Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tere! ostin tos pari päivää sitte vekkulin sportin 2 litrasel ecotecil 100kw/136hv.
Elikkä kone kiertää vain 4500rmp paikallaan ja ajossa. Mikään vikavalo ei pala. Kaikki epäilivät nokka akselin asentotunnistinta? kysynkin viisaimmilta että onko näin?
eikö ole että tunnistin löytyy kun avaa sen ecotec kannen nii se on siinä vasemmassa reunassa. pitää vissii purkaa jakokoppa et pääsee käsiksi?
Sekä nokka-akselin tunnistimen, että kampiakselin tunnistimen vika aiheuttaa kierrosluvun rajoittumisen 4512 rpm.
Tarkista / vaihda ensin se naokka-akselin tunnistin. Siihen ei kannata sitten vaihtaa Motonetin halpisosaa.
Juurikin noin , se sytytysjohtimien suojus siitä päältä irti. Nokka-akselin tunnistimen liitin irti . Hammashihnan kotelon etuosa irti.
Nokka-akselin tunnistin on yhdellä ruuvilla kiinni nokka-akselipyörien välissä.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Joo tuli nokka-akselin tunnnistin vaihettuu. alkuperäinen! ei lähtenyt vika vieläkin kiersi 4,5k. sitten otettii kampiakselin tunnistimen piuha irti, kokeilin käyntii ei lähtenyt. liitin takaisin nii nyt iski sitte vikavalon ja enää ei kierrä ku 3000rmp. se on sit pakko olla se kampiakselin tunnistin?
ja kokeilin liikkeessä lukee vikakoodeja. ei onnistunu ei ooppelis kuulemma toimi noi perus vikakoodin lukuvehkeet. no seuraavaks varmaa toi seuraava tunnistin. ilmamäärämittarissa tuskin vika.
vai kuitenkin tarkistaa johdot eka? tehkääks nyt joku paketti info ku oon ihan kuutamol...vikakoodit on siis luettu ja antaa 0340. Ja vaihdettu uusi alkuperäinen anturi. antaa silti vikakoodia eikä toimi auto.
