vectra 1.8 -01 - 3:s sylinterin sytytyskatko?

[jjvirtan]

Harmittomalta tuntuvasta käyntihäiriöstä tulikin vakava vika.Soittelin tänään Vekatronicsiin joka kotimaassa noita korjaa ja olivat sitä mieltä että korjaus ei onnistu tähän ECU tyyppiin,sisänsä hinta 220e ei nyt kovin paha.Romuttamolla osat kiven alla kun kaikkia autoja vaivaa sama vaiva.Autoja mennyt osiksi ongelman takia ja toisilla omistajilla johtanut isoihin taloudellisiin menetyksiin kun osia vaihdeltu turhaan vikakoodien perusteella.Viallinen ECUhan antaa paljon vikakoodeja,noitahan oli kaasupotikasta suuttimiin ja kaikki siltä väliltä.

yritän nyt lähettää tuon Ecun Englantiin korjattavaksi mutta kyllä sielläkin sanotaan että kaikkia ei saada korjattua,tuolla on kuitenkin tuota korjattavaa massaa eniten joten siellä voi onnistuakkin.

[Altti450]

Jos kuitenkin innostut tilaamaan valmiiksi korjatun ecun niin tässä linkki autoosi sopivaan ohjainlaitteeseen:

http://www.ebay.co.uk/itm/ASTRA-VECTRA- ... 337d0f408f

[jjvirtan]

Joo,,tuo olisi ollut hyvä nopea vaihtoehto korjaukseen,tein kuitenkin jo huudon tuohon korjausvaihtoehtoon.

Ajattelin kuitenkin että paras kun korjaa auton oman ECUN niin auton oma "identiteetti" säilyy eli CARPASS pysyy voimassa ja voit jatkossakin ohjelmoida ajoneston siruja tms. jos tarve tulee.
Jos ajatellaan vaikka tilanne että saat vain yhden ajoneston sirun eikä ole carpassia,olet ainoastaan tuon yhden sirun varassa ja uusia ei saa tehtyä.

[Robertx]

Korjaus on hyvä vaihtoehto, kun kerran tuonkin ECUn pystyvät Englannissa korjaamaan. Auton oma identiteetti tosiaan säilyy

[hsk]

Jos ei hyppylangoissa vikaa, niin sithän se korjaus menee vaikeammaksi.. ecu-expressin ecu toiminut pian 2v ilman ongelmia ja mukanahan tulee uusi carpass, joten ei ongelmia ohjelmoinnin suhteen

[jjvirtan]

Kolme arkipäivää kesti ecun postitus lentokirjeenä Englantiin.Ilmoittivat juuri että ecu on havaittu vialliseksi ja saatu korjattua,korjaus kesti runsaan vuorokauden,maksoin tuon pois tässä vaiheessa ja lähettävät sen nyt takaisin.Taitaa ottaa aikaa vielä 3-4 arkipäivää kunnes osa saapuu.Kustannuksia tuli kaikkiaan n 300 euroa.Voin vielä laittaa viestiä myöhemmin miten ecu käytännössä toimii.Firman yhteystiedot on tässä.

ECU Testing

T: 01773 535638
F: 01773 711066
W: http://www.ecutesting.com
E: lee@ecu-testing.com

Unit 7 Slack Lane, Heanor Gate Industrial Estate, Heanor, Derbyshire, DE75 7GX

[vetkula4x4]

Laita tosiaan tietoa että tuliko kuntoon. Varalta tässä kyselen..

[Robertx]

Nopeasti korjasivat. Ajallisesti kuluu tietty se 3-4 päivää enemmän kuin ECU kitin tilaamisessa Englannista Hieno homma

[jjvirtan]

No ECU tuli ja toimitus meni hienosti ja toimikin hetken aikaa,mutta muutama startti ja ajoa niin vikavalo palasi ja vajailla käynti Harmittaa vietävästi Vielä en osaa sanoa lähetähkö tuota uudelleen korjattavaksi vai pitääkö vaatia rahat takaisin ja yrittää hankkia ecu jostain muualta.Ajoittain tuntuu että toimiikin...Tuollainen viankuvaus firman sivuilta löytyy.



Vauxhall Vectra/Zafira/Astra 1.8 ECU 1996 - 2004

ECU System: Siemens Simtec 70 & 71
ECU Location: Bolted to the side of the engine block
Delivery: Next working day
ECU rebuild time: 2 - 3 days

The Siemens 1.8 ECU fitted to all late Vauxhalls is one of the most common ECU failures ever, symptoms normally start with the engine management light coming on followed by a hesitation. When the fault codes are read they normally blame the Air Mass Meter and air temp sensor but this is a false code as the problem is always inside the ECU, the Simtec 71 system pictured on the right causes a misfire on one cylinder when it fails. We can rebuild customers own units so that there is no need for expensive reprograming when the ECU is refitted.



ecu_vauxhall_siemens_small_copyecu_vauxhall_2_004_small

We will need your unit for approximately 2 - 3 working days to complete the full rebuild (times may vary depending on current workload & demand). If you would like to arrange for your unit to be tested and rebuilt then please fill in this test form.

Please contact us if you require further advi

[e0101296]

.
Harmittaahan se tottavie ! Lue aluksi vikakoodit niin saamme viasta jotain osviittaa. Mittaa puristuspaineet.

jjvirtan Alkuperäiseen kysymykseen.
Mitä tuollainen vikakoodi voisi tarkoittaa ? Pahin skenaario, tai helpoin vaihtoehto ?

Pahin tilanne: Ei puristusta 3 sylinterissä, pakoventtiili, kannenpaffi, männänrenkaat, mäntä/sylinteri vika. Usein kaikki yhdessä.
Keskiverto tilanne: Kampiaksilan/nokka-aksilan asennontunnistinvika.
Helpoin tilanne: Ei olemassa tai: väärät sytystulpat, ilmamassamittarin/ecun maadoitus häiriö, johdotus vika

lähetähkö tuota uudelleen korjattavaksi vai pitääkö vaatia rahat takaisin

Jos saat korjauksen takuuseen niin pääset myös helpolla. Ovat tuskin halukkaita palauttamaan rahoja ? Kysy !

Soittelin tänään Vekatronicsiin joka kotimaassa noita korjaa ja olivat sitä mieltä että korjaus ei onnistu tähän ECU tyyppiin

Ovat varmaan oikeassa. Avasin Z18XE koneen ecun ja koko hoito on paksun liimageelin sisällä joten korjausta ei kannata edes ajatella.


Huomaa sentin paksu äärimmäisen tarttuva liimageeli joka peittää myös hiuksenohuet liittimien hopealla juotetut langat.

[Robertx]

Harmillista tosiaan, ettei sittenkään ihan kunnossa ole. Vikakoodit tosiaan kannattaa lukea. Tuli mieleen, että jospa ECU onkin kunnossa ja sytkäkasetti sitten nyt rikki.

[jjvirtan]

No vikaoodit on P0203 suihkutusventtiili sylinteri 3 ja P0303 sylinteri 3 sytyskatkoksia.
Mekaanisen vikaan en oikein usko kun tuo vikavalo jää palamaan sitkeästi heti kun virrat kääntää päälle,ei tekisi noin venttiili tai kansitiivisteviassa.
Toisaalta mietin oisko mun pitänyt kokeilla maadoittaa suuttimet kun vikakoodi viittaa siihen,kytkentä tietty myös epäselvä miten se tehtäisiin.
Voi olla että tuota sytkäkasettia tulee kokeiltua vaihtaa ,varmuuden vuoksi ja ikääkin tuolla jo alkaa olla.

[e0101296]

AUTODATA 2011:

P0303 = Moottorin mekaaninen vika, johdinsarja, sytytys-/polttoainejärjestelmä, ruiskutussuutin, jäähdytysnesteen lämpötilatunnistin / ilmamassan mittain, moottorin ohjausmoduuli.
P0203 = Johdinsarja, ruiskutus-suutin, Ecu.

Nämä ovat: present eli pysyviä vikoja ennen kuin korjaat ne

Kuten näemme niin ensimmäisenä arviona on mekaaninen vika.
Ajattele siltäkin kantilta että moottori on kuluva laitteisto, ei yksin esim sama kuin tietokone= bitinjärjestelijä

Seuraavaksi tulevat viat ovat vähemmän toden-näköisiä.

Suosittelen vain perusjuttuja eli aloita:

Vikakoodien lukeminen OK ✓, puristuspaineiden mittaaminen ? saako bensaa ? saako kipinää ?
ja mene vasta sitten vasta henkimualiman:

[HARVINAINEN VIKA
( = anturi ja ecu analogia ja diagnostiikkahäiriötilat sekä niiden korjaaminen, paitsi mekaaniset ja liitos/kosketusviat )]
juttujen sisälle.

.
Muista. Ne vikasi ovat present tilassa eli ovat koko ajan päällä.

[Robertx]

No vikaoodit on P0203 suihkutusventtiili sylinteri 3 ja P0303 sylinteri 3 sytyskatkoksia.
Mekaanisen vikaan en oikein usko kun tuo vikavalo jää palamaan sitkeästi heti kun virrat kääntää päälle,ei tekisi noin venttiili tai kansitiivisteviassa.
Toisaalta mietin oisko mun pitänyt kokeilla maadoittaa suuttimet kun vikakoodi viittaa siihen,kytkentä tietty myös epäselvä miten se tehtäisiin.
Voi olla että tuota sytkäkasettia tulee kokeiltua vaihtaa ,varmuuden vuoksi ja ikääkin tuolla jo alkaa olla.

Vikakoodi (203) on siis sama kuin ennen ECUn korjausta, jos oikein ymmärrän ?? Jos suihkutussuutin ei suihkuta bensaa , niin seurauksena on tietysti sytytyskatkoksia kyseisessä sylinterissä. Vika siis saattaa olla ruiskutussuttimessa, ruiskutussuuttimen liittimessä, johtosarjassa tai ECUssa.
Kaikki suuttimet saavat yhtäaikaisesti 12 V jännitteen ECUn releeltä. ECU antaa ruiskutushetkellä maita sille suuttimelle, jonka haluaa ruiskuttavan.
Näin ollen suuttimia ei voi noin vain maadoittaa... ruiskuttavat silloin koko ajan ja jossain vaiheessa menevät rikki. Voit laittaa 12 V ledilampun 3 sylinterin ruiskutussuuttimen liittimeen. Jos ledi välkkyy koneen käydessä 3 sylinterillä, ovat ECU ja johtosarja tuolta osin kunnossa. Vika rajautuu ruiskutussuuttimeen tai venttiilivikaan.

Teoriassa tuon sylinterin 3 ruiskutussuuttimen kenties voi kytkeä samaan maapisteeseen sylinterin 1 ruiskutussuuttimen kanssa. Tällöin pitäisi suuttimen suihkuttaa yhtäaikaisesti sylinterin 1 suuttimen kanssa. Tällöin pitäisi vikakoodin P0303 poistua, kun sylinteri 3 saa syttymiskelpoisen seoksen. En väitä, että toimii käytännössä, joten kokeilu omalla vastuulla, jos on tarpeen. Kokeilu rajoittaa viean johdinsarjaan tai ECUun.

[jjvirtan]

No korjaavat/tutkivat uudelleen tuon ECUN,lupasivat hyvittää postikulutkin.Kyllä itse olen aika varma tuosta viasta ECUlta ei tule maapulssia 3 sylinterin suuttimelle,eikä näinollen käy kaikilla.Voisi kyllä tuo toimiakkin 1 sylinterin maapulssilla,täytyy kokeilla tuota jos muu ei auta.