Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
puolan miinus-johdon huono kontakti.tai sitten jos on kärellinen sytytys niin katkojan kärjet huonot.tarkista ne ennenkuin rupeat ostamaan uusia sytkä-osia.
Saabissa on ainakin hall-anturi virranajakan sisällä ja sen homma on kertoa ohjausyksikölle et millon antaa kipinää. Jos se on hajalla tai toimii "puolivaloilla" ni ongelmia varmaan esiintyy.
Kärjettömässä sytkässä pääteaste/ohjainyksikkö katkoo sytytyksen ensiövirtaa.
Jos pääteaste on rikki, se lähes aina pimenee kerrasta eikä enää herää.
Ensimmäiseksi mittaisin puolan ensiö- ja toisiopiirin sekä sytkäjohdot (myös puolanjohto) yleismittarilla.
En muista ulkoa 18SE moottorin arvoja, mutta sytkäpiuhojen vastus on yleensä 2 - 6k ohmia. Puolan ensiöpiiri 0,5 - 1,5 ohmia ja toisiopiiri 6 - 10 kilo-ohmia.
mul oli vähä aikaa semmonen ongelma et auto pysy maksimissaa puol minuuttii käynnis ja sit sammu aateltii et ois päässy kosteutta virranjakajaa mut vika olikii se et bensaletkut oli menny vähä mutkalle eli laitettii vähä pidempi nii johan alko raketti taas pelaa eli kato et bensa letkut ei oo mutkal
Ja ohjausyksikkö kyllä on ihan uus. Että samahan nuo ostaa.
