä paikka on rikki ... ja hissunkissun ne korjata sitten.

esim:
. jako muuttunut X syystä (Väärä sytytyksen/venttiilien ajoitus)
. jakohihna/ketju poikki/hypännyt hampaalta (venttiilikoneisto ei toimi / toimi oikein)
. pakoventtiili palanut (yksikin viallinen haittaa käynnistystä / käyntiä)
. kannenpaffi rikki sylinterien välistä (n 2 km ajolla työtahti särkee viereisen männän sekä kannen)
. männänrengas / mäntä rikki ( ei puristuksia, moottori Ei toimi enää)
. puristuspaineet alakantissa em. syistä (moottori Ei toimi enää)
. ecu vika (Ei kipinää/väärä ajoitus->moottori Ei toimi enää)
. puolapaketti (Ei kipinää osaan tai mihinkään sylinteriin->moottori Ei toimi enää)
. suuttimet vialliset (Ei polttoainetta sylinteriin->moottori Ei toimi enää)
. kipinän ajoitus (moottori Ei toimi enää oikein)
jne. On lukemattomia syitä miksei auto käynnisty mutta hyvä jos pian selviää..

Kyllä se kuntoon tulee. Älä epäile

[kcl]

Nokka-akselin asentoanturi on hyvin yleinen vikojen lähde näissä 2,2:sissa.

Paitsi että näissä ei ole koko anturia.

Oppia ikä kaikki. Kuvittelin, että kun kerran mm. Omegoissa olevissa Y22XE ja Z22XE -koneissa on sellainen niin näissäkin olisi.... Mutta nyt kun oikein luupin kanssa viestiä lukee niin siellähän sanoo selvästi että tässä on kyseessä Z22SE niin ei olisi pitänyt kuvitella voivansa olla nokkela

[l4texi]

Ajettu ainoastaan 120 000Km.
2002 ei kai mit.luk. voi olla noin pieni ? No ompa vähä ajettu.
Millaisia oireita viimeisen vuoden aikana, vai yhtäkkiäkö teki paikoilleen istahtamis tempun ?

Otappa ja lue / luetuta vaikka jollakin muullakin kuin oliko Bilteman mittarilla ne vikakoodit.
Op-Com on aika hyvä eikä kalliskaan sitten on muitakin hyviä merkkejä ....
Pikku "jännityksellä" oottelen mikä vika autostasi pajastuukaan ..
Kertonet sen meille kun saat selvyyden asiasta.

Voisin arvata vikapaikkoja, muttei ne autoasi korjaa eikä anna apua moottorin käyntiin lähtemiseen vaan kannattaa ottaa selvää eka mikä paikka on rikki ... ja hissunkissun ne korjata sitten.

esim:
. jako muuttunut X syystä (Väärä sytytyksen/venttiilien ajoitus)
. jakohihna/ketju poikki/hypännyt hampaalta (venttiilikoneisto ei toimi / toimi oikein)
. pakoventtiili palanut (yksikin viallinen haittaa käynnistystä / käyntiä)
. kannenpaffi rikki sylinterien välistä (n 2 km ajolla työtahti särkee viereisen männän sekä kannen)
. männänrengas / mäntä rikki ( ei puristuksia, moottori Ei toimi enää)
. puristuspaineet alakantissa em. syistä (moottori Ei toimi enää)
. ecu vika (Ei kipinää/väärä ajoitus->moottori Ei toimi enää)
. puolapaketti (Ei kipinää osaan tai mihinkään sylinteriin->moottori Ei toimi enää)
. suuttimet vialliset (Ei polttoainetta sylinteriin->moottori Ei toimi enää)
. kipinän ajoitus (moottori Ei toimi enää oikein)
jne. On lukemattomia syitä miksei auto käynnisty mutta hyvä jos pian selviää..

Kyllä se kuntoon tulee. Älä epäile

Auto hinattu paikalliselle korjaamolle missä on kaverin kätösissä
luulis että jos jakoketjussa onglemaa niin pitäisi ääntä käynnistäessä mutta kun ei pitänyt mitään erikoista ääntä kun koitin sahata käyntiin.
ja ostin auton tammikuussa ja ei ole ollut minkään näköisiä oireita/vikoja tänä aikana, ja on oikeasti noin vähän ajettu.
löytyy täysi huoltokirja

[Ari-S]

Nokka-akselin asentoanturi on hyvin yleinen vikojen lähde näissä 2,2:sissa.

Paitsi että näissä ei ole koko anturia.

Oppia ikä kaikki. Kuvittelin, että kun kerran mm. Omegoissa olevissa Y22XE ja Z22XE -koneissa on sellainen niin näissäkin olisi.... Mutta nyt kun oikein luupin kanssa viestiä lukee niin siellähän sanoo selvästi että tässä on kyseessä Z22SE niin ei olisi pitänyt kuvitella voivansa olla nokkela

lisäksi omegan 2.2 kone on hihnalla, etuvetosissa ketjulla

[kcl]

Nokka-akselin asentoanturi on hyvin yleinen vikojen lähde näissä 2,2:sissa.

Paitsi että näissä ei ole koko anturia.

Oppia ikä kaikki. Kuvittelin, että kun kerran mm. Omegoissa olevissa Y22XE ja Z22XE -koneissa on sellainen niin näissäkin olisi.... Mutta nyt kun oikein luupin kanssa viestiä lukee niin siellähän sanoo selvästi että tässä on kyseessä Z22SE niin ei olisi pitänyt kuvitella voivansa olla nokkela

lisäksi omegan 2.2 kone on hihnalla, etuvetosissa ketjulla

Juu, tuon tiesinkin. Yhden kirjaimen tuomia suuria eroja moottoreissa.