Karstat lähti kyllä hyvin kun kukkasuihkepullon avulla pumppas vettä CIH moottorin kaasarin läpi. Ruiskulaitteella vähän hankalempi homma kun käy heti ontuen mikäli vetää ilmaa jostain väärästä paikasta.
Pienkonebensassa ei ole yhtään happea niin kuin normi tieliikennebesoissa, vaikuttaa varmasti seokseen ja ecu saanee säätää seoksia uudestaan. Nakutuskestävyys MON näyttäin olevan luokkaa 87 normi 95E5 bensasa ja pienkonebensassa vastaava arvo 92. Pitänee ajaa tankki tyhjäksi ja nakata parikymmentä litraa tätä litkua tankkiin jahka saa pumpusta haettua. On kyllä ihme aine kun ei oikeastaan haise juuri milleen kun vertaa tavalliseen bensaan. Vielä kun sekoittaa laadukkaaseen esteripohjaiseen kaksitahtiöljyn niin pienkonebensa tuokuu melkein vaahtokarkille
Pienmoottoreissa tosiaan huomaa miten pakokaasut eivät lainkaan haise niin kärylle kuin normibensalla ja pois jää myös bentseni jota on vain murto osa verattuna normibensaan.
Kävi tosian mielessä mikäli puhdistava vaikutus olisi vastaava kuin mitä omin silmin nähny että on kaksitahtimoottoreissa. Sais karstat irti venttiilien varsista ja mahdollisesti pakokanavista. Pitäis oikein käydä vetäisemäs pakokaasutesti jahka sais litkuja tankkiin. Olen aivan varma että pienkonebensa voi olla pelastus mikäli auton pakokaasuarvot heiluvat sitkeästi yli sallittujen arvojen. Normibensa muodostaa myös lakkakerrostumia kun säilyttää pitkiä aikoja ja laatu huononee myös pikku hiljaa. Pienkonebensan ominaisuudet eivät taas muutu vaikka säilyttää pidemmänkin aikaa, säästää varmasti kalvoja ym. kausisäilytyksen aikana.
