Kuunteles stetoskoopilla vaihteiston kyljestä ja tarkista onko vaihteistossa enää öljyä.
TISsistä englanniksi luettuna läpsyttävä ääni tyhjäkäynnillä voi johtua vaihteiston öljyn vähyydestä, momentin muuntimen viasta, öljypumpun viasta tai muusta vaihteiston sisäisestä virheestä.
Samassa yhteydessä lukee myös, että vaihteiston viat voivat olla mekaanisia, mutta eivät vaikuta vaihteiston toimintaan.
--- Toinen, ehkä parempi oikeastaan, koska tuo video kuulostaa sellaiselta supsuttamiselta mitä yleensä kuulee kun puhaltelee putkissa.
X25XE / X30XE moottorit
Rikkinäinen (Olisko tukossa) katalysaattori saattaa aiheuttaa ylipainetta jonnekin "secondary air injection" systeemiin, jossa potkii vastavirtaan aiheuttaen mekkalaa.
Katti vaihtoon, ihmettele mistä johtui katin rikkoontuminen ja vaihda "non return valve and connecting hoses on the secondary air injection system"
Letku = 90 500 057 Kummallakin puolella on yksi.
Venttiili = 90 469 782
Kuvassa on tuo koko hässäkkä ja letkut on nummero 12: Ovat tuossa pakosarjasta lähtevässä putkessa kiinni.
nummero 14 on se pakokaasun paineesta paukkuva venttiili.
http://opeloem.com/opel/omega_b_1994_20 ... td__2.html <- klik
Onkohan toi secondary-jutska se legendarinen lisäilmapumppu, joka puhaltelee pakoputkeen ilmaa käynnistäessä?
Enivei, se ei olisi itse vika, vaan seuraus rikkinäisestä katista. Ota pumpun letkut irti hetkeksi? (nummerot 12, kummatkin)
Toinen voisi olla, että otat katin irti ja annat puhaltaa suoraan. Pitäisi hiljentyä (mitä nyt pakoäänet kuulostaa teiniltä) jos vika aiheutuu rikkinäisestä katalysaattorista, joka aiheuttaa painetta tuonne pumppuun/letkuihin.
Periaatteessa, tosta venttiililtäkin jos irrotat letkun voi käydä aika puhallus käsille koneen ollessa käynnissä.
Jos pakpoputki on tukossa, sieltä voi perästä tulla aika nirkosesti pakokaasua.